В этом направлении решил двигаться и я. Причем путь мой к новым технологиям был тернист и извилист. Вместо того чтобы проводить бесценное время в пробке или переполненном метро, еще в прошлом году я частенько добирался до работы на велосипеде. В этом же сезоне решил "пересесть" на электросамокат. Получилось ли заменить им основной транспорт? Подробности - в этом материале.
Насмотревшись обзоров в интернете и почитав отзывы на некоторые модели, я понял, что, пока данный вид транспорта еще не так популярен у нас в стране, "наткнуться" на подделку очень легко. Поэтому решил немного переплатить, но купить самокат в официальном магазине. За чуть более 1000 рублей был приобретен Xiaomi Mi Electric Scooter.
Самокат имеет минималистичный дизайн и продается только в двух цветах: черном и белом. Корпус устройства выполнен из авиационного алюминия. Как заявляет производитель, данное покрытие устойчиво к коррозии, но проверить эту информацию ввиду юного возраста агрегата пока не представляется возможным.
На приборной панели нет цифрового компьютера - только кнопка включения/выключения, звонок и 4 светодиодных индикатора, которые сообщают о количестве оставшегося заряда.
Остальную информацию можно получить в приложении, подключившись к электросамокату через смартфон, но об этом чуть позже.
На момент написания материала пробег на данном устройстве составил чуть более 130 километров.
Технические характеристики
Электросамокат имеет следующие размеры: в вертикальном положении - 1080 x 430 x 1140 мм, в сложенном виде - 1080 x 430 x 490 мм.
Складной механизм электрического самоката довольно прост: достаточно потянуть за один рычаг, чтобы руль сложился в горизонтальное положение, однако он быстро начинает “люфтить”, что приводит к неприятным звукам во время движения.
Если говорить не о цифрах, а об ощущениях, то самокат не выглядит таким уж компактным, а заявленный вес, который составляет 12,5 кг, доставляет некоторый дискомфорт в ситуациях, когда приходится нести его дольше, чем спустить/поднять по лестнице или перенести через высокий бордюр.
В электросамокате есть два режима: обычный, при котором максимальная скорость составляет 25 км/ч, и режим энергосбережения с максимальной скоростью 18 км/ч и более плавными ускорениями.
В обычном режиме самокат стартует очень резво и без проблем может преодолеть довольно крутой подъем. При использовании экорежима на подъемах и при желании быстрее разогнаться приходится часто помогать самокату ногами. На устройстве можно в любой момент включить круиз-контроль, но максимальная скорость в таком случае составит 18 км/ч. Это сделано для дополнительной безопасности.
Помимо этого, использование разных настроек влияет на запас хода. Заявленный запас хода на устройстве составляет 30 километров, однако достичь такого результата мне удалось только в режиме энергосбережения. При обычном раскладе заряда хватает примерно на 20 километров. Кроме того, запас хода зависит от погодных условий (при низкой температуре самокат разряжается быстрее), а также от ровности дороги.
Xiaomi Mi Electric Scooter оснащен передними фарами мощностью 1,1 Вт. Этого мне вполне хватило, чтобы в полной темноте увидеть всю дорогу на расстоянии 5-6 метров, при этом двигаясь на приличной скорости.
Зарядка для электросамоката схожа с зарядкой для обычного ноутбука, устройству требуется 4-5 часов, чтобы зарядиться на 100%. У тех, кто будет использовать его от дома до работы и обратно, рабочего дня вполне хватит для полной зарядки.
Следует тщательно проверять резиновую заглушку на разъем для зарядки, так как туда может попасть как пыль, так и влага.
Ходовые качества
Переходя плавно к ходовым качествам, хочется отметить, что это самый удивительный для меня пункт. Электросамокат обладает хорошей проходимостью, а передвигаться на нем довольно удобно, нет ощущения, что ты едешь на каких-то маленьких колесиках. К слову, здесь установлены пневматические шины 8,5 дюйма.
За пробег 130 километров удалось поездить и по грунту, и по траве, и по кочкам. Вопросов по проходимости, кроме небольшого потряхивания, не было никаких.
Единственное, к чему можно придраться, - маленький выворот руля, но назвать его полноценным недостатком нельзя, так как в движении этого просто не замечаешь.
В самокате помимо стандартного тормоза присутствует система рекуперации энергии.
Суть ее работы - превращение кинетической энергии в потенциальную, которая и увеличивает время работы аккумулятора. Простым языком: если выставить в настройках высокую степень рекуперации энергии, самокат начинает тормозить самостоятельно при отпускании ручки "газа", что позволяет повторно использовать энергию в аккумуляторе, чтобы увеличить запас хода.
Здесь же повторюсь про главный минус по "ходовой" - надоедливый скрип, который появляется на кочках и неровностях. Он возник сразу же после того, как первый раз сложил самокат. Но об этом я читал еще до покупки в отзывах, поэтому проблема не стала для меня неприятным сюрпризом.
Мобильное приложение
Итак, электросамокат можно подключить к своему смартфону через мобильное приложение. Делается это через Bluetooth нажатием одной кнопки.
В приложении доступны следующие функции: включить/выключить круиз-контроль, выставить степень рекуперации энергии (низкая, средняя, высокая), проверить информацию о батарее (уровень заряда в %, mAh), проверить оставшийся запас хода и общий пробег за все поездки (в км). Кроме того, в главном меню показывается текущая и средняя скорость.
Соединения хватает с запасом, смартфон распознает самокат примерно на расстоянии 10 метров, поэтому можно спокойно кинуть телефон в карман или рюкзак и доставать только при необходимости.
Но у этого тоже есть свои минусы: постоянно отслеживать свою скорость не получится, так как нужно или придумывать что-то с креплением смартфона на самокате, или держать его в руке, что чревато падением.
Наш вердикт
На самом деле определиться с тем, нужная это была покупка или нет, я еще не смог.
С одной стороны, самокат способен проехать 20-30 километров на одном заряде, причем довольно быстро. Скорость, если это не крутые спуски, особенно в городской среде, ничуть не уступает велосипеду. До пункта назначения можно добраться, насладившись прогулкой и при этом не запарившись так, как это было бы на велосипеде.
Из минусов выделю "люфт" и скрипы в складном механизме, а также то, что с аппаратом таких габаритов и веса не очень удобно передвигаться пешком, особенно в магазине и метро. К слову, в метро с самокатом меня не пустили, хотя у моих знакомых таких проблем не возникало.
Лично для меня запас хода маленький, так как на велосипеде при желании можно проехать 50-60 километров, а возможность поставить самокат на зарядку где-нибудь в кафе на час продлит запас хода только на 7 километров.
Открытым остается вопрос срока службы батареи и возможные поломки в будущем. Посмотрим, в каком состоянии будет самокат в конце сезона.
| Технические данные электросамоката Xiaomi Mi Electric Scooter | |
| Максимальная скорость, км/ч | 25 |
| Максимальная скорость в режиме круиз-контроль, км/ч | 18 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 16 |
| Номинальная мощность мотора, Вт | 250 |
| Максимальная мгновенная мощность, Вт | 500 |
| Размер шин | 8,5 |
| Размеры (в вертикальном положении), мм | 1080 x 430 x 1140 |
| Размеры (в сложенном виде), мм | 1080 x 430 x 490 |
| Вес, кг | 12,5 |
| Суммарная емкость 30 литиевых батарей, мАч | 18.650 |
| Расстояние на одном заряде, км | 30 |
| Время зарядки, ч | 4-5 |
| Энергопотребление, кВт*ч/100 км | 1,1 |
Василий ВОЛКОВ
ABW.BY
Фото автора
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт