abw
6 Января 2015
Все новости /
Новости Беларуси
Согласно решению Мингорисполкома от 30 октября 2008 года оператор автомобильных перевозок (в данном случае – ГУ «Столичный транспорт и связь») перед заключением договора на осуществление регулярных пассажирских перевозок проводит конкурс среди заинтересованных организаций. Конкурсные предложения оцениваются в баллах. При этом одним из важнейших критериев (наряду с качественными характеристиками подвижного состава, вместимостью, внешним видом и т.д.) является срок эксплуатации автобусов со дня их изготовления. Например, «свежие» машины, покинувшие завод менее года назад, получают 150 баллов, от 1 до 2 лет – 100, от 3 до 4 – 50 баллов и так далее.
Что потеряет предприятие в финансовом плане, отказавшись от 4 городских и 4 пригородных маршрутов? Как подчеркнули в отделе цен и тарифов, практически ничего – все эти маршруты являются убыточными. Останется один пригородный маршрут, оператором которого является ОАО «Миноблавтотранс», – №1061 Минск - Смиловичи - Минск.
Не менее интересен вопрос, что же будет с «вышедшими в тираж» автобусами малой вместимости. По словам и.о. начальника производственно-технического отдела Дмитрия Почернея, большая их часть должна остаться на балансе государственного предприятия «Минсктранс»: «Ряд машин будет передан в филиалы, в том числе пополнит их хозяйственный парк, некоторые будут списаны».
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!