История создания микроавтобуса "Селена"

Из кошмара городов
Рвутся за город машины,
И громоздкие, как танки, "Форды", "Линкольны", "Селены",

Элегантные "Мустанги", "Мерседесы", "Ситроены"…

В этом перечислении всем известных марок автомашин есть одно не очень понятное название - "Селена". Об истории создания и интересной судьбе этого автомобиля пойдет речь сегодня.

Carrozzeria Ghia S.p.A. ("Кароцерия Гиа Спа") - знаменитая итальянская дизайн-студия, которая разработала внешний облик и конструкцию автомобиля с поэтическим именем "Селена". Как известно, так древние греки называли Луну.

Микроавтобус

В 1956 году в этой фирме появился проект автомобиля с необычной компоновкой кузова. Место водителя находилось перед передними колесами автомашины, а за ними располагались кресла пассажиров, которые сидели спиной к водителю. Силовая установка базировалась в задней части авто. Машина получила обозначение "Селена 2"

Микроавтобус

В разработке конструкции принимали участие Том Тьярда (Tom Tjaarda) - американский дизайнер, живущий в Турине, инженер Серджио Сарторелли (Sergio Sartorelli), общее руководство проектом осуществлял Луиджи Сегре (Luigi Segre). Эта команда единомышленников занялась позже разработкой и следующей модели, которая получила обозначение "Селена 3".

Микроавтобус

Третья модель автомобиля отличалась от предыдущей прежде всего тем, что в салоне был установлен третий ряд сидений.

Микроавтобус

Его расположили напротив уже существующих пассажирских сидений, и теперь люди во время поездки могли вести беседу, сидя лицом друг к другу.

Микроавтобус

Двигатель размещался, как и в предыдущей модели, в кормовой части кузова.

Микроавтобус

Еще до появления опытного образца ценители автомобилей могли ознакомиться с макетом машины, выполненным в натуральную величину. Макет неоднократно выставлялся и своим изяществом и оригинальностью компоновочного решения покорил итальянскую публику, которая всегда требовательно относилась к новым разработкам.

Микроавтобус

Автомобиль был показан и в Советском Союзе. В 1962 году в Сокольниках проходила Итальянская промышленная выставка. В день открытия, 28 мая, туда приехал Н.С.Хрущев, его знакомили с новыми разработками концерна FIAT. А образец "Селены" был расположен как раз на площадке FIAT. Руководитель страны надолго задержался у стенда "Селены" - он был в восторге от увиденного. Во время выставки проводились также круглые столы и встречи итальянских конструкторов и дизайнеров с отечественными специалистами. Так произошло очное знакомство дизайнеров Carrozzeria Ghia S.p.A. с группой советских конструкторов под руководством Юрия Долматовского.

Микроавтобус

О разработках автомобилей с вагонной компоновкой, созданных под руководством Ю.Долматовского, мы уже рассказывали в нашей рубрике. В последний день выставки итальянская делегация решила оставить "Селену" в Москве. На мемориальной табличке, которую закрепили на машине, было написано: "Автомобиль "Селена" разработан и изготовлен художественно-конструкторской организацией Ghia (Турин, Италия). Подарен в 1962 году конструкторам советских экспериментальных легковых автомобилей вагонного типа в знак единства технических идей и дружбы".

Микроавтобус

С этого дня начались приключения элегантной "Селены" в СССР. Сначала ценный подарок хотели отправить в институт НАМИ для изучения, но затем приняли решение хранить модель в Политехническом музее. Как это часто бывает, макет долгое время скитался по запасникам музея, о нем вообще забыли.

Только в конце 1990-х про "Селену" вспомнили, но не обнаружили на месте. Скорее всего, автомобиль так часто перемещался по подвалам музея, что точной информации о месте его пребывания просто не существовало. В отечественной и иностранной прессе появились сообщения о "безвозвратной потере знаменитого творения Тома Тьярди".

Микроавтобус

Удивительно, но автомобиль все же отыскался в запасниках Политехнического музея! За долгие годы нахождения в заточении из машины исчез оригинальный руль-штурвал, фирменная табличка с названием и нарядные колеса с белоснежными боковинами. Учитывая "особенности" советского хранения, такие потери можно считать небольшой платой за пребывание в музейных недрах.

Надо сказать, что и на родине "Селены" решение о ее массовом серийном выпуске не принималось. Может быть, слишком "революционный" внешний облик отпугнул итальянских автопроизводителей?

Александр АРХИПОВ
Специально для ABW.BY

Другие материалы цикла "Автоэкзотика"

Гибрид Antro Solo: пассажиры, хотите доехать? Ждем солнца и жмем педали!

Идеальный дом на колесах: с гаражом для легковушки и крейсерской скоростью 150 км/ч

Гибрид грузовика и танка: история машин на полугусеничном ходу

Димаксион - машина для жизни

Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061: проходимость на грани фантастики

Ford Gyron: двухколесные автомобили - реальность прошлого, перспектива будущего

Chrysler TurboFlite: а вместо сердца - мотор самолета

"Победа" на лыжах? Это аэросани, детка!

Великий Бертоне, великая "Альфа-Ромео"!

2-в-1: Как скрестить автомобиль и вертолет и остаться в живых