Владение немолодым автомобилем всегда полно сюрпризов. Если это еще и "премиум", то потенциальных поломок и ситуаций, когда проще смириться, нежели ремонтировать, будет еще больше. Но, как всегда, есть и приятные исключения, когда за машинами следят со всей ответственностью. Об одном из таких случаев – в рассказе мастера-диагноста Дмитрия:
Автомобильные прицепы – вещи весьма утилитарные, дизайну которых отводится едва ли не самая последняя роль. Но, как и всегда, бывают исключения. Почему бы не превратить в прицеп половину автомобиля? Предлагаем отгадать, из каких машин получились прицепы одного немецкого производителя.
За всю историю автомобилей попытки поднять машины в воздух предпринимались не один десяток раз. Особым успехом эти мероприятия не завершались, хотя некоторые производители были близки к успеху. Отдельно можно отметить Aerocar инженера Молтона Тейлора, чьему творению не хватило совсем немного, чтобы всерьез встать на конвейер.
И без того не самая легкая жизнь белорусов в этом году, кажется, решила устроить испытание на прочность. Грустят все, и поводов для этого хватает: коронавирус, выборы, курс доллара – нужное, как говориться, подчеркнуть.
До недавнего времени звук автомобильного гудка на белорусских дорогах был просто оповещением о том, что что-то пошло не так или вот-вот пойдет. Политические события заставили пересмотреть отношение водителей к этому устройству, которое стало едва ли не символом протестов. Вспоминаем историю этого простого и такого важного устройства.
Первый автомобиль – это как первая любовь, воспоминания о которой сохраняются на всю жизнь. И не важно, будет это "корч" или современный "бюджетник". У хозяина Volkswagen Jetta 1980 года Андрея история особая – его авто за 300 долларов способен дать фору в несколько раз более дорогим автомобилям.
В автомобильном мире достаточно громких имен, которые означают, что сейчас будет что-то интересное. Компания Bertone хороший тому пример – на ее счету не один десяток крутых проектов. Отгадаете марки машин, к которым дизайнеры приложили руку?
Эта неделя выдалась для Беларуси чрезвычайно насыщенной и сложной: недовольство положением дел в стране выплеснулось в невиданных ранее масштабах. То, что свои права и желания необходимо отстаивать, – неоспоримый факт. А вот с формой протестов возможны варианты.
Небывалая мощность является главным "оружием" суперкаров, она же и их враг. Одно неверное движение или решение водителя способны превратить дорогущий автомобиль в груду металла. О том, как выглядят потери сотен тысяч долларов за несколько секунд, – в нашем тесте.
Citroёn C5 хорошо знаком на белорусском рынке – сочетание комфорта и цены подкупает многих. И все было бы хорошо, но за комфорт приходится платить. И чем старше авто, тем больше поводов для беспокойства. О превратностях владения "напичканным" C5 и трудностях его ремонта – в случае с СТО в рассказе мастера-диагноста Дмитрия.
Говорят, раньше машины делали не маркетологи, а инженеры, да и дизайнеры трудились куда с большим вдохновением. Пусть подобные изречения и утрированы, но некоторые модели авто из прошлого действительно поражают воображение даже сейчас. Предлагаем отгадать десятку ярких автомобилей из 1950-х.
История электромобилей началась вовсе не с Tesla. Первые образцы такого транспорта стали появляться еще в середине 18-го века, пусть и до реальной эксплуатации на практике было еще далеко. С тех пор было совершено много попыток перевести автомобили на электричество, успехи которых были хоть и спорными, но все же в какой-то степени полезными.
Мы уже писали о нескольких необычных инженерных изысках вроде встроенного портсигара, омывателя стекла от "запаски" или сдвижного руля. Но история не перестает удивлять: сегодня расскажем об эксперименте от Ford под названием VideoPod.
Автомобили из США на белорусских дорогах стали таким же обыденным делом, как и вездесущие "бюджетники". Возможность купить и восстановить по сути неплохие и свежие машины привлекает многих.
Автомобильный рынок давно поделен крупными игроками, потому появление на нем какой-то новой марки – это всегда интересно. Еще интереснее, когда в автомобильную сферу пытаются пробиться бренды с мировыми именами, которые ассоциируются совсем не с машинами. Отгадаете десятку таких концептов?
Тема покорения бездорожья волнует человечество уже не один десяток лет. В одной из прошлых публикаций мы рассказывали об удивительном авто на воздушной подушке, которое было лишено колес как таковых. Сегодня пойдем от обратного: предлагаем познакомиться с автомобилем-амфибией, где колесам отведена главная роль.
Автомобильный мир трудно представить без премиум-сегмента - борьба за кошельки толстосумов ведется уже не один десяток лет. Но иногда в погоне за "люксовостью" фантазия отдельных производителей заходит слишком далеко.
Мы привыкли воспринимать пикапы как большие и мощные автомобили, хотя их вполне можно делать и из обычных легковушек. Таких заводских моделей не так много, но у них есть даже отдельное название - "Ют" (Ute). Предлагаем взглянуть на некоторых "малышей" - и попробовать отгадать марку!
Владение движимым и недвижимым имуществом непременно ведет к обрастанию различного рода хламом: что не помещается в квартире - отправляется на дачу, что не нужно в автомобиле - оседает в гараже. Сценариев много, но нужные-ненужные вещи могут годами ожидать своего звездного часа. Сегодня обратим внимание на старые динамики, которые у многих лежат без дела.
Летом мало кому хочется сидеть дома, поэтому каждый старается найти себе занятие вне его пределов. Частенько объектами приложения сил становятся автомобили, которые предоставляют настоящий простор для творчества. Отдельная тема - “улучшайзинг” и ремонт. Его можно сделать “по заводу”, а можно так, как в нашей легкой и ни к чему не обязывающей фотоподборке. Сталкивались с подобным?