Премьеры в Ле-Мане: BMW намекнула на M3 на батарейках, а Genesis на будущий суперкар

Баварская компания использовала это громкое мероприятие для засветки грядущего «горячего» электрического седана, который должен стать альтернативой традиционному M3. Его прообраз под названием M Concept Neue Klasse представляет собой спортивную модификацию представленного минувшей весной седана i3, подготовленную силами подразделения M.

Поскольку перед нами шоу-кар, информации о машине немного, но кое-какими данными разработчики поделились. Известно, что M Concept Neue Klasse укомплектован системой eDrive шестого поколения с четырьмя электродвигателями и батареей емкостью более 100 кВтч. Как и исходный i3, седан построен на новейшей 800-вольтовой платформе, одной из особенностей которой является универсальный блок управления бортовыми системами под названием Heart of Joy. Он работает в связке с комплексом программного обеспечения M Dynamic Performance Control. Технические характеристики пока не раскрываются.

Внешне M Concept от стандартного i3 отличается иными бамперами, расширенными крыльями, капотом с карбоновым воздухозаборником, спойлером типа «утиный хвост» на багажной двери и оригинальными колесами с креплением центральной гайкой. Сплиттер, накладки на порогах, диффузор и крыша изготовлены из углепластика, еще одной особенностью «горячего» седана стал эксклюзивный оттенок кузова Monza Red. В соответствии со спортивной направленностью концепта установлены отделанные кожей Merino ковшеобразные сиденья с пятиточечными ремнями безопасности. Дверные карты и руль обшиты нубуком – кожей особой выделки, напоминающей замшу.

Ожидается, что серийная версия электрического спортседана на основе M Concept Neue Klasse выйдет на рынок в следующем году.

Свои спортивные амбиции усиливает и корейский бренд Genesis. Еще осенью прошлого года был представлен концепт среднемоторного суперкара Magma GT, который, как выяснилось, скоро появится в производственной программе Genesis.

Сейчас корейцы сделали еще один шаг на пути к производству флагманской модели суббренда Magma. Второй экземпляр от ярко-оранжевого первого образца отличается зеленой окраской кузова, а еще производитель впервые обнародовал изображения салона двухместного купе, щедро отделанного стеганой кожей и алькантарой. И в нем обошлось без засилья тачскринов, а циферблаты на передней панели – отсылка к приборам классических гоночных автомобилей прошлого. Под ними разместился небольшой экран, в который «врезаны» рукоятки климат-контроля.

Подробностей о технике Magma GT по-прежнему нет.