Суд обязал автосалон вернуть деньги за залоговое авто. А у жуликов все равно все хорошо…

Со своей стороны мы помогали всем, кто стал обладателем залогового автомобиля, поскольку большинству обратившихся в нашу редакцию было совершенно непонятно, что делать дальше и каковы перспективы оставить себе хоть и законно приобретенный, но обремененный обязательствами автомобиль.

Участвовали мы и в судебных процессах по искам российских банкиров об изъятии автомобилей в их пользу. Благо пока счет в пользу белорусских автовладельцев, да и продавцы залоговых машин на местных авторынках на какое-то время легли на дно, почувствовав усиленное внимание к данной теме.

Период затишья, увы, прошел, информация об очередном залоговом автомобиле вновь стала появляться с пугающей регулярностью.

И все же благодаря совместным усилиям некоторые истории получают неожиданное развитие.

Нам написал Игорь, врач из Минска, который тоже приобрел залоговый автомобиль:

"В декабре 2018 года, просматривая множество б/у автомобилей только в белорусских автосалонах и автохаусах, я заинтересовался автомобилем KIA Rio 2015 года выпуска, продаваемым одним автохаусом. Состояние автомобиля отличное, небольшой за три года эксплуатации пробег.  Цена, заявленная продавцом, меня устраивала полностью. Сама машина предназначалась моей жене в качестве подарка на юбилей - она впервые пробовала себя в качестве автомобилиста.

Менеджер автосалона произвел приятное впечатление. Как при встрече, так и посредством мессенджера ответил на все интересующие вопросы, касающиеся автомобиля.

Меня заверили, что машина юридически абсолютно чистая, куплена гражданкой Беларуси новой у дилера в Санкт-Петербурге в 2015 году, что подтвердилось сервисной книжкой автомобиля и ПТС. Продавец отметил, что автомобиль покупался предыдущей владелицей за наличные средства, вся его стоимость была выплачена сразу.

Мы заключили  договор купли-продажи, а поскольку финансово я сразу всю сумму не потянул, воспользовался автокредитом банка, который рекомендовал этот же продавец.

Жена была очень довольна.

На учет автомобиль сразу не поставил - сказалась загруженность по работе, да и в командировку пришлось улететь срочно. "Приеду - займусь", - решил я.

Вернувшись из поездки, я отправился регистрировать автомобиль. 14 марта мне позвонили из МРЭО на улице Тимирязева в Минске и попросили подойти за документами, которые уже готовы.

Я удивился такому персональному вниманию правоохранителей: сами звонят, сами приглашают, странно как-то. Навстречу вышел капитан милиции и сообщил, что мой автомобиль находится в розыске по линии Интерпола. Это было как ушат холодной воды на голову! Капитан сообщил, что это уже 12-й подобный случай, возможен сбой компьютера, при этом спросил, где сам автомобиль находится, и попросил его осмотреть.  Подъехав ко мне на работу, он осмотрел машину и сказал, чтобы я написал отказ от ее использования, продажи, разукомплектования и т.д. База данных ГАИ, как выяснилось, была в полном порядке, наихудшие новости подтвердились".

Как раз в этот момент Игорь и обратился в редакцию, мы оказывали ему необходимую информационную поддержку, изучали документы. В принципе таких случаев на момент его обращения мы насчитывали уже сотни.

Выяснилось, что автомобиль Игоря юридически принадлежит банку как держателю залога. А в нашем случае не какому-нибудь банку, а тому самому ООО "Русфинанс Банк", который уже предпринимал попытки забрать в Беларуси автомобили у их владельцев.

Мы писали о том, что в отношении сотрудников банка были возбуждены уголовные дела о мошенничестве. Под вывеской столь серьезного финансового учреждения кредитные договоры с залоговым обеспечением в виде автомобилей были поставлены на поток. Как правило, после "оформления" фиктивной сделки сами автомобили успешно приезжали в нашу страну, а карманы жуликов и тех, кто им помогал - "перекупов" и "вешалок" (граждан РБ, на которых регистрировались авто для последующего получения "транзитов"), - пополнялись значительной суммой денежных средств.

Знали ли участники схемы о том, что реализуют залоговое имущество? Каждый сам для себя ответит на этот вопрос.

 

Надо было что-то делать, и первое, с чего мы решили начать, - выставить официальную претензию продавцу. Ведь если следовать нормам Закона РБ "О защите прав потребителей", то именно продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для использования по назначению. А поскольку ГАИ, учитывая нахождение автомобиля в розыске, отказала в постановке его на учет, причем абсолютно законно, то эксплуатация такого автомобиля на дорогах страны запрещена.

Автосалон претензии покупателя не удовлетворил и имел на это свою аргументацию: разбирайтесь с собственником сами, без нас. "Претензии направляйте комитенту", то есть предыдущему собственнику, который заключил с автохаусом комиссионный договор на продажу авто.

С нашей стороны были ответные доводы: тогда при чем тут договор купли-продажи, заключенный между Игорем и автосалоном?

Оставалось идти в суд.

Не будем вдаваться в юридические тонкости процесса, скажем лишь, что Игорь прошел сложный путь. Но это того стоило - суд постановил расторгнуть договор купли-продажи автомобиля. И хотя это не позволило полностью возместить понесенные расходы, такие как выплаты процентов по кредиту, когда фактически пользоваться авто не имеешь возможности, а платишь за него регулярно, но лучше так, чем никак.

Решение суда в настоящий момент в законную силу не вступило, поэтому открывать шампанское Игорю пока рановато.

Остается только понять роль каждого в этой цепочке событий, чтобы ответить на вопрос: почему залоговые автомобили до сих пор успешно реализуются в Беларуси и кто за это ответит? Ведь и сам автосалон, и тот, кто этот автомобиль в автосалон для продажи предоставил, могли и не знать о его "мутном" прошлом.

Но об этом наверняка знал тот, кто, как говорится, купил "задешево" в России и перепродал со своей маржой тут. Начинать нужно именно с этих людей. С россиянами-махинаторами в рамках уголовных дел, как в нашей истории, разберутся. А вот кто разберется с белорусскими любителями легкой наживы, если заявлений об обмане сотни, а наказанных нет?

Евгений ГРАЧЕВ
Aвтобизнес
Фото автора и из открытых источников носят иллюстративный характер