- На прошлой неделе довелось проходить техосмотр на станции №200 города Бреста. Автомобиль Audi A4 2000 года выпуска полностью в исправном состоянии, без каких-либо видимых повреждений, тюнинга и прочей ерунды. Сразу же при заезде на линию инженер обратил мое внимание на наклейки на задних боковых стеклах и сказал, что машина при их наличии техосмотр не пройдет. В конце линии при проверке регулировки фар инженер увидел ксенон, установленный в линзованную оптику. Предложил убрать ксенон и содрать наклейки у них на стоянке, иначе наклейку о пройденном техосмотре мне не получить. На ксенон я еще согласился, но наклейки? Убирать я их не считал нужным, основываясь на положениях техрегламента и информации, изложенной в статье на сайте abw.by "Техрегламент Таможенного союза: что изменится в гостехосмотре, готова ли Беларусь к переходу на этот документ?".

Недостатки во внешнем виде транспортных средств не рассматриваются техническим регламентом как угроза их безопасности

Начальник производственно-технического отдела УП "Белтехосмотр" Василий Аверков так прокомментировал грядущие изменения: "Техрегламент не содержит требований, касающихся внешнего вида автомобиля (в отличие от действующих сейчас ПДД и ТКП). Гостехосмотр призван контролировать прежде всего безопасность транспортного средства, снижать риск возможного причинения вреда. В этом плане, к примеру, царапина, мелкая вмятина, элемент кузова, окрашенный в другой цвет, наклейка, аэрография никак на безопасность автомобиля не влияют. Поэтому с 1 января сотрудников, проводящих гостехосмотр, не будут интересовать повреждения (если они не затрагивают элементы конструкции транспортного средства), наклейки и даже цвет автомобиля".

- Почему меня хотят заставить снять наклейку, я решил выяснить у главного инженера станции. И получил интересный ответ: "Да, новый техрегламент принят и подписан. Но мы не руководствуемся им. Мы работаем по своим инструкциям и внутренним документам, а также учитываем ПДД РБ". Как так? Страны - члены Таможенного союза составляли, подписывали техрегламент, а "Белтехосмотр" им не руководствуется? А зачем же он, техрегламент, тогда вообще нужен? Наклейки все-таки пришлось убрать, ксенон заменить. Только после этого техосмотр был пройден. И вот что интересно: техосмотр призван допустить либо не допустить автомобиль к участию в дорожном движении исходя из его технического состояния и уровня безопасности для водителя и окружающих. Машина в полном порядке, с новыми притертыми тормозами, новой подвеской, токсичность в норме, а они к каким-то наклейкам цепляются, повторюсь - на задних боковых стеклах универсала. Так все же интересно было бы знать, действует у нас "новый" техрегламент или нет? - резюмирует читатель.

По сравнению с октябрем прошлого года позиция УП "Белтехосмотр" в этом вопросе осталась неизменной: "В своей работе станции техосмотра руководствуются непосредственно ПДД, соответствующими ТКП, СТБ и другим инструкциями. Корректировка этих документов на предмет их соответствия техрегламенту началась задолго до его опубликования. Сейчас мы ждем утверждения этих изменений со стороны уполномоченных органов".

Наш вердикт

Очевидно, что в вопросе применения норм техрегламента точка еще не поставлена. А всевозможные комментарии представителей разных государственных органов по этому поводу лишь порождают новые вопросы: одни готовы применять нормы техрегламента хоть завтра, но не имеют для этого правовой базы, другие не спешат способствовать решению проблемы несогласованности нормативных документов. Наилучшим выходом из ситуации представляется совместная пресс-конференция представителей государственных органов, где будут даны ответы на все спорные вопросы по применению норм техрегламента. 

Роман САВИНИЧ
ABW.BY
Фото использованы в качестве иллюстраций