Елена Шемет
2 Ноября 2014
Все новости /
Новости Беларуси
Говоря о других преображениях, которые коснутся МКАД, он поведал следующее:
Когда строили МКАД, проектная пропускная способность составляла 20 тысяч автомобилей в сутки, сейчас трафик достигает 80 тысяч машин. На южной ее части интенсивность в 2,5 раза выше, чем на северной. Видимо, сказывается концентрация промышленных предприятий. Из-за этого, естественно, ускоряется износ асфальтобетонного покрытия. Вот почему мы наметили замену покрытия именно здесь в ближайшем будущем. Что касается трудностей в проведении работ, основные их виды на МКАД выполняются ночью, когда трафик снижается.
Минская кольцевая перешла на баланс города в феврале 2013 года. По словам Глинского с тех пор было заменено свыше 600 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия (сейчас новое дорожное полотно уложено на третьей части кольцевой), произведен текущий ремонт около десятка мостов и путепроводов, приведены в порядок подземные и надземные пешеходные переходы, отремонтирована большая часть лотков ливневой системы.
Гендиректор также отметил, что на ремонт и обслуживание МКАД увеличилось финансирование, расширен штат работников, которые заняты на объекте. на этапе подготовки к зимнему периоду закуплена техника, заготовлены противогололедные смеси, серьезных проблем с поддержанием дороги в нормальном состоянии проблем возникнуть не должно, отметил Глинский.
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!