Мечта рыбака? Необычный концепт "лодкомобиля", в котором пытались совместить несовместимое

"Рынок", конечно, звучит громко, поскольку транспорт этот специфический и в обычной жизни не встречается. Тем не менее подобные машины существовали не в одном экземпляре и не от одного производителя. Объединял их тот факт, что, по сути, обычные автомобили пытались "гидроизолировать" и доработать таким образом, чтобы в воду можно было съезжать прямо с асфальта. Мы уже рассказывали и про довольно известный Amphicar, и про советские эксперименты.

Среди прочих интересных проектов можно вспомнить автомобили на воздушных подушках вроде Curtiss-Wright Model 2500 Air Car. Эти проекты еще более специфические, поскольку о нормальном управлении можно забыть наверняка. Использовать такие "автомобили" в их привычном понимании уже не получится.

Наконец, из относительно "понятных" проектов можно вспомнить объединение авто и лодки в одном кузове. Это примерно как возить лодку в прицепе или в кузове, только выглядят два транспортных средства как одно целое.

На автомобильных выставках принято демонстрировать концепт-кары, но в случае с Evinrude Lakester презентация случилась на "лодочных" мероприятиях. Двум крупных организаторам из США в конце 1960-х – начале 1970-х захотелось разбавить программы и заманить посетителей необычным концептом.

Было бы вполне логично создать автомобиль-амфибию, но в Evinrude Lakester на первое место была поставлена "лодочная" сущность. Задумка была простой и сложной одновременно: на автомобильном шасси должна разместиться лодка, которая могла бы с этого самого шасси съезжать и ничем не выделяться на воде. При этом лодка должна была быть частью автомобиля с одним рулевым управлением, двигателем и всеми вытекающими факторами.

Заказ на "лодкомобиль" был отдан на исполнение Стивенсу Бруксу. Это он создал Gaylord Gladiator, о котором мы рассказывали совсем недавно, он же разработал и довольно знаменитый автомобиль хот-дог Oscar Mayer Wienermobile.

В итоге свет увидел довольно необычный симбиоз. На "тележку" с четырьмя колеса была водружена настоящая стеклопластиковая лодка. Если не вглядываться и не знать, о чем идет речь, Evinrude Lakester вполне можно принять за цельный автомобиль без подвохов.

Но вот техническая часть вызывала множество вопросов. Доподлинно известно лишь то, что лодка должна была затягиваться на шасси при помощи электрической лебедки. Выходит, что после спуска лодки на воду шасси нужно оставлять на берегу или толкать до места стоянки вручную? Каким образом лодка пристегивается к основной части корпуса? Как организовано рулевое управление в режиме автомобиля? Наконец, как этот автомобиль едет и ведет себя на дороге? О двигателе и трансмиссии ходили разные слухи. К примеру, что двигателем был лодочный мотор мощностью 50 л.с., а подвеска досталась от Volkswagen.

Не то технические подробности не разглашались намеренно, не то многие моменты просто не были продуманы (а то и вовсе нереализуемы), зато планы о серийном выпуске точно были. Предполагалось, что стоимость Evinrude Lakester в продаже составит порядка 2500 долларов – сейчас эта сумма равняется примерно 17.000 долларов.

Впрочем, подтверждений того, что концепт мог передвигаться, все равно нет. Да и не так уж это и важно: внимание общественности было привлечено, а следовательно, задумка удалась. Вдоволь побывав на различных выставках, "лодкомобиль" просто бесследно растворился в истории.