abw
24 Апреля 2021
Все новости /
Разное
Оказалось, что это возможно. Более того, обмануть автопилот электрокара не составило особого труда.
После этого Фишер пересел на пассажирское сиденье, не открывая дверей – это отключило бы автопилот. Используя переключатели на руле, которые позволяют управлять множеством функций, включая скорость, инженеру удалось разогнать электрокар, а затем вновь остановить. Tesla проехала с пустым водительским сиденьем порядка 800 метров.
"Машина ехала, не замечая, что в кресле водителя никого нет, что никто не держит руль и что на сиденье нет веса. Страшно осознавать, насколько легко обойти существующие меры безопасности. Их явно недостаточно", – заявил Фишер по итогам эксперимента.
Он добавил, что Tesla сильно отстает от многих других производителей, к примеру, General Motors или Ford. В отличие от Tesla эти компании используют миниатюрные камеры, которые различают движения головы и глаз водителя и следят за тем, чтобы он смотрел на дорогу: обмануть эти системы с помощью груза на руле вряд ли бы удалось.
Tesla Model 3 и Model Y тоже оснащаются салонными камерами, однако их предназначение иное: они снимают водителя перед аварией, чтобы помочь автопроизводителю "совершенствовать системы безопасности".
Что касается аварии, которая подтолкнула экспертов Consumer Reports на описанный выше эксперимент, то она произошла в прошлую субботу в техасском городе Хьюстон. Электрокар Tesla Model S на большой скорости влетел в дерево и загорелся. Оба пассажира погибли, при этом за рулем, как выяснилось, никого не было, то есть водитель, очевидно, пересел на пассажирское место и доверился автопилоту.
Позднее глава Tesla Илон Маск сообщил в своем Twitter, что в сгоревшем электрокаре не было полноценного автопилота, а его упрощенная версия просто не могла сработать на злополучной дороге из-за отсутствия разметки и водителя.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!