Кроссовер Audi Q7 третьего поколения: что новенького

Перед тем как познакомиться с новинкой поближе, совершим краткий экскурс в историю одной из знаковых для Audi модели.

Первый кроссовер с «четырьмя кольцами»

Представленное осенью 2005 года первое поколение Q7 с заводским индексом 4L открыло для марки сегмент кроссоверов, которые тогда начали потихоньку вытеснять с рынка традиционные седаны и универсалы. Его «родственниками» по концерну Volkswagen стали Touareg и Porsche Cayenne.

В 2009 году было проведено обновление Q7. Моторная гамма паркетника была представлена бензиновыми двигателями мощностью от 272 до 350 л.с. и турбодизелями, самый скромный из которых развивал 204 л.с. На вершине гаммы находилась версия Q7 V12 TDI, под капотом у которой скрывался шестилитровый «Левиафан»: отдача могучего дизельного агрегата достигала 500 л.с. и 1000 Н•м крутящего момента. Такой кроссовер выпускался до 2012 года, после чего V12 TDI исчез из гаммы модели – Q7 взял курс на экологичность и экономичность.

Q7 второго поколения был показан немногим более 11 лет назад, так что на конвейере он задержался. В основу машины легла модульная платформа MLB, кроссовер чуть уменьшился в габаритах, но при этом стал заметно легче предшественника (бензиновая версия скинула 350 кг) – многие кузовные элементы были изготовлены из алюминия. В трансмиссии – 8-ступенчатый автомат и постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen.

На европейском рынке второй Q7 дебютировал с трехлитровыми двигателями (бензиновым и дизельным), а в 2016 году начались продажи гибридных модификаций. Тогда же линейка пополнилась «заряженной» S-версией с четырехлитровым дизелем V8 TDI с двумя турбинами и электрическим нагнетателем. Отдача мотора – 435 л.с. и 900 Н•м, разгон до 100 км/ч занимал 4,8 секунды.

В 2019 году Q7 был модернизирован – в салоне появилась новая передняя панель, а в Европе обычные моторы обрели 48-вольтовую «мягкогибридную» надстройку. Также кроссовер обрел новую гибридную систему на основе бензинового V6 3.0 TFSI с двумя вариантами мощности (381 и 456 л.с.). Топ-версия SQ7 также сменила двигатель – вместо дизеля на нее начали устанавливать 507-сильный бензиновый V8 4.0 TFSI.

В 2024 году флагманский паркетник Audi освежился во второй раз. Тогда ожидалось, что у Q7 будет полностью электрический преемник, который разделит платформу с новыми батарейными кроссоверами Porsche – Macan Electric и Cayenne Electric. Тем не менее в новом поколении Q7 сохранил ДВС.

Новый Q7 в Европе – пока только дизель

Габариты новой машины практически не изменились – при длине 5,06 м третий Q7 лишь немногим короче предшественника. На несколько сантиметров увеличены ширина (2 м) и высота (1,8 м), колесная база, как и прежде, составляет 2,99 м. Фары Q7 получили двухэтажную конструкцию с узкой верхней секцией ходовых огней, среди опций – матричная оптика и OLED-фонари на корме, которые могут высвечивать знаки и предупреждения для других участников движения и «рисовать» крупные стрелки поворотников прямо на дороге. Предложены колеса диаметром от 20 до 23 дюймов.

Интерьер оформлен так же, как и у других современных моделей Audi. Уже «в базе» есть три установленных на передней панели экрана – для приборов, мультимедиа и переднего пассажира. За доплату предложены панорамная крыша с возможностью автоматического затемнения и интегрированными элементами контурной подсветки и аудиосистема Bang & Olufsen с объемным звучанием (22 динамика).

В базовой комплектации Q7 имеет пятиместный салон, опционально доступен третий ряд сидений – такие кроссоверы предложат с шести- или семиместной конфигурацией. Объем багажника у пятиместного варианта варьируется от 806 до 2075 л со сложенным задним рядом, у трехрядной версии отсек вмещает 722–1980 л.

В основу нового кроссовера легла платформа PPC, т.е. доработанный вариант прежней архитектуры MLB Evo (с усовершенствованной электроникой). В Европе единственным двигателем для Q7 на первых порах будет дизельный V6 TDI объемом 3 л. Решение, казалось бы, неоднозначное, поскольку на европейском рынке по итогам продаж за первые четыре месяца текущего года машины на тяжелом топливе заняли совсем скромную долю (6,5%).

У турбодизеля, работающего в связке с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом, два варианта форсировки на выбор – 245 л.с. и 500 Н•м и 299 л.с./630 Н•м. Обе версии оснащены мягкогибридным довеском MHEV Plus с 24-сильным электромотором и скромной батареей – подзарядка от розетки не предусмотрена. К слову, в США выбор двигателей у нового Q7 также невелик, но это будут бензиновые битурбомоторы V6 2.9 (435 л.с.) и V8 4.0 (600 л.с.).

На европейском рынке новый Q7 появится осенью этого года, но кроссовер уже доступен к заказу. Цены в Германии начинаются от €87 900. Примерно через полгода гамма должна пополниться бензиновым V6 TFSI и подзаряжаемой гибридной установкой.

Напоследок отметим, что с момента рыночного дебюта в 2005 году Q7 оставался самым крупным паркетником Audi, но уже этим летом пройдет премьера модели Q9 – она станет новым флагманским SUV марки.