«Тесловоды» позавидуют? Первое знакомство с кроссовером Volvo EX60

Среднегабаритный паркетник EX60, премьерный показ которого прошел на этой неделе в Стокгольме, в ряду Volvo изначально должен был заменить XC60.

Не замена, а электрическое дополнение

Впрочем, шведы вовремя одумались – полностью электрическая «шестидесятка» составит пару XC60, который сходить со сцены не собирается: чтобы продлить его жизненный цикл, в начале прошлого года была проведена вторая модернизация, а через несколько лет ожидается выход третьего поколения модели. Таким образом, EX60 станет электрической альтернативой топливному кроссоверу, при этом превзойдя его по размерам.

Длина машины достигает 4,8 м, ширина и колесная база – 1,9 и 2,97 м соответственно. Кроссовер получил узнаваемый дизайн кузова в актуальном фирменном стиле – с ходовыми огнями в виде молота Тора (основные блоки фар размещены ниже) и глухой облицовкой передка, под которой расположен воздухозаборник. Из необычных дизайнерских фишек стоит выделить и дверные ручки в виде лепестков под стеклами. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26. Дорожный просвет равен 18,2 см. Колесные диски диаметром от 20 до 22 дюймов предложены в различных вариантах дизайна.

Одновременно показана и внедорожная модификация EX60 Cross Country – от стандартной модели она отличается более развитым пластиковым обвесом по периметру кузова, бамперами с защитными вставками из нержавеющей стали и увеличенным на 2 см дорожным просветом.

Салон исполнен в духе минимализма с практически полным отсутствием физических кнопок, которые, впрочем, сохранились на руле. Отнесенный почти к основанию лобового стекла компактный экран (11,4 дюйма) отвечает за приборы, мультимедиасистема имеет планшет на 15,04 дюйма и глубокую интеграцию с искусственным интеллектом на базе модели Gemini от Google.

Разумеется, у EX60 полный набор водительских ассистентов, а еще кроссовер первым среди моделей Volvo получил новые адаптивные ремни безопасности. За доплату доступна 1820-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins с 28 динамиками. Среди других опций – пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами, которая у варианта Cross Country есть уже в «базе». Объем багажника кроссовера – 634 л, а если сложить задний ряд сидений – 1647 л. Вдобавок есть 58-литровый передний отсек.

Новая платформа: до 810 км на одной зарядке

EX60 стал первой моделью, спроектированной на новейшей 800-вольтовой платформе SPA3 – шведы утверждают, что разработали ее самостоятельно, без участия Geely. Напомним, что младший паркетник EX30 и флагманский EX90 построены на архитектуре SEA, разработанной китайским холдингом для широчайшей гаммы батарейных моделей.

При производстве нового кроссовера будет использоваться новомодная технология литья крупных кузовных элементов под давлением, которую, к слову, уже практикуют Tesla и Xiaomi. Сотни мелких деталей заменяются одним высокоточным отливом – это позволяет снизить вес и увеличить жесткость конструкции. Из главных недостатков крупноузлового литья – дороговизна послеаварийного ремонта. В конструкции EX60 применена и технология Cell-to-Body, т.е. аккумуляторные ячейки, интегрированные непосредственно в силовую структуру кузова.

На выбор будут предложены три модификации, довольно мощные и быстрые. Базовая версия EX60 P6 – это один электродвигатель на задней оси, который развивает 374 л.с. и 480 Н•м крутящего момента, и тяговая батарея эффективной емкостью 80 кВт•ч. Этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 5,9 секунды и проехать до 620 км (по стандарту WLTP) без подзарядки. Промежуточный вариант P10 AWD располагает двумя электромоторами (510 л.с. и 710 Н•м) и аккумулятором на 91 кВт•ч. Паспортное время разгона до «сотни» – 4,6 секунды, запас хода – 660 км.

Двухмоторный полный привод имеет и топовая модификация EX60 P12 AWD (680 л.с. и 790 Н•м). Ускорение до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, на одной зарядке батареи емкостью 112 кВт•ч кроссовер способен преодолеть 810 км. Максимальная мощность зарядки – 370 кВт: восстановить заряд батареи можно всего за 10 минут для 325 км пути у EX60 P10 AWD и 340 км у P12 AWD. Перезарядка с 10 до 80% займет 18 минут. Максимальная скорость в любом случае ограничена на отметке 180 км/ч.

Выпускать EX60 станут на заводе Volvo в Швеции. Производство начнется этой весной, а на европейский рынок кроссовер выйдет летом. При этом прием заказов начался, объявлены и цены – в Германии, например, они начинаются от €62 990. Позже в продажу поступит версия EX60 Cross Country.