Наслаждаемся «ламповой» атмосферой музея классических автомобилей на Мальте

Этот небольшой, но очень душевный музей находится в приморском городке Аура, в курортном районе Сент-Полс-Бей. Называется он просто – Malta Classic Car Collection. И, без преувеличения, для ценителей классических автомобилей это полное волшебной энергии место.

Мальтийская страсть

Коллекция музея демонстрируется публике с 2005 года, но история его создания началась гораздо раньше и по желанию одного энтузиаста – Кэрола Галеа. Уроженец Мальты начинал с производства алюминиевых профилей, затем его основная деятельность переместилась в строительный и гостиничный бизнес. В 2021 году Кэрола не стало, но семейное дело продолжил его сын – Марк Галеа, который к автомобилям относится с не меньшей страстью.

«Автомобили привлекали отца с юных лет, некоторое время он увлекался гонками, причем нередко дорабатывал машины сам, например, занимался подготовкой техники к соревнованиям по скоростному восхождению, – рассказывает Марк. – Ему удалось собрать впечатляющую коллекцию автомобилей, но находились они в разных местах. Количество набралось такое, что в итоге мы с отцом решили собрать все машины вместе под одной крышей».

На входе в музей посетителей встречает ярко-синий Bugatti Type 35. Правда, это реплика той легендарной машины, которая в прошлом году отметила столетний юбилей.

Отправляемся в путешествие во времени

Пообщавшись с Марком за чашкой крепчайшего ароматного кофе, я юркнул в музейный зал. А там… Привычный мир вокруг перестает существовать, и сразу ощущается дух того «лампового» автомобильного прошлого, когда разработчики не гнались за количеством планшетов и сенсоров в салоне, не болела у них голова о скором запрете двигателя внутреннего сгорания, а нашествие китайских конкурентов было чем-то из области фантастики.

Строго говоря, это даже не автомобильный музей в привычном понимании, а добротная, скажем так, автофанатская коллекция. Академически точно подобранных в соответствии с хронологией или определенной тематикой экспозиций, как в огромных заводских музеях BMW или Mercedes, здесь нет – все автомобили словно свалены в одну кучу. Но при этом экспонаты красочно вписаны в исторический контекст – фоном, которые переносят гостей в ушедшие эпохи, выступают древние телевизоры и радиоприемники, манекены, рекламные плакаты, масштабные модельки автомобилей и прочие фишки.

Вот из автомобильного потока 20-х и 30-х гг. прошлого века на нас смотрят сияющая после тщательной реставрации латунными деталями «француженка» Delahaye Type 109 Torpedo с 1,5-литровой «четверкой» и Pontiac 629 Big Six с рядной «шестеркой».

От «Изетты» до «Трабанта»

Немало в мальтийской коллекции и послевоенных моделей массового сегмента. Одной из самых, пожалуй, экстравагантных среди них является моторизованная «букашка» BMW Isetta 250 1957 года – об этой представительнице немецкой философии автомобильного минимализма послевоенных лет ABW уже рассказывал отдельно.

К слову, в то время в Баварии также выпускались микролитражки почти неизвестной в наших краях марки Goggomobil – в музее представлен двухдверный седан T700, который был произведен в 1959 году.

Дешевые малолитражки в Германии производила и компания NSU Motorenwerke. В 1957 году появляется заднемоторный Prinz 30 с небольшим двухдверным кузовом и четырехместным салоном, оснащенный бензиновым двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.

В гамме NSU была и достаточно дорогая модель Spider, выпускавшаяся с 1964 по 1967 год (собрано немногим более 2300 таких машин). А примечательна она тем, что стала первой в мире серийной машиной с роторно-поршневым двигателем Ванкеля. Агрегат был прожорливый и ненадежный, из-за него NSU терпела убытки. В итоге в конце 60-х гг. компанию приобрела Volkswagen – и, собственно, ради завода в Неккарльзуме, на котором быстренько было освоено производство автомобилей Audi.

Этот автомобиль на солнечную Мальту прибыл из эпохи «развитого социализма» – наверняка знакомый многим нашим читателям Trabant P601, «дружок Траби» 1979 года. Это был самый массовый автомобиль производства ГДР, выпускали его на заводе в Цвиккау с 1964 до 1990 года.

«Американцы» и Golf

А здесь переливается хромом легендарная американская парочка. Двухместные и открытые всем ветрам, с могучими V-образными «восьмерками» под длинными капотами. Это украшенный индейским тотемом Ford Thunderbird 1956 года, причем первым владельцем выставленной в музее машины был американский актер Дик Ван Дайк. Сосед T-Bird – Chevrolet Corvette 1962 года, на реставрацию которого ушло три года.

В семидесятые нас возвращает Volkswagen Golf GTI первого поколения с кузовом сочно-красного цвета – прародитель, пожалуй, самого известного хот-хэтча в мире.

А еще музей располагает небольшим кинозалом и собственной мастерской, где механики бережно восстанавливают винтажные автомобили. Кузовной ремонт, реставрация салона или установка новой коробки передач – это лишь неполный перечень работ, проводимых мальтийскими мастерами.

Львиная доля представленных в музее экспонатов – это спорткары 50-х и 60-х гг., в том числе и модели уже позабытых британских марок, а также разномастные итальянские автомобили. О них и прочей экзотике расскажем во второй части нашего обзора увлекательной экспозиции Malta Classic Car Collection. Следите за сайтом!