ABW.BY продолжает практику тест-драйвов не искушенными асами автопрома, видавшими под своей пятой точкой авто "очень Luxury" и "экстрадорого", а новичками в автожурналистике. Как правило, со стороны виднее. И что точно - честнее. Посмотрим, что из этого получилось. На этот раз за рулем Иван Куракевич.
"Падарожжы з Жыгамонтам" продолжаются. Сегодня мы вместе едем в далекий Верхнедвинский район, 300 км от Минска, по самым обычным дорогам, без скоростных трасс и магистралей. Мы - это съемочная команда Юрия Жигамонта, 4 человека, и я, автор этой статьи. Едем исследовать белорусскую деревню Кохановичи. Жигамонт расскажет своим зрителям о необычной истории этой деревни, о ее давнишних хозяевах… Мы вместе отыщем руины уничтоженного храма и остатки "панского" парка…
В такой довольно далекий для однодневной поездки маршрут мы собрались на Hyundai Accent. Что нам подарит сегодняшний день? Ну что, поехали…
Выезд в 6 утра. Все мои пассажиры уселись на свои места и тут же предались дреме. Да, им предстоит тяжелый день, пускай еще немного отдохнут. А пока Юрий и его команда отдыхают, расскажу о машине. Итак, Hyundai Accent…
Для автомобиля такого компактного размера подобные путешествия не самый комфортный вариант. Эта машина маловата для нашей компании, ведь мы все довольно крупные люди. Я - 190-сантиметровый парень. На переднем пассажирском сиденье - Юрий Жигамонт, он тоже не из мелких. А сзади еще трое взрослых людей.
Думаю, основное назначение этой машины - либо короткие переезды, либо меньшая по количеству и "качеству" компания. Да, семейная пара, возможно, с маленькими детьми или пара-тройка молодых людей смогли бы в полной мере ощутить плюсы экономичного авто и при этом не сильно страдать от минусов.
А вот багажник довольно большой. Его объем составляет 480 литров - вполне достаточно для того, чтобы забросить несколько сумок и рюкзаков. Стоит попенять разве что на большие петли крышки, которые "съедают" изрядную часть пространства.
Матчасть
Эволюционное изменение внешнего вида и дизайна интерьера может привести к мысли, что Accent второго поколения недалеко ушел от предшественника. Однако это не так. Например, кузов теперь на 53% состоит из высокопрочных сталей и стал жестче на кручение. Длина кузова увеличилась на 30 мм, ширина - на 29. Колесная база также стала больше на 30 мм, что отразилось на удобстве задних пассажиров: запас пространства для ног увеличился на 24 мм. И багажник прибавил в объеме 10 литров…
Кроме того, автомобиль второго поколения получил другую заднюю подвеску: амортизаторы с пересмотренными характеристиками установлены под углом 8,4 градуса вместо 25, балка теперь такая же, как на Creta и Elantra. Спереди применены новые рычаги, стала шире колея, слегка увеличился кастор, появился небольшой отрицательный развал. Все это положительно сказалось на ходовых качествах модели.
Accent предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6 л. "Младший" - из серии Kappa, с цепным приводом, изменяемой длиной впускного тракта и двумя фазовращателями. Его отдача - 107 л.с. и 132 Нм. "Старший" - представитель семейства Gamma. На новом поколении Accent он серьезно модернизирован: на впуске появился фазовращатель, применены новые распредвалы, поршни, а также впускной тракт переменной длины. Мощность осталась на уровне 123 л.с., а вот максимальный крутящий момент чуть уменьшился и теперь составляет 151 Нм. Оба мотора рассчитаны на использование 92-го бензина и комплектуются 6-ступенчатыми механической и автоматической коробками.
Что примечательно, общий вес людей и оборудования в нашем случае был вполне по силам для 1,6-литрового мотора. Загруженная машина довольно легко разгонялась до 150 км/ч во время обгонов. Динамика разгона для 1.6, на мой взгляд, более чем достойная. Работа "автомата" тоже очень понравилась - все переключается вовремя и без задержек.
Подвеска для подобного класса очень мягкая, мелкие неровности на скорости не чувствовались совсем, большие - не "пинок", а "трамплинчик". К управляемости тоже претензий нет. На проселочной дороге не все так гладко, низкий бампер норовит зацепить даже невысокую траву, но ведь это же городской автомобиль… Машина в меру "верткая". Для меня парковки, развороты - легко! Тормоза в меру чувствительные, к ним привыкать не надо, мне понравилось.
Внутренняя отделка у Accent как почти во всех "бюджетниках"… Жесткий пластик - наше все. Панель, руль, двери - все утилитарно, без намека на изящество.
А вот внешне дизайнерам удалось создать действительно гармоничный образ. Как это передать словами? Да никак. Представьте, что вы приходите в магазин за джинсами в эпоху, когда все "повернулись" на подвернутых до щиколотки слимах или на свисающем вакууме между ног, и говорите: "Мне нужны обычные классические джинсы". Продавец дает на примерку одну пару, вторую, третью, пока отражение в зеркале не начнет семафорить: "То, что надо!"
Так и с дизайном автомобиля - Accent кажется хорошей добротной классикой. К тому же визуально он не такой уж маленький.
Машина, которая досталась нам для поездки, - в богатой комплектации. Электропривод стекол, зеркал, бесключевой запуск - даже подогревы сидений задних пассажиров имеются! И камера заднего вида в такой машине очень кстати, так как при наличии пассажиров сзади увидеть что-то через заднее стекло невозможно. Даже 2-зонный климат-контроль есть. Правда, с объемом легких пяти здоровых людей он, к сожалению, справиться не смог - задние пассажиры все равно то и дело норовили открыть окна…
Что качается экономичности, то никаких замеров я не делал, наблюдение основано исключительно на данных компьютера самой машины. С полной нагрузкой (5 человек в салоне) при езде по трассе со скоростью 100-120 км/ч средний расход составлял 7,2 л/100 км. В местах с частыми обгонами и при агрессивной езде поднимался до 7,5 л. В городе компьютер показывал 8,2 л/100 км. А вот на трассе без пассажиров расход снизился до 6,2 л. На мой взгляд, неплохо… Соотношение мощности и расхода лучше, чем у многих других машин.
Возможно, читатель хочет спросить: "Хороша машина или нет? Ты бы себе ее купил?" Она хороша! Но, если говорить лично обо мне, не для моих целей. Мне машина нужна для путешествий. Для выезда на природу… Иногда по легкому бездорожью. Иногда достаточно далеко. Мои 190 см роста, разнообразные увлечения и работа требуют большой машины.
Зато для человека, который предпочитает преимущественно городскую среду, хочет экономить на топливе и при этом передвигаться быстро и с комфортом, Accent, возможно, наилучший выбор. К нему совсем не надо привыкать, управляется он легко, паркуется тоже легко, обзор оптимальный. Думаю, если вы присматриваете себе компактный городской седан, вам стоит обратить внимание на этот вариант.
Ценообразование
Но вот мы и приехали! Сейчас позавтракаем из открытого багажника - и в бой! Искать руины древних церквей и рассказывать вам интересные истории ушедших веков.
Иван КУРАКЕВИЧ
ABW.BY
Редакция выражает благодарность компании "Хёндэ АвтоГрад", официальному дилеру Hyundai в Беларуси, за предоставленный на тест автомобиль
| Таблица технических данных Hyundai Accent | |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензин |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объем, куб.см | 1591 |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин | 90,2 (123)/6300 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 150,7/4850 |
| Смешанный расход топлива, л/100 км | 6,6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11,2 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | передний |
| Тип | 6АКПП |
| ПОДВЕСКИ, ТИП | |
| Передняя | независимая McPherson, пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | полузависимая неразрезная балка, пружинная, с телескопическими амортизаторами |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4405/1729/1469 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ | |
| Клиренс, мм | 160 |
| Емкость топливного бака, л | 50 |
| МАССА | |
| Масса снаряженная, кг | 1160-1221 |
| Масса полная, кг | 1580 |
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Timoboll
1 авг 2019 18:13
Ну, по управлению ,это чисто субъективное мнение,для бюджетной машины может и так. 20-ти летняя тележка от бмв-46 кузова в хорошем состоянии уделает простую балку в одни ворота. По расходу, посади 3 рыбака с скарбом и расход увеличится литра на 2-а минимум. То есть стиль вождение и кол-во пассажиров и груза будет менять расход топлива на одном автомобиле. Скорее всего ваш расход с одним пассажиром и спокойном стиле движения. Тогда поверю..
pux1971
1 авг 2019 4:36
"подавляющее большинство автомобилистов все равно ездит именно на таких машинах!"
Вранье! Сами же проводили. опрос.... более половины юзают авто... ввезенные до "благодатной" растаможки....
Несмотря на то что таможенные пошлины на авто значительно выросли в уже достаточно далеком 2011-м, большинство белорусов по-прежнему ездит на машинах, которые привезли из Европы и США до июля 2011 года. По данным нашего опроса, таких автомобилей чуть более 56%......
https://www.abw.by/novosti/rb/210909/