«Новый класс» с узкими «ноздрями»: знакомимся с новым кроссовером BMW iX3

Все дело в том, что второе поколение кроссовера iX3 – это первая серийная модель так называемого «нового класса» (Neue Klasse).

Во второй раз в «новый класс»

Для BMW это знаковое название – в 1960-е и 1970-е так именовались седаны, купе и лифтбеки с индексами 1500, 1600, 1800 и 2000, которые принесли компании большой успех. Это семейство среднеразмерных моделей, считающихся прямыми предками нынешних баварских «трешек» и «пятерок», предопределило образ автомобилей BMW на десятилетия вперед.

Наиболее мощные версии в гамме Neue Klasse обозначались аббревиатурой TI (сокращение от Turismo Internationale) – от исходников такие вариации отличались также отточенными ездовыми повадками. Так, например, представленный в 1965 году седан 1800 TI/SA оснащался рядной «четверкой» 1.8, развивавшей 130 л.с. и разгонявшей машину до максимальных 186 км/ч.

На новое семейство электромобилей, для которого и возродили историческое название, BMW возлагает большие надежды, рассчитывая повторить успех оригинальных моделей «нового класса». Возрожденный Neue Klasse преподносится как символ реорганизации автогиганта из Мюнхена, и, по замыслу создателей, он должен придать новый импульс развитию концерна, став поворотной точкой в истории баварской марки.

800 вольт и новая дизайн-концепция

Вопреки ожиданиям, первым на конвейер в новой электрической гамме встанет не седан размером с нынешнюю «трешку», а потенциально более востребованный кроссовер. Серийное производство iX3 развернется в конце октября на новом заводе BMW в венгерском Дебрецене (первые предсерийные экземпляры были собраны в ноябре прошлого года).

В основу нового iX3 легла отдельная платформа с 800-вольтовой электросистемой – с топливным кроссовером X3, сменившим поколения в прошлом году, он не имеет ничего общего. Длина электрического паркетника составляет 4,78 м, что на 5 см больше, чем у прежнего iX3, который представлял собой батарейную модификацию X3 на платформе CLAR. Колесная база увеличилась на 3,4 см (до 2,9 м), ширина и высота – 1,89 м и 1,63 м соответственно.

Внешность кроссовера оформлена в новом фирменном стиле, созданном командой Адриана ван Хойдонка, главного дизайнера BMW, – эксперименты с «ноздрями» совсем уж неприличных размеров прекращены. Узкие и компактные, теперь они оформлены иначе, отсылая к классическим машинам Neue Klasse прошлого столетия. Примечательно, что стиль электромобилей семейства «Нового класса» распространится на весь модельный ряд BMW, включая и машины с ДВС, среди которых, например, новое поколение X5.

Новая архитектура салона

Главная «фишка» интерьера – широкий экран вдоль основания лобового стекла вместо традиционных приборов. Есть и дополнительный проекционный 3D-экран перед водителем, а центральный сенсорный дисплей на 17,9 дюйма имеет необычную форму со скошенными углами. Объем багажника варьируется от 520 л до 1750 л со сложенными спинками заднего ряда. Спереди имеется дополнительный 58-литровый отсек.

В списке оборудования – адаптивные фары, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша с защитой от ультрафиолета, подсветка «ноздрей» Iconic Glow и аудиосистема Harman Kardon HiFi с 13 динамиками. В стандартную комплектацию входят 20-дюймовые колесные диски, в качестве опции доступны легкосплавные «катки» диаметром 21 и 22 дюйма.

До 805 км на одной зарядке

Кроссовер имеет электротехнику eDrive шестого поколения, об основных особенностях которой ABW уже рассказывал. Она компактнее, легче и дешевле систем электропривода у нынешних электрокаров BMW, заявлена и улучшенная на 40% энергоэффективность. Напомним также, что iX3 располагает четырьмя управляющими блоками, контролирующими работу бортовых электросистем, автопилота, силовой установки, рулевого управления и тормозов.

Первой на европейский рынок весной следующего года выйдет модификация iX3 50 xDrive с полным приводом, два электромотора у которой развивают в сумме 469 л.с. и 645 Н•м крутящего момента. Набор первой «сотни» занимает 4,9 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. По паспорту, полного заряда батареи полезной емкостью 108,7 кВт•ч должно хватить на 805 км пробега (по циклу WLTP).

От зарядной станции мощностью 400 кВт аккумулятор можно зарядить с 10% до 80% за 21 минуту. Заявлена возможность буксировки прицепа массой до 2000 кг. Стартовая стоимость iX3 50 xDrive в Германии – €68 900, позже ожидаются более простые варианты и топовая «горячая» версия.

И это только начало

Следом за iX3 в 2026 году появится и вторая модель гаммы Neue Klasse – седан i3, прообраз которого в виде концепта Vision Neue Klasse был показан пару лет назад здесь же, на смотринах IAA в Мюнхене.

Напоследок отметим, что Vision Neue Klasse также существует в виде изготовленного в натуральную величину дизайнерского неходового макета из пенопласта, ставшего частью новой интереснейшей тематической экспозиции в музее BMW. О ней расскажем в одном из ближайших материалов – следите за публикациями на сайте.