Вместе с заместителем директора технического центра «ДрайвПолюс» Давидом разбираемся, что это за услуга, чем она отличается от привычных страховок и в каких случаях действительно спасает кошелек.
Ликбез: чем техгарантия отличается от КАСКО и обещаний автохаусов
– Где «ДрайвПолюс» находится в системе координат «заводская гарантия – страховка КАСКО»?
– Посередине. Автокаско защищает от внешних повреждений (ДТП, угон, стихийные бедствия). Мы же защищаем исключительно техническую часть автомобиля – его внутренности: двигатель, коробку передач, рулевое управление, редукторы и многое другое.
– Типичный комментарий на ABW: «У меня полное КАСКО, мне ваши допы не нужны». В каких случаях обычная страховая умоет руки?
– Если у вас выйдет из строя турбина или мотор из-за технического износа, по КАСКО вам не заплатят ни копейки. Чтобы страховая отремонтировала вам двигатель, нужно на этой машине въехать в дерево – вот тогда ущерб компенсируют. У меня на личном авто есть хорошая страховка, но когда недавно сломался мотор, чинить его пришлось по нашей техпрограмме.
– Многие автохаусы обещают «свою гарантию» при продаже б/у машин. Чем ваш договор отличается от слова продавца?
– В Беларуси, насколько нам известно, ни одна площадка самостоятельно полноценную гарантию на б/у авто не предоставляет. Практически все автохаусы, у которых есть реальная рабочая программа, просто заключают договор с нами. Обычная предпродажная подготовка площадки – это послушать работающий мотор на предмет посторонних звуков и проверить кузов толщиномером. Скрытые дефекты, замаскированные присадками, вылазят, как только вы выезжаете за ворота и даете газу. Наш полис – это четкий юридический документ.
Реальные кейсы: редуктор для Zeekr за 33 тысячи рублей и ремонт авто самого директора
– Нельзя обойтись без каверзного вопроса: вы сказали, что ваша машина тоже на гарантии «ДрайвПолюс»? Приходилось чиниться у собственных коллег?
– Да, моя личная машина на нашей гарантии, и коллеги меня за это немножко недолюбливают. По программе мне уже заменили коробку передач, заменили редуктор, а прямо сейчас ставится новый двигатель. Так что я как клиент, можно сказать, «выел» из компании больше, чем надо, то есть с коммерческой стороны оказался максимально невыгодным. Зато систему знаю изнутри.
– Мощно! А какие самые серьезные чеки закрывала компания?
– Из недавнего: клиент приобрел электромобиль Zeekr 9X и успел проехать всего 34 километра, после чего у него вышел из строя редуктор – это их врожденная болячка. Наш лимит ответственности полностью покрыл этот случай, ремонт оплатила компания.
– Во сколько обошелся бы ремонт владельцу Zeekr без техгарантии?
– Процедура заварки корпуса редуктора в гаражах или сервисах без каких-либо гарантий обошлась бы минимум в 5000 рублей. Заказ нового оригинального узла из Китая – от 33 000 рублей, а срок ожидания из-за очередей (в России эти запчасти ждут сотни автомобилей. – Прим. ABW) может затянуться до 5 месяцев. С нашей гарантией клиент сберег и время, и тысячи рублей.
Пакеты, цены и входной билет в систему
– Какие минимальные требования к машине и сколько действует полис?
– Наш базовый пакет берет на гарантию машины возрастом до 20 лет и с пробегом до 375 тысяч км по одометру. Срок действия полиса – 1, 2 или 3 года. Если покупаете авто в салоне-партнере, стоимость полиса можно зашить в кредит или рассрочку на 5–10 лет, в ежемесячном платеже эта сумма вообще не чувствуется.
Сегодня у «ДрайвПолюс» есть 4 основных пакета:
- Drive NEW – полноценный аналог заводской дилерской гарантии для новых авто с лимитом ответственности до 102 900 рублей;
- Drive EL – программа защиты для электрических и гибридных автомобилей не старше 3 лет (пробег до 100 000 км) с лимитом ответственности до 90 300 рублей;
- Drive PRO – для б/у машин не старше 20 лет (пробег до 200 000 км) с лимитом ответственности по ремонту до 58 000 рублей;
- Drive OLD – для авто до 20 лет (пробег до 375 000 км) с годовым лимитом ответственности 21 500 рублей.
Рекомендую всегда брать техгарантию в паре с услугой «Автопомощь на дорогах». Разовый вызов эвакуатора за городом обойдется минимум в 200 рублей, а наш годовой безлимитный пакет автопомощи стоит всего 400 рублей. Он окупается при первом же форс-мажоре.
Служба спасения и подноготная ремонта: о санкциях и запчастях
– И вот наступает тот самый форс-мажор: машина «умерла» на трассе в дождь. Что происходит дальше?
– Если в вашем пакете есть «Автопомощь на дорогах» – эвакуатор бесплатно забирает машину и везет на нашу партнерскую СТО. Если услуги нет – владелец доставляет авто сам. На ближайший сервис наших партнеров. Там проводят дефектовку, мы одобряем гарантийный случай и полностью оплачиваем заказ-наряд.
– Главный страх читателей: «Ради экономии вы будете ставить дешевый «китай», который развалится через месяц». Какие запчасти используются у вас?
– Мы устанавливаем оригинал либо проверенные аналоги. Из-за санкций и стоимости новых, например, двигателей и КПП, заказать некоторые новые узлы в сборе невозможно, поэтому мы практикуем и установку контрактных (б/у) агрегатов с крупных разборок, но это всегда строго согласуется с клиентом. Нам самим категорически невыгодно ставить «дешман» типа Patron или Texas. Мы оплачиваем СТО стоимость работ. Если деталь сломается через неделю, нам придется за свой счет второй раз оплачивать сервису демонтаж и монтаж агрегата. Количество обращений по гарантии у нас не ограничено, поэтому экономить на качестве – это стрелять себе в ногу.
Тонкая грань: естественный износ и жесткое правило отказов
– Где проходит грань между износом и поломкой? Расходники вроде колодок, свечей и элементов подвески не покрываются технической гарантией. Но что делать, если, например, сгорело сцепление в роботизированной коробке с двумя сцеплениями? К кому бежать?
– Мы всегда исходим из того, какую конкретно программу на этот автомобиль мы продали. Если мы берем топовый пакет Drive New, там покрытие идет практически на всё, за исключением некоторых маленьких подпунктов вроде регулировочных работ. Простой пример: мы заменили клиенту рулевую рейку, и единственное, что он делает за свои деньги после этого – это развал-схождение. В более простых пакетах для машин с пробегом расходники действительно не включены, но там защищены самые важные узлы, которые если и выходят из строя (а они выходят), то обходятся дороже всего.
Из недавнего живого примера: Geely Monjaro 2021 года. Вроде свежий автомобиль, но дилерская гарантия уже закончилась, и машина внезапно перестала заводиться – потребовалась замена стартера. Самого стартера в Беларуси оперативно не нашлось, пришлось везти под заказ из России. Обошелся он нам по закупке в 850 рублей. Плюс оплатили все работы, всё сделали – довольный клиент уехал на исправном авто.
– Давайте честно: какой процент клиентов получает отказ в выплате и из-за чего это происходит?
– Процент отказов по действующим контрактам составляет всего около 2–3%, и причина всегда одна – клиент грубо нарушил договор. Главное правило: в течение 7 дней и 500 км пробега после покупки нужно сделать «нулевое ТО» – подтвердить, что в моторе свежее масло. Бывают случаи, когда люди проезжают 4000 км, возвращаются с заклинившим мотором и говорят: «Зачем мне ТО, машина же новая?» А то, что ей по техпаспорту 15 лет, – опускается.
– Обязательно ли обслуживаться у «официалов» или тот самый условный Михалыч на гаражах может спать спокойно?
– Менять масло можно на любой сертифицированной СТО, главное – предоставить официальный заказ-наряд, чтобы мы видели регламент и марку залитого масла.
Теория вероятностей и капризные «электрички»
– Вопрос от прагматика: зачем отдавать вам условные 500 рублей сейчас, если можно отложить их в заначку и потратить на ремонт, когда и если он понадобится?
– Здесь работает теория вероятностей, как и у страховых компаний – ломаются не все машины подряд. Техгарантия – это плата за спокойный сон. Один отъездит год без поломок, а у другого «ложится» коробка, и мы выплачиваем за ремонт 4000 рублей при стоимости полиса в 1800. Еще один важный момент: техгарантия привязывается к VIN-номеру, поэтому при продаже она полностью переходит новому владельцу, повышая ликвидность авто. Продавец должен только проинформировать нас, чтобы мы внесли обновления в договор.
– Хватает ли у ваших партнеров компетенций чинить сложные китайские гаджеты (Geely, Zeekr, Lixiang), у которых вечно глючит софт или текут лидары?
– Здесь тоже нужно разделять: если узел перестал работать из-за сбоя ПО или прошивки – это не покрывается техгарантией. Но если диагностика стенда на СТО показывает аппаратную поломку (деталь физически вышла из строя) – это наш случай, мы берем ремонт на себя.
Вердикт ABW
Продленная техническая гарантия – это не благотворительность, а сухой математический инструмент для прагматиков. Если вы покупаете сложный современный б/у автомобиль и не хотите в случае внезапной поломки коробки или мотора судорожно искать огромные деньги на ремонт – этот полис банально страхует ваш бюджет от ряда финансовых проблем.
Хотите узнать, сколько стоит спокойствие именно для вашего автомобиля? Оставьте заявку в специальном разделе «Сервисы надежной покупки» в карточке объявления на ABW – и специалисты «ДрайвПолюс» подготовят точный расчет для интересующей вас модели.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт