ЗАЗ-2301 Снага раздавили кризис и конкуренты

Но сегодня мы расскажем о неизвестном "запорожце", который не стал серийным, но заслуживает того, чтобы о нем знали и помнили.

В 1995 году в сборочном цехе запорожского завода "Коммунар" появился силуэт необычного автомобиля-фургона. В его облике угадывались черты многих зарубежных моделей, но в целом он притягивал внимание и выглядел очень революционно. Проект грузового фургона создавался под общим руководством главного конструктора завода Владимира Стешенко.

Надо сказать, что автозавод в Запорожье имеет богатейшую историю. Она началась в 1863 году, когда голландский предприниматель Абраам Кооп организовал выпуск сельскохозяйственных машин и оборудования. В 1908-м появился Мелитопольский моторный завод, который наладил производство двигателей внутреннего сгорания. После революции, в 1923 году, заводу присвоили соответствующее советской эпохе название "Коммунар". Завод начал производить зерноуборочные комбайны и другую технику для села, и только в 1959-м здесь стартовало производство автомобилей.

Городской

В 1995-м главным отличием проекта грузового фургона стала сравнительно небольшая колесная база и компактность. В то время на Горьковском автозаводе начиналось производство ГАЗели. Но более компактный проект под названием ЗАЗ-2301 "Снага" разрабатывался с учетом проблемы городских пробок для быстрых и удобных поездок ("Снага" в переводе с украинского означает "мощность"). Мобильность и маневренность машины были главными характеристиками, жизненно необходимыми на улицах многих городов.

Городской

На автомобиль поставили карбюраторный 1,7-литровый двигатель. Это сделали для экономии топлива, расход которого был минимальным. К тому же машина предназначалась для перевозок на небольшие расстояния, следовательно, мощный и тяжелый мотор сильно усложнял бы конструкцию. Автомобиль предназначался в основном для частных предпринимателей и малых торговых компаний. Относительно небольшая стоимость позволяла получить компактное транспортное средство, соответствующее эксплуатационным задачам.

Городской

Интерьер салона был скромным, в нем без особой роскоши размещались все необходимые для комфортного управления машиной компоненты. Ведь долговременные и длительные поездки просто не предусматривались. В салоне было всего два места: одно - для водителя, другое - для пассажира. Большое лобовое стекло с сильным наклоном дополнила простая приборная панель.

Городской

Одной из главных положительных особенностей автомобиля следует признать адаптацию шасси под особенности постсоветских дорог. Высокий клиренс и качественно собранная подвеска позволяли на испытаниях первого образца уверенно передвигаться и по идеальной новой дороге, и по трудному бездорожью.

Городской

В 1996 году в КБ завода решили создать на базе агрегатов грузового фургона "Снага" небольшой микроавтобус, рассчитанный на 6-8 посадочных мест. Вскоре появился полноразмерный пластилиновый макет будущего микроавтобуса. Но все дело решил финансовый кризис 1990-х, который не позволил продолжить работы над машиной.

Городской

Именно эта причина также повлияла на ход работы по подготовке мини-фургона к серийному выпуску. К тому же в то время на авторынок бывших республик Советского Союза стало поступать огромное количество подержанных иномарок, среди которых были и самые разнообразные модели развозных фургонов не только западных производителей, но и от многочисленных азиатских фирм. Именно они в то время и взяли на себя все задачи, которые должен был решать маленький грузовой фургон из Запорожья.

Александр АРХИПОВ
Специально для ABW.BY

Другие материалы цикла "Автоэкзотика"

Гибрид Antro Solo: пассажиры, хотите доехать? Ждем солнца и жмем педали!

Идеальный дом на колесах: с гаражом для легковушки и крейсерской скоростью 150 км/ч

Гибрид грузовика и танка: история машин на полугусеничном ходу

Димаксион - машина для жизни

Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061: проходимость на грани фантастики

Ford Gyron: двухколесные автомобили - реальность прошлого, перспектива будущего

Chrysler TurboFlite: а вместо сердца - мотор самолета

"Победа" на лыжах? Это аэросани, детка!

Великий Бертоне, великая "Альфа-Ромео"!

2-в-1: Как скрестить автомобиль и вертолет и остаться в живых