С пометкой АТ – и никакой механики: как в Беларуси прижились права на автомат

Мы решили выяснить, оправдались ли эти прогнозы, пользуется ли альтернатива реальным спросом и кто чаще всего выбирает облегченный вариант обучения. А заодно подробно разобрали с представителем ГАИ обратную сторону медали: какие санкции ждут тех, кто рискнет сесть за механику с правами только на АКПП, и как легально аннулировать отметку АТ, если жизненные обстоятельства вдруг заставили вас взяться за рычаг механики или получить повышенную категорию.

«С правами на автомате за механикой пока не приходили»

Наш недавний материал о том, что сегодня лучше выбрать – автомат или механику, вызвал оживленную дискуссию среди читателей.

Сторонников механической коробки передач оказалось немало. Многие отмечали, что именно она позволяет лучше чувствовать автомобиль, получать больше удовольствия от вождения и при этом экономить на покупке и обслуживании машины. Впрочем, не меньше было и тех, кто после многих лет езды на механике пересел на автомобиль с АКПП и ни разу об этом не пожалел. По их словам, автоматическая коробка гораздо удобнее в повседневной эксплуатации, особенно в городе и пробках.

Тем не менее, как отмечают в автошколах, желающих получить права с ограничением, немного, большинство всё же предпочитает механику. Как рассказала заместитель директора по учебной работе автошколы «Город Дорог» Ольга Мукомел, ажиотажа на обучение на автомате нет.

«Уже больше трех лет мы обучаем на автомате, и я отношусь к появлению этой возможности положительно. Потому что люди могут выбирать, на каком типе трансмиссии учиться. Но сказать, что интерес к автомату очень высок, нельзя. Когда такую возможность только ввели, был определенный ажиотаж. Сейчас спрос есть, он небольшой, но стабильный – в группе из 15 человек обычно один-два курсанта выбирают автомат, остальные идут на механику», – говорит собеседница.

По наблюдениям сотрудников автошколы, чаще всего автомат выбирают молодые девушки и женщины постарше. Мужчины тоже приходят учиться на автомобили с двумя педалями, но пока это, скорее, исключение.

«Люди выбирают автомат потому, что современные автомобили в основном идут именно с такой коробкой. Молодые девушки часто говорят, что у них в семье все машины на автомате или электромобили. Женщины постарше тоже понимают, что автомат проще в освоении и управлении и не планируют садиться за авто с механической коробкой в будущем», – объясняет Ольга Мукомел.

При этом в самой автошколе не считают, что автомат кардинально упрощает обучение. По словам собеседницы, основная разница заключается в том, что курсанту не нужно контролировать сцепление, выбирать передачу и переживать, что автомобиль заглохнет.

«Люди просто больше концентрируются на дороге и меньше отвлекаются на сам автомобиль. Кроме того, при сдаче экзамена на автомате отсутствует такой элемент, как эстакада», – отмечает она.

В автошколе советуют определяться с типом коробки как можно раньше. Если курсант уже в процессе обучения решит перейти с механики на автомат или наоборот, практическую часть может потребоваться начинать заново.

«Бывает, что человек приходит на механику, откатывает пару занятий и понимает, что ему тяжело. Тогда он может попросить перевести его на автомат – тут проблем не возникает. Нужно просто подписать документы и доплатить разницу в обучении, так как цена обучения на машине с АКПП выше», – рассказывает заместитель директора.

При этом обратных ситуаций, когда человек сначала учился на автомате, а ближе к экзамену захотел пересесть на механику, в автошколе не встречали.

«По закону человек, который обучался на механике, может сдавать экзамен в ГАИ как на механической коробке, так и на автомате. Но если он сдает на автомате, то и водительское удостоверение получает только с разрешением на управление автомобилями с автоматической трансмиссией. Такие случаи у нас были – обычно после нескольких неудачных попыток сдачи из-за волнения. А вот ситуаций, когда человек отучился на автомате, а потом решил получать механику, мы не встречали. Не обращались к нам и водители с правами на автомат, которые хотели бы дополнительно отучиться на механику», – рассказывает собеседница.

Интересно, что, по наблюдениям автошколы, процент сдачи экзаменов у механики и автомата отличается не так сильно, как многие ожидают.

«Фактически на экзамене всё упирается в волнение. Кто-то, например, поспешил, не пропустил пешехода, думал, что успеет проехать. В результате инспектор ставит аварийную ситуацию, экзамен не сдан. Поэтому и на механике, и на автомате главная проблема часто не в коробке передач», – объясняет Ольга Мукомел.

Сама собеседница при этом остается сторонником механической коробки передач, хотя и признает, что сегодня такой выбор нравится не всем водителям.

«Механика – это универсальный вариант. Можно взять автомобиль в аренду, подменить родственника в дальней дороге. Но времена меняются, автомобили тоже меняются – становятся более современными. Поэтому хорошо, что у людей есть выбор», – резюмирует заместитель директора автошколы.

Что будет, если с правами АТ сесть за механику

В ГАИ МВД поясняют, что для тех, кто сдает практический экзамен на автомобиле с автоматической трансмиссией, внешний вид водительского удостоверения остается стандартным, при этом в пункте 12, который расположен на обороте водительского удостоверения под таблицей, будут вписаны буквы АТ. В случае, если ограничения касаются отдельных категорий, то буквы АТ будут сопровождаться примечанием, к какой категории относится ограничение. Например: «АТ – категория В».

В Госавтоинспекции напомнили, что водительское удостоверение с пометкой АТ дает право управлять исключительно автомобилями с автоматической трансмиссией. Сама проверка типа коробки передач не составляет труда для инспекторов на дороге.

Сотрудники дорожно-патрульной службы без труда определяют тип коробки передач в автомобиле и в водительском удостоверении. При этом ограничения, которые внесены в водительское удостоверение, сразу видны в базе данных. Если водитель с пометкой АТ садится за руль автомобиля с механикой, это по закону приравнивается к управлению транспортным средством без прав. За первые два таких нарушения в течение года предусмотрена административная ответственность по статье 18.14 КоАП РБ. Третий же случай в течение года с момента фиксации первого правонарушения влечет за собой уголовную ответственность по статье 317 УК РБ.

Кроме того, напомним, что с сегодняшнего дня смягчена ответственность за управление транспортным средством с просроченным водительским удостоверением, а также за передачу управления такому лицу. Согласно ч. 3 ст. 18.14 КоАП, за такое нарушение предусмотрен штраф в размере от 2 до 5 базовых величин.

При этом важно отличать такую ситуацию от управления транспортным средством без права управления (не получал либо лишен, не годен по медпоказаниям, ограничен органами принудительного исполнения). В отличие от них, при просроченном водительском удостоверении повторность не применяется, а уголовная ответственность не предусмотрена.

«Если вы отучились на автомате, автошколу придется заканчивать еще раз»

В ГАИ отмечают, что введение возможности сдавать экзамен на автомате в свое время стало результатом обращений граждан.

«Удовлетворение имеющегося спроса – это всегда позитивная тенденция. Если человек хочет управлять автомобилем только без механической трансмиссии, то такая возможность нашим гражданам обеспечена», – отмечают в ГАИ МВД.

Хотя возможность обучаться и сдавать экзамен на автомобиле с АКПП существует несколько лет, в ГАИ подтверждают, что такой вариант по-прежнему выбирают немногие. Подавляющее большинство курсантов автошкол отдает предпочтение механической коробке передач.

«Тип трансмиссии автомобиля не оказывает существенного влияния на итоговый результат экзамена. Независимо от того, управляет кандидат механикой или автоматом, требования к нему остаются одинаковыми. В ходе испытаний во главе угла всегда стоят уверенные навыки вождения, умение правильно ориентироваться в дорожной обстановке и строгое соблюдение Правил дорожного движения», – отмечают в Госавтоинспекции.

В ведомстве делятся наблюдениями: чаще этот вариант предпочитает молодежь, причем около 80% от всей массы сдающих на автоматическую коробку составляют девушки. При этом в экзаменационный отдел поступают единичные звонки от водителей, которые интересуются, как в последующем аннулировать отметку АТ и открыть полноценную категорию. В ГАИ поясняют, что дальнейшие действия человека полностью зависят от документа, полученного в автошколе.

«Если изначально обучение проходило на механике, человек может сдавать экзамен в ГАИ на машине с любой трансмиссией. В случае, когда он выбрал для финального испытания автомат и получил права с отметкой АТ, для снятия ограничений ему не требуется проходить обучение заново. Достаточно будет прийти в ГАИ и пересдать только практическую часть экзамена, включающую автодром и город, но уже на механической коробке.

Ситуация кардинально меняется, если в свидетельстве из автошколы изначально значится прохождение обучения на автоматической коробке передач. Специальных программ быстрой переподготовки с автомата на механику в законодательстве не предусмотрено. Такому водителю придется возвращаться в автошколу и проходить весь курс обучения с нуля, заново осваивая и теорию, и практику на общих основаниях, а затем сдавая все необходимые как теоретические, так и практические испытания», – рассказали в ГАИ.

Аналогичный принцип разделения действует и при получении более высоких категорий.

«Если человек с пометкой АТ пойдет учиться, предположим, на категорию С с механической коробкой передач и получит удостоверение, категория В у него всё равно останется на автомате, пока он не пройдет обучение и не сдаст экзамен на механике по этой категории», – отметили в ведомстве.

Несмотря на простоту управления коробкой-автоматом и рост количества таких машин, в Госавтоинспекции уверены, что традиционные права на механике еще долго будут удерживать лидерство благодаря своей универсальности.

«Управление автомобилем с МКПП позволяет полноценно использовать весь автопарк нашей страны, без ограничений брать машины в прокат или каршеринг. Пока на белорусском рынке продаются подобные модели, данный тип трансмиссии останется востребованным. Сегодня многие европейские и китайские бренды, включая машины отечественной сборки, всё еще выпускаются с механической коробкой передач. Безусловно, в далеком будущем ситуация может измениться, но в обозримой перспективе классическая механика сохранит позиции», – считают в ГАИ МВД.

Наш вердикт

Сейчас можно констатировать: массовой практика получения прав на АКПП в Беларуси не стала. Автомат по-прежнему выбирают единицы, а большинство будущих водителей предпочитает получать полноценную категорию без ограничений.

Причина вполне понятна. Несмотря на рост популярности автомобилей с автоматической коробкой передач, механика в нашей стране остается распространенной. У многих есть родственники или друзья с такими автомобилями, на рынке хватает машин с МКПП, а при необходимости может понадобиться арендовать или одолжить такой автомобиль. Получив права на механике, водитель автоматически получает доступ ко всему автопарку.

При этом нельзя сказать, что права с отметкой АТ никому не нужны. Их выбирают люди, которые изначально планируют покупать автомобили с автоматической коробкой передач и ездить только на них. Есть и те, кто проходит обучение на механике, но затем сдает практический экзамен на автомате, чтобы справиться с волнением или повысить шансы на успешную сдачу.

Судя по обращениям в ГАИ, некоторые владельцы прав с пометкой АТ со временем всё же задумываются о снятии ограничения. И здесь важно понимать: если обучение изначально проходило на автомате, путь к механике будет непростым – придется заново проходить полный курс автошколы. Поэтому тем, кто хотя бы допускает, что когда-нибудь может пересесть на автомобиль с МКПП, разумнее сразу учиться на механике.

Еще один нюанс: наличие пометки АТ не ставит крест на профессиональной карьере водителя. В том же такси немало «электричек», а для получения более высоких категорий можно пройти отдельное обучение и сдавать экзамены на соответствующей технике. Более того, современные грузовики, автобусы и магистральные тягачи всё чаще оснащаются автоматизированными коробками передач. И в будущем ситуация будет двигаться именно в этом направлении. Но сегодня механика остается самым универсальным вариантом, и именно этим объясняется ее устойчивое лидерство среди выпускников автошкол.