- Ночью 11 мая прошлого года я ехал на мотоцикле, - начал рассказ Андрей. - Проезжая по дороге вне населенного пункта, увидел знак "Опасный поворот". Дорожными знаками скорость на этом участке ограничена не была, поэтому я двигался с разрешенной - 90 километров в час. Сразу отмечу, что видимость на дороге была хорошей. Я начал сбрасывать скорость, чтобы оценить, насколько крутым является поворот. И к моему удивлению непосредственно за знаком начался крутой поворот под 90 градусов. Я не справился с управлением и вылетел по прямой в кювет. Я и пассажир мотоцикла, моя девушка, получили телесные повреждения. Немного оклемавшись, я вызвал "скорую" и ГАИ. Нас с девушкой забрали в больницу. У меня диагностировали перелом ключицы, у нее - несколько ушибов.
На следующий день меня выписали из больницы, и я сразу же отправился к месту ДТП. На тот момент мне было абсолютно неясно, почему поворот оказался настолько крутым, что я, не превышая установленной скорости, просто не смог на него среагировать. Прибыв на место ДТП, я измерил шагами расстояние от знака до поворота. К моему удивлению там не было и 30 метров.
По ПДД вне населенного пункта от знака до поворота расстояние должно быть не менее 150 метров.
7. Знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.30, 1.32-1.35 (знаки опасный поворот - 1.11.1 и 1.11.2. - Прим. авт.) устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров. При необходимости (начало опасного участка дороги скрыто от водителя крутым поворотом, переломом продольного профиля, зданием и т.п.) указанные знаки могут быть установлены на ином расстоянии, которое в таком случае указывается на табличке 7.1.1.
Вскоре меня вызвали на дознание, где я высказал предположение, что знак установлен не по Правилам. Сотрудники ГАИ на месте ДТП измерили расстояние - 67 метров. Предварительный сбор данных показал, что двигался я без превышения скорости - 70 километров в час, а тормозить начал уже на повороте. Во избежание ДТП я должен был начать торможение от самого знака. Оценив все имеющиеся данные, в отношении меня вынесли постановление о привлечении к ответственности за нарушение пункта 87 ПДД.
87. При выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения. При этом:
87.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги скорость движения должна позволять водителю остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения;
87.2. при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства.
Статья 18.22. Нарушение правил остановки и стоянки транспортного средства, а также иных Правил дорожного движения
5. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, иных Правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12-18.16, 18.19-18.21 настоящего Кодекса и частями 1-4 настоящей статьи, влечет предупреждение или штраф 0,5 б.в.
Однако я в тот момент не превышал скорость, мне не мешали погодные условия или дорожное покрытие - меня лишь неверно скоординировал дорожный знак, установленный с нарушениями. Именно по этому основанию я решил обжаловать постановление. И сразу же выяснились интересные обстоятельства. Данный участок дороги был построен недавно, знаки соответственно устанавливались тоже не так давно. Алгоритм установки дорожных объектов обычно таков: дорожники согласуют с ГАИ необходимые для установки на этом участке дороги объекты, монтируют знаки, а затем ГАИ проверяет, все ли верно установлено. Выяснилось, что вдоль дороги должны были установить три знака, в том числе ограничивающие скорость движения перед поворотом, а установили только один, да и то неверно. Налицо "косяк" двух организаций: дорожной службы и ГАИ.
В итоге инженера, ответственного за данный участок дороги, привлекли к административной ответственности, а мое постановление отменили.
Получается, с меня сняли вину за происшествие, а дорожников признали виновными за "косяк" при установке знака. Поэтому следующим шагом стала подача искового заявления в суд о возмещении вреда из-за неверно установленного знака. Казалось, что в рамках гражданского производства мне, потерпевшей стороне, должны возместить материальный и моральный ущерб. А выяснилось, что вышестоящий суд не согласен с предыдущим решением о наличии причинно-следственной связи между неверно установленным знаком и моей аварией, поэтому жалоба оставлена без удовлетворения.
Дело в том, что в протоколе опроса я указал, что в районе участка дороги, на котором произошло ДТП, был впервые. Исследуя местность, я заблудился и решил выбираться обратно. И оказалось, что место, где произошло ДТП, я уже проезжал раньше, только в обратном направлении. Суд решил, что раз я в этом месте уже был, значит, должен был знать конфигурацию перекрестка и ориентироваться в дорожной обстановке, несмотря на неверно установленный знак. Я пояснил сотрудникам ГАИ, что поскольку заблудился, то не подозревал, что еду по той дороге, на которой уже находился ранее.
Увидев знак "Опасный поворот", я снизил скорость до 70 километров в час, но через секунду оказался на повороте. Если разобраться, то в данной ситуации я должен был сразу же, как только поравнялся со знаком, применять экстренное торможение. И то не уверен, что при такой установке дорожного знака мне хватило бы расстояния, чтобы остановиться хотя бы у края проезжей части. По фото видно, что 67 метров от знака до поворота там вряд ли есть.
Расстраивает, что дорожная служба может безответственно относиться к монтажу дорожных знаков. Люди будут бить свое имущество, калечить себя. А ответственный орган получит две базовые, и все как будто в порядке.
И самое главное - зачем нас в таком случае в автошколе заставляют учить расстояние от знаков? Потому что они должны правильно скоординировать водителя на незнакомом участке дороги. Но оказывается, можно ехать по Правилам и руководствоваться дорожными знаками, только хорошие теоретические знания не гарантируют в нужный момент безопасность дорожного движения.
Наше мнение
Согласно ст.2.10 ПИКоАП суд, орган, ведущий административный процесс, обязаны принять все предусмотренные законом меры по всестороннему, полному и объективному исследованию обстоятельств административного правонарушения. Если смотреть на факты, то можно отметить, что дорожники были привлечены только за неверную установку знака. Явилась ли неверная установка знака причиной ДТП - это уже вопрос доказывания. Судя по выводам в постановлении, у суда нет достаточных оснований или доказательной базы для привлечения дорожников к ответственности за ДТП, поэтому и бремя возмещения вреда возложить на них суд не может. В то же время странными кажутся тезисы суда сначала о том, что виновность водителя не рассматривается, поскольку не имеет преюдициального значения, а двумя абзацами ниже о виновности мотоциклиста в ДТП говорится как об установленном факте. И это притом что решением суда Октябрьского района г. Минска закреплена невиновность мотоциклиста.
Кто виновен в ДТП: водитель, введенный в заблуждение неверно установленным дорожным знаком, или дорожники, установившие знак без соблюдения требований ПДД? А может, есть вина и водителя, и дорожников, поэтому суд должен все оставить как есть? Мы не будем выносить свой вердикт. Но вот что скажем: ситуации с "косяками" дорожных служб уже не раз описывались на нашем сайте, и каждый раз последствия становятся все печальнее. Неужели для того, чтобы дорожники стали внимательнее относиться к своей работе, не хватает летального исхода? Почему контролирующие органы не уделяют должного внимания дорожным объектам, их установке и функционированию? Остается только догадываться.
А что думаете вы?
Роман САВИНИЧ
ABW.BY
Фото героя материала, фото мотоцикла - из открытых источников в качестве иллюстрации
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес vopros@abw.by и следите за сайтом
Материалы по теме
50 оттенков зеленого. Когда "разрешающий" запрещает?
Работа над ошибками. Кто ответит за неправильные светофоры, по которым могут оштрафовать любого?
Прямо или налево: о чем хочет сказать загадочный светофор?
Проверка ABW.BY: "Видишь знак? И я не вижу. А он есть"
Для галочки. Чем завершилось обращение в ГАИ по поводу неисправных светофоров?
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт