Электрошок: смотрим на новые электромобили Toyota для Европы

• Toyota ударными темпами электрифицирует европейскую гамму
• Главными новинками Toyota для Европы стали CH-R+ и обновленный bZ4X
• К 2027 году должен подоспеть электрический квадрицикл Toyota

К 2026 году – три свежих кроссовера

Главным дебютантом брюссельского форума Toyota стал кроссовер CH-R+. Изначально эта машина должна была войти в модельную линейку bZ, но в итоге электрокару было решено присвоить имя гибридного кроссовера CH-R, но с приставкой Plus в обозначении.

По части техники это совсем разные машины. Модульную платформу e-TNGA 2.0 новый кроссовер делит с bZ4X, но по размерам CH-R+ меньше – длина достигает 4,52 м, ширина – 1,87 м, колесная база равна 2,75 м. Что касается дизайна компактного кроссовера с купеобразным силуэтом, то он вырос из концепта bZ Compact SUV, который Toyota показала в 2022 году.

В Европе CH-R+ будет доступен с тремя модификациями на выбор. В «базе» – установленный на передней оси электродвигатель мощностью 167 л.с. и батарея емкостью 57,7 кВт•ч – паспортный пробег без перезарядки составляет 455 км (по циклу WLTP). У более мощной версии электромотор развивает 224 л.с., а заряда аккумулятора на 77 кВт•ч должно хватить на преодоление 600 км.

Параметры топовой версии с двухмоторным полным приводом и старшей батареей – 343 л.с. и дальность хода 525 км на одной зарядке. Выпускаться CH-R+ будет в Японии, а европейские продажи начнутся в четвертом квартале. О прочих особенностях CH-R+ можно узнать здесь.

Тем временем электрический паркетник с индексом bZ4X в Брюсселе предстал в обновленном виде. Собственно, с электрификацией Toyota особо не спешила, и bZ4X стал первым массовым электрокаром марки. Теперь японцы решили пересмотреть техническую начинку и интерьер модели, которая пока продается не так хорошо, как на это рассчитывали в компании.

Как и вышеупомянутый CH-R+, отныне bZ4X предлагает выбор между тремя версиями. Базовая – с батареей на 57,7 кВт•ч и передним электромотором мощностью 167 л.с. Более емкий аккумулятор (73,1 кВт•ч, +1,7 кВт•ч по сравнению с дореформенным bZ4X) сочетается с более мощным мотором (224 л.с.), и он же полагается полноприводной топ-версии с парой электродвигателей (343 против 218 л.с. ранее). Дальность хода – от 445 до 573 км в зависимости от модификации.

Батарея кроссовера теперь с функцией предварительной подготовки к зарядке, также разработчики сообщают об улучшенных аэродинамике и шумоизоляции bZ4X. В салоне – новая передняя панель, оформленная по образцу CH-R+: это измененная «приборка», установленная под лобовым стеклом, и расположенный по центру 14-дюймовый тачскрин мультимедиасистемы. В продажу обновленный bZ4X поступит осенью.

Напомним, что одновременно с bZ4X на презентации в Бельгии был показан его модернизированный люксовый собрат Lexus RZ – и этому паркетнику ABW посвятил отдельную заметку.

На подходе – пикап и большой SUV

До конца 2026 года японский автогигант намерен вывести на европейский рынок еще несколько углеродно-нейтральных, как это принято нынче говорить, новинок. Так, на мероприятии в Бельгии был засвечен тизер с изображениями силуэта будущих машин, но без каких-либо подробностей.

Однако по дразнилке ясно, что одной из новинок Toyota будет электрический пикап – по всей видимости, речь идет о серийной версии концепта EPU образца 2023 года. За основу «грузовичка» будет взята нынешняя платформа e-TNGA, и, скорее всего, его станут оснащать теми же улучшенными электромоторами с силовой электроникой на основе карбида кремния, которые устанавливаются на обновленный bZ4X и новый CH-R+.

А компанию ему составят как минимум два электрических кроссовера. Один из них – это крупный трехрядный SUV, выполненный в стилистике концепт-кара Land Cruiser Se. Что до второго паркетника, то, как ожидается, к его разработке будет привлечена Subaru, в ряду которой уже есть модель Solterra – фактически разновидность bZ4X. По неподтвержденной пока информации, выпуск очередного компактного батарейного кроссовера развернется на японском заводе Subaru в префектуре Гумма в начале следующего года.

Что за аппарат?

Toyota давно экспериментирует с персональными транспортными средствами и миниатюрными городскими машинками. Эта забавная электрическая «кубышка» FT-Me пока что представлена в статусе концепта и формально относится к классу тяжелых квадрициклов.

При длине менее 2,5 м FT-Me занимает половину стандартного парковочного места, заявляют разработчики. Почти весь кузов выполнен из материалов, пригодных для вторичной переработки, а на крыше размещены солнечные батареи – в хорошую погоду они могут обеспечить до 20–30 км запаса хода в день. Указанный пробег на одной зарядке батареи – до 100 км (по циклу WLTP), прочих подробностей о концепте пока не озвучено.

Интерьер – торжество минимализма. Есть небольшой приборный экран, привычных руля и педалей у FT-Me нет – всё управление возложено на многофункциональный прямоугольный штурвал. Серийное производство такого аппарата должно начаться в 2027 году – на европейском рынке FT-Me может стать достойным конкурентом родственным микрокарам Citroën Ami, Opel Rocks-e и Fiat Topolino. Цена базовой версии, как ожидается, составит менее €10 000.