Если нет в наличии или очень дорого. Как можно сэкономить время и деньги при покупке шин

Если есть выбор и тем более если его нет

Вот вам типичный пример. Для Lada Vesta SW предусмотрены шины размерности 185/65 R15 или 195/55 R15. Как минимум две размерности означают больший выбор, как максимум более распространенная размерность (185/65 R15) – это еще и большее количество доступных вариантов. Даже шины одной модели в более "простом" и ходовом размере могут стоить дешевле, причем порой разница достигает 10-15%.

А возьмем Lada Vesta SW Cross, для которой требуются шины 205/50 R17. Они будут в полтора-два раза дороже 15-дюймовых! Именно по этой причине некоторые владельцы переходят на более дешевую размерность.

Так ведь эти дорогие шины в наличии хотя бы есть. Ну а если производитель "обул" ваш автомобиль в экзотические покрышки 195/45 R15? Такие и в лучшие времена особо было не найти, а сейчас и подавно, тем более что и цены не стоят на месте. Поэтому переход на альтернативную размерность может быть вызван как желанием сэкономить, так и необходимостью найти хоть что-то подходящее, вместо того чтобы тратить время и деньги на "экзотику".

Почему именно этот размер?

Кстати, а почему производители вообще приходят к тем или иным размерностям? Дело в том, что от шин на самом деле зависит очень многое в поведении автомобиля на дороге, начиная от плавности хода и топливной экономичности и заканчивая тормозной динамикой и управляемостью. Плюс к этому приходится учитывать конструктивные особенности подвески, рулевого управления и тормозов, размеры колесных арок, чтобы элементарно вписать желаемые колеса. Причем заметьте, что размерность шин может зависеть не только от модели, но и от модификации.

Скажем, базовая версия городского хэтчбека имеет те самые шины 195/65 R15. Но производитель готовит "заряженную версию" с более мощным двигателем и эффективными тормозами, иначе настраивает подвеску, поэтому необходимо, чтобы шины обеспечивали лучший "зацеп", к тому же из-за более крупных тормозных механизмов 15-дюймовые диски уже просто не встанут на ступицы. В итоге приходят к размерности 215/45 R17.

Надо понимать, что выбранная производителем для той или иной и модификации размерность – оптимальное решение: именно на ней настраивали шасси, "учили" автомобиль ездить, калибровали систему курсовой устойчивости, поэтому именно на таких шинах ездовой характер и характеристики будут самыми сбалансированными. Поставите более узкие шины – получите меньшее сцепление колес с дорогой, поставите с большим посадочным диаметром, но тем же профилем – получите "врущий" спидометр и более высокий центр тяжести, компенсируете диаметр более низким профилем – потеряете в ездовом комфорте.

Понятно, что порой все изменяется на уровне нюансов, но чем больше отличие от базовой размерности, тем более заметен эффект. Последний не всегда негативный, но тут важно сохранить баланс всех качеств, а вот это уже сложно.

Предусмотренная альтернатива

Подождите, но ведь сами производители могут предлагать для одного и того же автомобиля несколько вариантов размерности! Это как раз тот случай, когда подбираются наиболее близкие и сбалансированные соотношения ширины шины и высоты профиля под особенности ходовой части и настройки шасси. Попутно заметим, что помимо размерности значение имеет и давление в шинах – оно может отличаться для разных модификаций.

Так вот, если мы не говорим про эксперименты или автоспорт, то не нужно изобретать велосипед: просто выбирайте шины заданной производителем размерности, выставляйте рекомендуемое давление – и вы получите наиболее сбалансированный результат.

Где искать информацию про эти параметры? Самый очевидный и при этом авторитетный источник – руководство по эксплуатации, идущее в комплекте с автомобилем. Можно обратиться к руководству по обслуживанию и ремонту от независимых издательств, но тут следует учитывать, что информация не всегда может быть полной или достоверной. Это же касается универсальных каталогов и систем онлайн-подбора, особенно если речь идет о редких модификациях автомобиля и таких же редких размерностях шин. Как показывает практика, иногда все же встречаются ошибки и противоречия, так что лучше перепроверять.

А если самостоятельно?

Но вернемся к сути вопроса. Предположим, что альтернативных размерностей нет или они так же редки и дороги, как и базовый вариант. В таком случае можно подобрать более ходовую размерность, максимально приближенную к вашей. Здесь можно обратиться за консультацией к специалистам или же воспользоваться шинным калькулятором, который наглядно показывает разницу в различных параметрах при изменении ширины, высоты профиля и посадочного диаметра.

Собственно говоря, задача заключается в том, чтобы разница по таким параметрам, как ширина шины и ее внешний диаметр, была минимальной. Обратите внимание, что мы не говорим про профиль, – этот параметр показателен, если остаемся в одном посадочном диаметре. Но если, допустим, вы ищете шины на зиму и все равно собираетесь покупать для них комплект дисков, в этом случае вовсе не обязательно придерживаться базового посадочного диаметра. Если технически возможно перейти с 15-дюймовых колес на 14-дюймовые, то почему бы и нет? Вы получаете более широкий выбор вариантов, скорее всего, еще и сэкономите. Но в таком случае шины с меньшим посадочным диаметром должны иметь более высокий профиль, чтобы внешний диаметр был близок к заводскому комплекту.

На конкретном примере

Вернемся к уже упоминавшемуся экзотическому размеру 195/45 R15. Заводских альтернатив ему нет (для данной модификации автомобиля). А что можно подобрать поближе к "родным" параметрам? Самый очевидный вариант – более распространенные 195/50 R15. В этом случае профиль становится выше на 9,8 мм, что означает и увеличение клиренса на аналогичную высоту. Но при этом становится больше и внешний диаметр шины, а это значит, что спидометр начнет "врать" в сторону занижения скорости.

Надо ли говорить, что попытка поставить популярную размерность 195/65 R15 приведет к еще более значительной разнице? Профиль (и, следовательно, дорожный просвет) станет больше на 39 мм, а при скорости 100 км/ч по спидометру реальная скорость будет на уровне 114 км/ч!

А если перейти на 14-й посадочный диаметр? В этом случае сравнивать профиль бесполезно – он в принципе должен быть выше, чтобы внешний диаметр шины был близок к заводскому. И если ориентироваться на этот параметр, очень хорошо выглядит размерность 185/55 R14: внешний диаметр станет больше всего на 2,6 мм, клиренс увеличится на 1,3 мм, погрешность в показании скорости в сторону занижения будет менее одного процента.

Загвоздка в том, что такая шина уже стандартной. Хотя для зимы, может, оно и неплохо. Правда, есть еще одна проблема: эта размерность тоже довольно редкая, а вот ходовая и недорогая 185/60 R14 будет еще выше. Тогда, может быть, 195/50 R14? По параметрам – да, но в реальности найти такие шины не проще, чем 195/45 R15.

Чем чревата разница

Может, не стоит заморачиваться на эти миллиметры? Пусть будет шина чуть уже или шире, чуть выше или ниже – какая разница? Про это мы уже немного сказали: размерность подбирается с учетом особенностей ходовой части, настроек, а также тех целей, которые преследует автопроизводитель (сделать автомобиль экономичнее, мягче, отзывчивее и т.д.).

Как правило, небольшое отхождение от параметров не приводит к принципиальной разнице, хотя и способно немного изменить ездовой характер. В конце концов, на эти же миллиметры отличаются и официально рекомендованные альтернативные размерности. И вообще, точно так же автомобиль может поехать чуть иначе при переходе с одной марки и модели шин на другую (например, с более жестким составом резиновой смеси или более "цепким" протектором) или же при изменении давления. При этом часто отличия становятся очевидными лишь при испытаниях с измерительной аппаратурой.

Но более значительная разница по ширине и высоте может в большей степени сказываться на поведении автомобиля. Кроме того, более крупные шины могут контактировать с элементами ходовой части и кузова, приводить к сбоям в работе систем активной безопасности (ABS, ESP) из-за некорректных данных от датчиков скорости.

Также стоит напомнить, что нестандартные колеса могут быть поводом для снятия с гарантии или признания случая негарантийным, если это в той или иной степени связано с ходовой частью. Также можно не пройти техосмотр из-за несоответствия шин по размеру или допустимой нагрузке для данной модели.

Не забудьте про диски!

Само собой разумеется, при переходе на другой диаметр стоит вопрос выбора колесных дисков под ваш автомобиль. Но это отдельная тема, которую мы уже разбирали. Здесь же заметим, что в случае перехода на более широкие или более узкие шины надо учитывать посадочную ширину обода дисков (J). Этот параметр указывается в дюймах. Скажем, диски с 6J допускают установку шин шириной от 175 до 205 мм, но оптимальными будут модели на 185-195 мм. Соответственно, если вы решили перейти на шины шириной 215 мм, эти диски уже не пойдут.

Наш вердикт

Как видим, нюансов достаточно, чтобы без крайней нужды искать приключения на свою голову. Но повторимся: иной раз производитель и ситуация на шинном рынке не оставляют иных вариантов, кроме как искать альтернативные размеры. И раз уж так вышло, то, чтобы снизить риск неожиданных проблем, старайтесь держаться как можно ближе к двум параметрам – ширине шины и ее внешнему диаметру (если нет перехода на другой посадочный диаметр, можно ориентироваться и на высоту профиля в миллиметрах). И конечно, выбирая по этим параметрам, не забываем и про остальные, такие как скоростной индекс (для быстрых машин) и грузоподъемность (в случае с тяжелыми моделями и коммерческой техникой).