На все случаи жизни: что будет, если «скрестить» лодку с автомобилем?

Дизайн на втором плане

Знакомьтесь: Herzog Conte Schwimmwagen. Schwimmwagen не совсем уникальная часть имени, как можно подумать. Свой Schwimmwagen был и у того же Volkswagen. В переводе это означает «плавающий автомобиль» или «машина-амфибия» – и это безошибочно читается по внешности Herzog Conte.

С внешностью автомобилю вообще не очень повезло. В интернете его название часто соседствует со словечками вроде «страшный» или «уродливый». Дизайном авто и в самом деле не блещет, но мир видал экземпляры и гораздо хуже. Тем более, будучи спущенным на воду, Herzog Conte выглядел более сносно, чем на суше. С другой стороны – чего хотеть? Если автомобиль должен с одинаковым успехом передвигаться и по суше, и по воде, дизайнерские решения иногда отходят на второй план. В случае с Herzog Conte вообще все выглядит так, будто на корпус лодки надели автомобильный кузов.

Автомобиль был представлен миру в 1979 году и первоначально вызвал достаточный интерес, чтобы в компании решили наладить серийный выпуск. Вернее, иной вариант даже не рассматривался. Технически, помимо кузова, Herzog Conte не был каким-то откровением. Автомобиль был построен на базе Ford Granada и даже предлагался с двумя вариантами шестицилиндровых двигателей: объемом 2,3 и 2,8 литра и мощностью 114 и 135 сил, а также с максимальным крутящим моментом 176 и 216 Н*м соответственно. Никакого «колхоза» не было: рекламная брошюра обещала, что проблем с обслуживанием ни у кого не возникнет, поскольку всем этим будут заниматься дилеры Ford. Удобно устроились!

Разгон до «сотни» для автомобиля-амфибии показатель не самый актуальный, и в случае с Herzog Conte этой информации или не было изначально, или она попросту не дожила до нашего времени. Известна лишь максимальная скорость (конечно же, на суше) – 140 км/ч. До каких показателей автомобиль мог разгоняться в воде, также неизвестно.

За передвижение авто на воде отвечал двойной винт, который приводился в движение через вал отбора мощности. Воздухозаборники были вынесены повыше, а выхлопная труба буквально торчала из крышки багажника – гидроудар никто не отменял. О максимальной скорости на воде ничего доподлинно не известно, как и о расходе топлива в таком режиме эксплуатации. Возможно, в компании и сами не спешили обнародовать такие данные, поскольку на воде характеристики не в последнюю очередь зависят от винта, а его при желании всегда можно поменять на что-то другое. Но просто для сравнения: куда более успешный и известный Amphicar предлагал скорость до 110 км/ч на суше и порядка 13 км/ч на воде.

Думается, у Herzog Conte был похожий «стиль». Да и особым «малышом» он не был: весил автомобиль порядка 2400 кг, был 5200 мм в длину, 1910 мм в ширину и до 2150 мм в высоту. «До», потому что предполагалось запустить в продажу две версии авто: с мягкой и жесткой крышей.

Автомобиль был рассчитан на пять человек, причем пассажиры заднего ряда располагались спиной против хода движения. Какими-то опциями похвастать Herzog Conte не мог: шумоизоляция, какие-никак регулировки передних кресел, приборная панель – и, в общем-то, всё.

Ушел на дно

Несмотря на интерес публики в момент презентации в 1979 году, Herzog Conte в коммерческом плане оказался полностью провальным. Интерес был праздным – до активных продаж дело так и не дошло. Было дело в изначально странном концепте или в завышенной стоимости – сейчас уже не узнать.

Рискнем предположить, что основная причина скрывалась именно в стоимости: будь она ниже, за год работы предприятие наверняка получило бы хотя бы несколько заказов. Но производство заглохло после выпуска всего трех автомобилей, которые в разной расцветке и мелькали в рекламе. Редкая амфибия могла похвастать успехом, но у Herzog Conte получилось еще хуже: он оказался откровенным аутсайдером.