Сегодня рынок буквально завален бюджетными седанами, только вот дешевых кроссоверов, кроме Renault Duster, до этого времени не было. А "наш" недорогой Emgrand X7 собран в Беларуси, поэтому от интересующихся не отбиться. Только вот из-за белорусской прописки нередко в вопросе "ну как?" чувствовались скептические нотки.

Сочетание достаточно длинных "механических" передач с эластичным 2,0-литровым мотором создает более органичный союз, нежели версия Emgrand X7 с медлительным "автоматом"

Отчасти они оправданы: производителю не хватает внимания к мелочам. В пути раздражала неудобная посадка, где-то пел свои песни гадкий "сверчок", а кнопка электрорегулировки сидений требовала заметных усилий, чтобы отодвинуть кресло назад. Мелочи? Да, можно сказать и так, но они портят общее благоприятное впечатление об автомобиле. Кстати, уже серийном. Ранее белорусские журналисты отмечали мелкие дефекты сборки предсерийного Emgrand X7. Сейчас их стало заметно меньше, но полностью избавиться от нюансов производителю пока не удалось. И это главное в ощущении Geely: в общем и целом все приемлемо, однако мелочи есть.

Марка Emgrand в структуре Geely - как Lexus для Toyota. Поэтому салон, учитывая, что это китайский автомобиль, можно назвать роскошным

Постепенно, километр за километром, постигается смысл и суть Emgrand X7: машину будут покупать просто потому, что она неплохо выглядит и нормально едет! Судите сами: в салоне нет неприятных "китайских" запахов, все современно и элегантно. На удивление, отсутствуют и проблемы с шумоизоляцией. Рыночная ниша выбрана правильно: вместительный, просторный, вполне современный кроссовер за относительно небольшие деньги. Много автомобиля - почему бы и нет? Не все покупатели ценят "премиумность" и внимание к мелочам - Geely рассчитан как раз на таких, которые не говорят с придыханием об управляемости Peugeot 205 GTI.

Ходы рычага коробки передач несколько великоваты, но к четкости включения вопросов нет

Впрочем, поводом для нашей сегодняшней встречи является переднеприводная версия Geely Emgrand X7 с "механикой" и двухлитровым 139-сильным бензиновым "атмосферником". Протестированный ранее X7 с 6-диапазонным "автоматом" несколько скрадывал впечатления от 158-сильного двигателя 2.4. Для бодрого разгона в нем следовало как следует давить на педаль "газа". А вот сочетание достаточно длинных "механических" передач с эластичным 2,0-литровым мотором создает более органичный союз. В городе проблем с разгонной динамикой нет: нажал на педаль - уехал. Но на трассе, конечно, хочется больше мощности - обгоны и ускорения на пятой передаче заставляют пожалеть об отсутствии в гамме "моментного" дизеля.

Задний ряд сидений - мечта белорусского чиновника: пространства много, в наличии удобный подлокотник, обе неравные половинки заднего сиденья здесь сдвигаются вперед-назад, а спинки регулируются по углу наклона. Для задних пассажиров - прекрасный автомобиль!

Что еще новенького? Отметим более стабильное поведение шасси на трассе: на скорости 120 км/ч машина четко держит направление и подруливаний не требует. С протестированным ранее предсерийным экземпляром все было не так - там явно просматривалась проблема с установкой развала и схождения колес.

Подвеска все так же в меру мягкая, вполне комфортная, и в городских условиях "пробить" ее не получается. Но с ней уже в серийном автомобиле остался все тот же неприятный нюанс - отрабатывает неровности она достаточно громко.

При сложенных сиденьях образуется ровный пол, в багажнике есть удобный органайзер для мелочевки

На трассе Минск - Брест мы проверили экономичность Emgrand Х7. Со средней скоростью 110 км/ч от заправки до заправки получается 10,4 л/100 км. Далее мы проверяли экономичность по бортовому компьютеру в различных режимах. Так, на скорости 90 км/ч по приборам вышло 8 л на "сотню", городской режим с активной манерой вождения потребовал 12 л. Много? Но версия с "автоматом" и 2,4-литровым двигателем еще "прожорливее": только в загородном цикле выходит 11-12 л на 100 км! Поэтому для тех, кому важен расход топлива, вариантов нет, только механическая коробка передач, если ставим акценты на комфорт - берем версию с "автоматом".

Во всех ракурсах, со всех сторон машина просто отлично смотрится! Убрать бы еще эту вызывающую эмблему

Что в целом? Все просто: нормальный семейный автомобиль со своими плюсами и минусами. Нужно понимать, что это не BMW, и не требовать от этого продукта такой выверенности в мелочах. Но за эти деньги такие размеры и такой дизайн... Почему бы и нет? Главная проблема автомобиля - специфическая посадка за рулем, высокому человеку будет неудобно. В остальном машина как машина. Много автомобиля и немного досадных мелочей.

Юрий ГЛАДЧУК,
фото Глеба МАЛОФЕЕВА.

Таблица технических данных
GEELY Emgrand EX7
Двигатель
Тип бензиновый
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, куб. см 1997
Мощность, л.с. при об/мин 139/6000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 178/4250
Трансмиссия
Привод передний
Тип 5, механическая
Подвески, тип
Передняя независимая McPherson
Задняя независимая многорычажная
Динамика
Макс. скорость, км/ч 170
Экономичность
В смешанном цикле, л/100 км 8,6
Габаритные размеры
Длина/ширина/высота, мм 4553/ 1833/ 1700
Минимальный дорожный просвет, мм 175
Колесная база, мм 2661
Дополнительные данные
Объем багажника, л 580
Емкость топливного бака, л 60
Масса
Масса снаряженная, кг 1514
Масса полная, кг 1889

Ценообразование

На белорусском рынке Geely Emgrand X7 предлагается с двумя бензиновыми двигателями (2 и 2,4 литра), 5-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической коробкой передач и в двух фиксированных комплектациях. Привод пока, увы, только передний - полноприводные модификации появятся немного позднее.

Базовая версия "Комфорт" с двухлитровым бензиновым мотором и "механикой" стоит $18.990. В ее оснащение входят: кондиционер, гидроусилитель руля, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок с Д/У, аудиосистема с CD, электрозеркала с обогревом, бортовой компьютер, складывающееся по частям заднее сиденье с регулировками в продольном направлении и по углу наклона спинки, подогрев передних сидений, фронтальные айрбэги для водителя и переднего пассажира, ABS + EBD, регулировка рулевой колонки по высоте, противотуманные фары, литые диски R17. Топ-версия"Люкс" с двухлитровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач оценивается в $20.000. Geely Emgrand X7 в комплектации "Комфорт" с 2,4-литровым бензиновым двигателем и 6-диапазонным "автоматом" стоит $21.500.