Для реализации проекта необходимо построить систему специальных труб, по которым будут перемещаться алюминиевые капсулы за счет сжатого воздуха и условий низкого давления. Вагоны-капсулы оснастят электрическими турбинами, которые станут питаться от солнечных панелей, установленных поверх трубопровода. Турбины будут засасывать воздух через отверстия спереди пассажирского модуля, сжимать и выдувать его сквозь небольшие отверстия лыжного шасси капсулы, обеспечивая тем самым подъемную силу.
Модули будут приводиться в движение при помощи магнитной левитации, объединенной с электромоторами. Энергия будет восстанавливаться во время торможения и накапливаться в батареях перед последующим ускорением (подобный принцип используется на аттракционе «Американские горки»).
Систему труб планируется установить над землей на специальных опорах. Первый трубопровод предполагается провести между городами Сан-Франциско и Лос-Анджелес (600 км). Таким образом, время пути из одного мегаполиса в другой составит чуть более получаса. Маск рассчитывает, что цена билета в один конец составит около 20 долларов.
Модули, вмещающие до 28 пассажиров, будут следовать с разницей по времени 30 секунд. Это обеспечит 8-километровый интервал, которого будет достаточно, чтобы вагон успел затормозить в случае возникновения нештатной ситуации.
Стоимость реализации проекта оценивается в 6 млрд долларов (в случае перевозки исключительно людей) или в 10 млрд, если система будет предусматривать транспортировку автомобилей. По словам Маска, проект может стать альтернативой высокоскоростной железнодорожной системе в Калифорнии, стоимость постройки которой составляет 70 млрд долларов.
Маск считает, что проект является экономически целесообразным для расстояний до 1,5 тыс. км. Создание демонстрационной модели Hyperloop займет около четырех лет.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт