Презентации болидов «Формулы-1»: Audi вступает в игру

Но на презентациях новых машин не показали – показали прототипы, созданные по новым правилам, и новую раскраску. Сегодня пройдемся по представленным и заявленным новинкам от команд Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi, Mercedes и силовой установке Honda.

«Быки» во всей красе и скептицизм в глазах Ферстаппена

Команды Red Bull и Racing Bulls провели в Детройте (США) совместную с Ford презентацию новой раскраски машин на сезон 2026 года. Австрийская и итальянская команды, принадлежащие производителю энергетических напитков, отдали дань уважения началу работы с Ford, поэтому провели первый показ окраски машин в Америке. В церемонии приняли участие руководители команд, пилоты и представители Ford. Изначально было заявлено, что будут демонстрироваться не сами новые болиды, а только их ливреи.

Первая часть презентации была посвящена Red Bull и прототипу болида RB22, а во второй части была представлена и ливрея «младшей» команды Racing Bulls и их машины с индексом VCARB03.

Машины получили привычную раскраску, но с новыми логотипами – часть спонсоров ушла из команды, на их место пришли другие. Плюс отличие в том, что номер на болиде Red Bull теперь будет отображаться на белом фоне и будет обведен кружочком.

Обе машины получат моторы Red Bull Powertrains. Изначально над моторами работали сотрудники Honda, которых давно переманил к себе еще Кристиан Хорнер, бывший руководитель команды Red Bull. А затем к проекту подключились сотрудники Ford. Поэтому о силе и мощности моторов производства Red Bull Powertrains судить сложно. Первые ответы мы получим в феврале на публичных тестах команд «Формулы-1». Обкатка болида Racing Bulls прошла в Имоле, но закончилась конфузом – новичок команды Арвид Линдблад вылетел с трассы в гравий. Поэтому болид, накрытый покрывалом, привезли в боксы на эвакуаторе. Но до этого Лиам Лоусон успел проехать несколько кругов по трассе в прогулочном темпе.

На презентации в Детройте было сказано немало хвалебных речей со стороны руководства, но пилоты были более сдержанными в своих высказываниях и ожиданиях от предстоящего сезона. Журналисты отметили, что Макс Ферстаппен во время показа был не в настроении. И тут же пресса стала рассуждать о том, что четырехкратный чемпион мира может покинуть команду, если новый болид окажется неконкурентоспособным на фоне остальных.

Haas и Toyota: взгляд в будущее

Союз двух новых брендов сулит американской команде TGR Haas F1 Team светлое будущее. Во всяком случае борьбы за выживание в ближайшие годы не предвидится. А у Toyota вообще большие планы по возвращению в «Формулу-1» – вначале как поставщика двигателей, а потом и заводской командой. Но это пока отдаленная перспектива.

Сейчас Haas использует двигатели Ferrari, но, уверен, инженеры Toyota уже работают над новым двигателем для «Формулы-1». И наступит день, когда Haas перейдет на японские двигатели. С 2026 года TGR (Toyota Gazoo Racing), японский гигант автоспорта, теперь не просто спонсор, а титульный партнер, чье влияние на команду обещает стать определяющим в дальнейшей судьбе коллектива.

Новая ливрея на болидах VF-26 узнаваема и элегантно сочетается с цветами Toyota. Японцы принесли в команду не только инвестиции, но и технических специалистов. А маркетинговая мощь японского партнера открыла перед Haas F1 Team невиданные ранее возможности. После восьмого места в командном зачете 2025 года амбиции команды высоки. Команда, со слов руководителей, стремится не просто закрепиться в середине пелотона, а бросить вызов более сильным соперникам, усилить свои позиции на стартовой решетке и доказать, что это не просто смена вывески, а реальный шаг вперед для Haas.

Honda без Aston Martin

Следующая презентация выглядела не совсем обычно. 20 января в Токио японская компания Honda официально представила новую силовую установку RA626H для команды Aston Martin AMR26 для сезона 2026 года.

Свой болид британская команда решила представить несколько позже – 9 февраля. Но японцы специально презентовали свой двигатель отдельно. Во-первых, это событие ознаменовало начало эксклюзивного заводского партнерства между Honda и командой Aston Martin. Во-вторых, отдельная презентация прошла с целью привлечения в будущем потенциальных клиентов на покупку мотора. Поэтому японский производитель акцентировал внимание на характеристиках силовой установки. И если мотор окажется удачным, то некоторые команды «Формулы-1» могут стать клиентами Honda с 2027 года.

Значимости событию добавило присутствие на мероприятии президента Honda Тошихиро Мибэ, владельца Aston Martin Лоуренса Стролла и генерального директора «Формулы-1» Стефано Доменикали.

Объявленные технические особенности силовой установки RA626H: электрическая мощность – 350 кВт, топливо – 100% экологически чистое (sustainable), ДВС – 1,6-литровый V6 турбо с мощностью около 400 кВт.

«В 2026 году «Формулу-1» ждут серьезные изменения, которые касаются и шасси, и силовой установки. В компании Honda «Формулу-1» воспринимают как вершину спортивного и технологического соперничества. Honda Racing Corporation, спортивное подразделение компании, приняло этот вызов и разработало силовую установку RA626H. Мы хотим стать лидерами. Мы готовы принять этот вызов вместе с командой Aston Martin», – подытожил свое выступление на презентации Тошихиро Мибэ.

«Ламповая» презентация команды Audi в Берлине

Команда Audi Revolut F1 Team решила провести реальную презентацию своего болида вживую, пригласив журналистов, блогеров, гостей, партнеров. В стиле 2000-х, когда такие презентации были в моде. Правда, обошлось без смокингов, костюмов, бабочек и галстуков. Публика была разношерстная и одета преимущественно повседневно. Дресс-кода в приглашениях на презентацию не было, поэтому толпа собравшихся была похожа на зрителей, столпившихся возле входа в кинозал и ожидающих, когда двери распахнутся.

Перед презентацией новой машины Audi уже успела провести ее обкатку на трассе в Барселоне. Причем сделала это первой, еще 9 января. И говорят, немцы остались очень довольны поведением машины, работой узлов и надежностью двигателя. Но глава марки Гернот Делльнер изрядно волновался, когда говорил приветственные слова собравшимся перед началом презентации. Все-таки говорить вживую перед толпой – это не записывать обращение в уютной студии с множеством дублей.

После короткой речи Гернот пригласил всех подняться на несколько этажей выше. И было весело наблюдать в прямом эфире, как эта толпа заинтересованных минут 5–10 поднималась наверх в основной зал, где снова включили обратный отсчет. Был еще концертный номер с выступлением хора, классической инструментальной группы, диджеем и исполнителем.

И наконец, на сцене показали Маттиа Бинотто, руководителя проекта Audi F1, и Джонатана Уитли, руководителя команды. Оба выступили с небольшой речью и ответили на вопросы ведущей. Затем на большом экране Нико Хюлькенберг сделал движение рукой – и из-под покрывала показался болид Audi индексом R26. Сразу бросились в глаза фирменные цвета – глубокий титановый серый, строгий угольно-черный и яркий красно-оранжевый. И четыре кольца Audi, символизирующие мощь и наследие бренда. Логотип титульного спонсора, Revolut, украшал носовой обтекатель и понтоны, подчеркивая партнерство, основанное на инновациях и стремлении к лидерству. Одновременно с показом болида на сцену вышли пилоты команды: немецкий ветеран Нико Хюлькенберг и юный бразилец Габриэль Бортолето.

Оба выступили перед собравшимися, но недолго. Свет над сценой погас, презентация завершилась, публика ломанулась к столам с угощениями и выпивкой. А на выходе их ждал подарочный пакет с мерчем, буклетом и моделью только что представленного болида Audi.

Команда Audi стала частью семьи «Формулы-1» и пообещала бороться за чемпионский титул не позднее 2030 года.

Первые выводы

Команды не показали реальных болидов, которые выйдут на старт первой гонки сезона в Мельбурне. Только прототипы в новой окраске. Цикл презентаций продолжается. Впереди показы Williams (FW48), Cadillac, Aston Martin и McLaren.

Но уже на следующей неделе начнутся реальные, но закрытые тесты болидов в Барселоне. Они пройдут с 26 по 30 января. Станет еще интереснее. Завеса тайны начнет приоткрываться. Но, как признался руководитель команды Haas Айо Комацу, все команды продолжают работы над болидами. И не факт, что даже на публичных февральских тестах в Бахрейне команды покажут те болиды, что выйдут на старт Гран-при Австралии. Все усиленно работают на своих базах, чтобы подготовиться к старту нового сезона в марте как можно лучше. В частности, в команде Aston Martin увеличена продолжительность рабочей недели до 60 часов, т.е. сейчас ее сотрудники работают на базе по 12 часов в день!

Но пока на общем фоне и на данном этапе подготовки наиболее уверенной в своих силах выглядит команда Audi Revolut F1 Team. Что она и продемонстрировала на своей живой презентации в Берлине.