Audi завтрашнего дня: спорткар Concept C меняет имидж марки

Для начала отметим, что Concept T – своего рода манифест новой Audi, знаменующий собой скорую смену дизайнерской парадигмы марки из Ингольштадта.

Над обликом будущих серийных моделей «четырех колец» работает команда стилистов под руководством нового главного дизайнера Массимо Фрасчеллы.

Новый дизайнерский манифест

Шеф-дизайнером Audi итальянец был назначен в прошлом году, сменив на посту немца Марка Литхе, который занимал эту должность 10 лет. Фрасчелла начинал карьеру в ателье Bertone, затем работал в компаниях Ford и Kia, после чего присоединился к команде Jaguar Land Rover. Теперь перед Массимо стоит непростая задача вывести немецкую марку из дизайнерского тупика.

Общественность частенько ругает стилистов Audi за лень. И если основные конкуренты в лице BMW и Mercedes в последние годы показали, что не боятся смелых стилистических экспериментов, пускай при этом довольно много начудив с дизайном своих машин, то Audi в этом отношении как будто застыла в развитии. И тем самым отчасти отпугнула реальных покупателей. Напомним, что по итогам минувшего года падение продаж компании составило почти 12%, а за первые шесть месяцев текущего года сбыт новых автомобилей Audi сократился без малого на 6%.

Показанный в Мюнхене шоукар Concept C – первое детище Фрасчеллы на посту главного дизайнера Audi и первый шаг на пути грядущих перемен для «четырех колец»: спорткар предъявляет новую дизайнерскую концепцию, которая в ближайшее время так или иначе станет использоваться для всех будущих моделей марки. «Двухдверка» создавалась с чистого листа и не имеет никакого отношения ни к одной из современных Audi, но в тоже время в ней, со слов создателей, воплощен дух двух ярких и выдающихся моделей в истории марки.

И все-таки не новый TT

Одна из них – это спорткар TT, большим поклонником которого, к слову, и является новый шеф-стилист Audi. Производство первого поколения «тэтэшки» началось в 1998 году, вторая генерация подоспела в 2006 году. Третье и последнее по счету поколение этой быстрой и зажигательной, но нишевой модели было представлено в 2014 году, а четыре года спустя семейство TT обновилось. Увы, но ввиду малого спроса 2023 год для компактных купе и родстера Audi стал последним.

С тех пор в ряду марки явно не хватает харизматичной и эмоциональной модели. Поэтому неравнодушные граждане при виде Concept C сразу же заговорили о духовном наследнике «тэтэшки». Ситуацию поспешил прояснить глава Audi Гернот Дельнер. «Concept C не является преемником TT. Это другой сегмент, нежели TT, он попадает в нишу между TT и R8. Как только автомобиль будет готов к выходу на рынок, мы придумаем ему название», – заявил он в беседе с британским изданием Autocar.

Несмотря на схожие пропорции и дизайнерские элементы, отсылающие к TT, новый шоукар заметно крупнее снятого с производства спорткара. Более того, в длину концепт превзошел суперкар R8, который год назад также стал историей – от носа до хвоста у Concept C насчитывается 4,52 м. Ширина и колесная база – 1,97 м и 2,57 м соответственно. А еще двухместный спорткар оснащен сдвижной жесткой крышей а-ля Porsche 911 Targa.

Вместо глухой панели передка, как у многих электрокаров, Concept C получил имитацию радиаторной решетки – по замыслу дизайнеров, такой вертикальный щит должен вызывать ассоциации с легендарным гоночным болидом Auto Union Type C образца 1936 года.

Та «серебряная стрела» была спроектирована конструкторским бюро Фердинанда Порше и оснащалась могучим V-образным 16-цилиндровым двигателем, располагавшимся за спиной гонщика. При объеме 6 л агрегат развивал 520 л.с. и мог разогнать Type C до максимальных 340 км/ч.

Дресс-код попроще

Суть нового подхода Audi к дизайну – простота. Лаконичные формы, плавные изгибы и чистые линии без усложненных и замысловатых элементов – таков вкратце новый стилистический образ грядущих моделей из Ингольштадта. Новая светотехника, которую примерил концепт-кар, состоит из четырех горизонтальных светодиодных секций в фарах и задних фонарях.

Переосмысленный в духе минимализма интерьер Concept C также не имеет ничего общего с нынешними серийными Audi. На руле – выполненные из анодированного алюминия кнопки с тактильным откликом. 10,4-дюймовый экран мультимедиасистемы – складной: одно касание клавиши, и он исчезает в недрах передней панели. Впрочем, посмотрим, что будет на практике у грядущего товарного спорткара – из всего этого может сохраниться разве что общее оформление.

Спорткар массой 1690 кг располагает электросистемой, которая работает с напряжением 800 вольт, но никаких других подробностей пока нет. Серийная машина, основанная на Concept C, должна выйти в свет в 2027 году. Ожидается, что техническую начинку она разделит с новым семейством спорткаров Porsche 718, которое, согласно плану, тоже станет полностью электрическим.