Сергей Грищенко
30 Ноября 2014
Все новости /
Коммерческий транспорт
Первый украинский внедорожник по своей конструкции не отличался от своего предшественника - ярославского грузовика ЯАЗ-214 (выпускался с1957 года). Но вместо шагающего медведя у него на "носу" появился красно-голубой гребешок (стилизованное изображение государственного флага УССР), с помощью которого было удобно открывать капот, а эмблему ЯАЗ на решетке радиатора сменила новая эмблема КрАЗ. Как и первый кременчугский самосвал КрАЗ-222, новый автомобиль-вездеход поначалу также носил имя "Днепр".
С 1963 года выпускалась модификация КрАЗ-214Б, отличавшаяся наличием бортовой электросети с напряжением 24 В и модернизированной подвеской. В 1967 году на смену первому поколению кременчугских внедорожников пришел легендарный "лаптежник" КрАЗ-255Б.
Автомобили КрАЗ-214/214Б служили не только в Советской Армии и вооруженных силах стран Варшавского договора, но также в армиях Египта, Сирии, Пакистана, Кубы, Индии, Вьетнама. Кременчугские вездеходы использовались для перевозки личного состава и военных грузов, в качестве тягачей артиллерийских систем, в составе понтонно-мостовых парков, тяжелых механизированных мостов, как база под монтаж радиолокационных станций и пусковых установок тактических ракет комплекса 2К5 "Коршун", в качестве шасси для военных экскаваторов Э-305БВ и ЭОВ-4421. На "гражданке" КрАЗ-214/214Б использовались в нефтегазовой и лесной промышленности, а также в качестве буксировщиков самолетов в аэропортах.
За годы производства с конвейера в Кременчуге сошло 32.870 вездеходов КрАЗ-214/214Б, из них 2867 было экспортировано.
Сегодня "старичок-юбиляр" КрАЗ-214 занимает в экспозиции заводского музея техники одно из самых почетных мест, ведь несмотря на то, что современные армейские вездеходы КрАЗ намного превосходят своего прародителя, от него они унаследовали все самое лучшее - простоту, мощь, выносливость и надежность.
Сергей ГРИЩЕНКО
ABW.BY
Фото ПАО "АвтоКрАЗ"
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!