«Формула-1»: о чем говорят результаты тестов в Бахрейне

Позади тоже четыре команды: Aston Martin, Williams, Audi и Cadillac. К сожалению, дела у этой четверки пока идут скверно, но через несколько гонок многие из них вернутся в борьбу за очки. Остальные три команды (Alpine, Haas и Racing Bulls) – темные лошадки. Но французы, как полагают некоторые эксперты, способны удивить уже в первой гонке. Так ли верно все перечисленное? Давайте разбираться.

Первый день: Норрис расстался с девушкой, а у Aston Martin опять проблемы

Утром пилоты были приглашены организаторами первенства для общего фото всех пилотов перед началом нового сезона. Обычно такое фото делают на стартовой прямой в Альберт-Парке перед началом гоночного уик-энда и разрешают аккредитованным на Гран-при Австралии фотографам снимать. Предположу, что пилотов собрали вместе для начала съемок 9-го сезона сериала «Formula 1: драйв выживания» (Drive to Survive). Кстати, 8-й сезон от Netflix выйдет в эфир совсем скоро – 27 февраля 2026 года. Обязательно отсмотрю все 10 эпизодов и поделюсь с вами впечатлениями.

Во время съемок видеоролика, появившегося в TikTok после фотосессии, случайно стало известно, что действующий чемпион мира Ландо Норрис в очередной раз расстался со своей девушкой, португальской моделью Маргаридой Корсейро. Согласно ролику, Норрис беседует со своим коллегой Карлосом Сайнсом-младшим. На вопрос Сайнса, все ли в порядке у Норриса с Маргаридой, пилот McLaren ответил отрицательно. Далее, судя по всему, Ландо намекнул на то, что теперь он одинок, хотя из-за качества звука его слова разобрать сложно. Стоит отметить, что это не первое расставание пары. В 2024 году они уже расходились, но затем возобновили свои отношения. Сложно сказать, как это скажется на пилотаже Ландо в 2026 году, но определенно знаки будут.

В первый день заключительной предсезонной сессии тестов до обеда очень хорошо выступила Ferrari. Шарль Леклер намотал по трассе 70 кругов и показал очень приличное время на одном из них – 1:33.739, третий результат в среду. Итальянцы представили обновленный болид SF-26, получивший новые аэродинамические элементы и новый силовой агрегат. Предыдущий двигатель Ferrari 067/6, как утверждается, проехал расстояние, эквивалентное 14 Гран-при, без каких-либо проблем с надежностью. Но со среды на болиде SF-26 был установлен новый двигатель и новая коробка передач. И утренняя сессия для Леклера прошла вполне успешно, но после обеда за руль должен был сесть Льюис Хэмилтон. Однако семикратному чемпиону мира пришлось ждать начала своей смены больше часа. Механики долго перепроверяли системы и меняли конфигурацию под стиль пилотирования британца.

Лучшее время дня показал Джордж Расселл (Mercedes) – 1:33.459. Он опередил Оскара Пиастри всего на 0.010 секунды – второе время. По ходу сессии проблемы наблюдались у команд Cadillac и Aston Martin. После разворота Лэнса Стролла из-за заклинившей коробки передач, красного флага и эвакуации болида тесты для команды Aston Martin в этот день закончились. Всего Алонсо проехал в среду 28 кругов, а Лэнс Стролл – 26. Это очень мало. К примеру, пилоты Mercedes на двоих в среду преодолели 145 кругов. Основные выявленные проблемы нового болида Aston Martin: недостаток мощности двигателя Honda; проблемы с электрической батареей Honda; ненадежность коробки передач, разработанной командой самостоятельно в межсезонье; шасси, которое нуждается в доводке. Выходит, что отказ в 2026 году от надежного двигателя Mercedes и их коробки передач оказался для Aston Martin опрометчивым шагом. В перспективе британцы поступили правильно, но в первой половине чемпионата им придется очень тяжело.

Руководитель команды Эдриан Ньюи, чье имя ассоциируется с многочисленными чемпионскими болидами, готовит масштабный пакет обновлений для машины AMR26 к первому Гран-при сезона в Австралии. Но чтобы кардинально исправить ситуацию и по-настоящему включиться в борьбу за высокие позиции на финише, Aston Martin потребуется от 4 до 8 гонок. Так считают эксперты. Да, время было упущено, но на базе команды идет фактически круглосуточная работа над улучшениями болида, а для Honda подготовка обновленной силовой установки стала делом чести.

Второй день: куда Ferrari летит на новых крыльях?

Во второй день эксперты обсуждали два новых решения от Ferrari. Первое – это новое крыло, расположенное позади выхлопных труб. Небольшой изогнутый элемент, напоминающий миниатюрное крыло, расположен в задней части машины, где, казалось бы, действуют жесткие ограничения на использование дополнительных элементов кузова. Но, судя по всему, инженеры Ferrari проявили незаурядную изобретательность, умело использовав допущения регламента, касающиеся пилонов заднего крыла. Это позволило им обеспечить соответствие новинки правилам, не нарушая дух регламента.

Двойная функция нового элемента: оптимизация потоков и увеличение прижимной силы. Он может помочь отводить выхлопные газы, улучшая их взаимодействие с воздушным потоком заднего антикрыла. Это позволит более эффективно использовать энергию выхлопа для создания дополнительной прижимной силы. И такое техническое решение может выступать в качестве продолжения воздушного потока диффузора. Это, в свою очередь, призвано улучшить характеристики SF-26 и обеспечить большую прижимную силу, что является критически важным для достижения высоких результатов на трассе.

Второе – уникальное заднее антикрыло, которое разворачивается на 180 градусов. Это стало возможным благодаря тому, что закрылок открывается в точке опоры в центре, а не на конце, как это было раньше с системой DRS, что также позволяет открывать и заднюю часть закрылка. В итоге передняя часть направлена вниз, а задняя – вверх, что означает: задняя кромка, самая задняя часть верхнего закрылка, приобретает совершенно другой профиль после его открытия. Это создает своего рода расширение, при котором передняя центральная часть закрылка становится направляющим элементом для выходящих потоков. Также не случайно, что для выполнения вращения больше нет центрального привода на основной плоскости, который поднимал крыло, а вместо этого на торцевых пластинах размещена другая система. Конструкция, безусловно, уникальна и показывает, что регламент 2026 года предоставляет командам значительную свободу в проектировании механизма открытия заднего антикрыла. Поэтому не удивительно, что в ходе предсезонной подготовки появились различные интерпретации, некоторые из них ближе к философии старой системы DRS – сохранению точки опоры на задней кромке. В команде Ferrari сказали, что это лишь тестовый образец, а не постоянная конструкция.

Вечером, когда состоялась вторая репетиция старта, инициированная организаторами первенства для оценки рисков вначале гонки, эти новые крылья очень пригодились Льюису Хэмилтону. Семикратный чемпион мира стартовал с 5-й позиции. Но в первом повороте уже был лидером «гонки». Похоже, на старте у болидов Ferrari будет преимущество! К отличному двигателю и батарее Ferrari добавилось крыло-перевертыш, которое, по мнению знатоков, срабатывает чуть быстрее, чем у соперников за счет своей конструкции и добавляет болиду 8–10 км/ч на прямых.

Стабильность результатов и надежность техники добавляет уверенности болельщикам итальянской команды. Может быть, год Огненной Лошади станет счастливым для Ferrari.

Что касается остальных команд, то рабочий день вновь завершился досрочно для Aston Martin. Фернандо Алонсо вынужден был припарковать машину в районе 4-го поворота. Испанец успел проехать по трассе 68 кругов. Это не так много, если учесть тот факт, что Макс Ферстаппен преодолел 139. Лучшее время круга в четверг оставил за собой Кими Антонелли – 1:32.803.

Третий день: Aston Martin навсегда

И снова важным инфоповодом с самого утра отличилась команда Aston Martin. Сначала Honda фактически принесла извинения команде за срыв тестовой программы. Согласно релизу, последствия неисправности батареи оказались серьезными. Из-за необходимости тщательного анализа и недостатка запчастей силовой установки британская команда была вынуждена значительно сократить программу заездов. «Из-за этого и недостатка запчастей силовой установки мы изменили план заездов: он сильно ограничен и будет состоять только из коротких серий кругов», – пояснили в Honda. Но на трассе Лэнс Стролл так и не проехал ни одного быстрого круга, ограничившись лишь шестью кругами выезда из боксов и сворачивания на пит-лейн обратно.

Затем команда Aston Martin объявила о том, что получила полный и бессрочный контроль над использованием имени, эмблемы и всех элементов фирменного стиля знаменитого автопроизводителя в своих гоночных проектах. Теперь бренд Aston Martin будет неотъемлемой частью названия команды и болидов. На самом деле известный британский производитель спорткаров столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, которые вынудили его пойти на беспрецедентный шаг. Команда Лоуренса Стролла, владеющая одноименной командой «Формулы-1», приобрела права на использование марки и логотипа Aston Martin на бессрочной основе. Эта сделка, оцениваемая в 50 млн фунтов стерлингов, призвана помочь компании справиться с растущими убытками.

По итогам 2025 года финансовые показатели Aston Martin оказались значительно хуже прогнозов. Основной причиной такого положения дел, по данным агентства Reuters, являются высокие экспортные пошлины в США, которые негативно сказываются на спросе на продукцию компании за океаном. В прошлом году продажи Aston Martin снизились на 10%, составив всего 5448 автомобилей. Операционные убытки компании оцениваются экспертами в диапазоне от 139 до 184 млн фунтов, что является весьма существенной суммой, даже по меркам автомобильного рынка в целом. Продажа прав на бренд команде «Формулы-1» является частью более широкой стратегии Aston Martin по оптимизации своих финансовых потоков и снижению убытков. Компания надеется, что эта сделка наряду с другими мерами позволит ей преодолеть текущие трудности и вернуться к прибыльности в обозримом будущем.

С утра на тестах в заключительный день лидерство захватил Шарль Леклер. Он показал лучшее время, проехав круг за 1:33.689. Пиастри, Хаджар, Окон, Хюлькенберг и Перес до обеда успешно проехали дистанцию гонки. Для Mercedes утро выдалось не самым удачным. Андреа Кими Антонелли завершил свою программу досрочно, проехав всего 49 кругов. Причиной стала поломка машины, которая вызвала появление красных флагов. Механики активно работают над устранением неисправности – это первая серьезная проблема для команды на этих тестах. После обеда за руль сели Норрис, Расселл, Ферстаппен, Бортолето и Боттас.

С наступлением вечера трасса в Бахрейне остыла, подарив гонщикам идеальное время, чтобы улучшить время на круге. В последний час тестов этим шансом воспользовался Шарль Леклер. Он установил время круга – 1:31.992! Больше никто не стремился показать свой абсолютный максимум – истинную картину сил перед стартом сезона мы сможем оценить лишь по результатам квалификации в Мельбурне. Больше всех кругов в третий день проехал Арвид Линдблад (Racing Bulls) – 165.

В конце сессии снова всем дали попробовать стартовать. Но на этот раз Ferrari, стартуя с третьей позиции, только поравнялась к первому повороту со стартовавшим с первого места Mercedes Джорджа Расселла. Леклер не стал обгонять британца, благоразумно отпустив педаль газа в повороте и исключая ненужный риск.

На следующей неделе пилоты и команды отправятся в Мельбурн на первый Гран-при сезона, стартует показ 8-го сезона сериала «Formula 1: драйв выживания» (Drive to Survive). Напряжение перед началом гоночного уик-энда в Австралии нарастает. Не переключайтесь!