«По всем параметрам Е39 была в разы лучше»: мнение владельца BMW 3 F30

– Этот автомобиль я купил год назад. Понравилось, как он выглядит внешне. Интерьер, посадка на месте водителя тоже понравились. Поскольку при осмотре никаких нюансов по технике не увидел, решил брать.

Машина 2012 года выпуска. Проехал я на ней после покупки 20 тысяч км. Общий пробег на настоящий момент – 320 тысяч.

Сразу скажу, что, хотя машину я купил подержанную и с приличным пробегом, досталась она мне в хорошем состоянии. Кроме масла и фильтров, больше ничего менять не пришлось. Даже тормозные колодки еще те, с которыми автомобиль покупался. Удивлены? А я нет.

Дело в том, что предыдущим владельцем была девушка. В анекдоты об обезьяне с гранатой не верю. Пусть девушки на самом деле не сильно разбираются в технике, зато большинство из них отличается аккуратностью. Они постоянно гоняют машину на мойку и пылесосят салон, не пропускают плановое обслуживание, обращаются на СТО по самым пустячным поводам.

Судя по всему, предыдущая хозяйка этого BMW как раз была такой. У нее имелись все документы по заменам и ремонтам, сервисная книжка, в которой было расписано, что и когда делалось. Из записей выходило, что мне в ближайшее время ничего делать не понадобится. Всё, что требовалось, сделали до меня.

Где от машины, на которой раньше ездила девушка, можно ждать подвоха? По кузову. Сказывается недостаток опыта, недоученность в автошколе. Но именно проверке кузова я уделил особое внимание при покупке и никаких недочетов не нашел ни в плане последствий ДТП, ни по наличию коррозии.

Белый цвет ведь такой, что на нем видны любые нюансы. Ржавчины еще вроде бы нет, но рыжий налет на белом может запросто начать кое-где появляться. В этой машине пока еще не заметно ни одного «жука» или «рыжика». Получается, купил удачно.

По кузову могу добавить, что он показался мне, образно говоря, хлипким. Этот BMW у меня не первый. Раньше довелось быть владельцем 5-й серии в 39-м кузове. В той машине кузов более основательный, что ли.

Е39 был с трехлитровым дизелем, а этот автомобиль оснащен двигателем М47 – тоже дизелем, но двухлитровым. Для динамичной езды мощности и крутящего момента этого мотора хватает вполне.

Но и расход топлива, понятно, зависит от того, как топить педаль газа. С моей манерой вождения по городу выходит от 8 до 10 литров на 100 км. В общем, сбалансированный силовой агрегат: к динамике претензий не имею, расход топлива, можно сказать, не замечаю. Правда, трехлитровый дизель на Е39 был еще интересней.

Обслуживаю двигатель самостоятельно. Масла при замене входит в мотор примерно 6 литров. Его покупка вместе с фильтрами обойдется в районе 300 рублей. Работа, понятно, бесплатно.

Коробка передач – автомат. Работает плавно, не пинается, зима или лето – ему без разницы. По этой причине пока не вижу смысла менять масло. Во всяком случае, думать об этом пока преждевременно.

Хотя в основном машина эксплуатируется в городских условиях, регулярно езжу из Борисова в Минск и обратно. Бывал автомобиль и в более дальних поездках. Самая далекая – в Москву. У меня рост 180. Передним пассажиром обычно ездит жена. Нам с ней на передних сиденьях места предостаточно, неудобств не испытываем.

Если что-то мне хотелось бы добавить в комплектацию, то, наверное, только вентиляцию сидений. А так всё, что должно быть в автомобилях такого класса, как BMW, имеется. Подогревы, датчики света и дождя, парктроники… Короче, потребителей энергии предостаточно, а поскольку среди опций есть Start-Stop, то аккумулятор здесь гелевый. И находится он не под капотом, а в багажном отделении.

Но комфортно в этой машине, только пока едешь по хорошей, ровной дороге. Проблема в том, что подвеска у F30 дубовая. Пусть и не чувствуешь, что едешь как на табуретке, но на ходу машина жесткая. Ощущаются все ямки, которые встречаются по пути.

Честно говоря, для меня это было неприятным открытием. Знал бы заранее, наверное, искал бы «пятерку». Моя Е39 была куда приятней на ходу. И если для кого-то комфортные поездки являются одним из главных требований к автомобилю, то F30 лучше не покупать.

Опять же шумоизоляция. За цену, по которой эти машины предлагаются на рынке, хотелось бы иметь шумоизоляцию получше. Или пластик: где-то нажмешь – он скрипит. На F30 как-то существенно снизили планку относительно того, какой BMW должна быть. Если сравнить с Е39, то по качеству сборки, отделочным материалам, комфорту, добротности, ездовым характеристикам, короче, по всем параметрам «тридцатьдевятка» была в разы лучше.

Практичность этого автомобиля меня устраивает, хотя багажник вместительным не назовешь. Когда еду на шиномонтаж, в багажник входят только две покрышки, а две другие кладу в салон. Но детей у нас еще нет, так что пока для семейных нужд объема багажника нам хватает.

Иногда 3-ю серию называют автомобилем только для водителя и переднего пассажира. Не соглашусь. Конечно, по простору в салоне, как и по объему багажного отделения, эта машина уступает «пятерке», но мы в ней ездили вчетвером. И я не сказал бы, что пассажиры на заднем сиденье страдали от тесноты. Нормально ехали – не жаловались.

Фары ксеноновые. Светят отлично. Есть датчики, по показаниям которых световой пучок автоматически адаптируется к положению кузова. Кроме меня, на машине ездит жена. Ей свет тоже нравится.

В этом году зима выдалась такая, что все дороги были плохими. Летняя и зимняя резина 35-го профиля на 19-х дисках. Выглядит красиво, но, кроме того, что такие колеса наверняка ухудшают ездовой комфорт, делая машину жесткой, они еще и заметно влияют на проходимость. Не скажу, что попадал из-за этого в серьезные передряги, но даже при аккуратной езде проблемы с проходимостью возникали.

Отсюда вывод: этот автомобиль предназначен для хороших дорог. Таким его спроектировали. И на трассе от управления им на самом деле получаешь удовольствие. Динамика, управляемость – всё это есть. Но стоит съехать с гладкого асфальта, как тут же выявляется главный недостаток машины для меня – дубовость. Если бы как-то убрать эту жесткость на ходу, сделать автомобиль добротней и основательней, улучшить шумоизоляцию, тогда он действительно стоил бы своих денег. А так – нет.