Капсула времени ВАЗ-2109 из Германии, или Как показал себя белорусский антикор?

В Витебске мы нашли самую настоящую капсулу времени – ВАЗ-2109, который действительно достанется потомкам. Смотрим, как на нем сработал антикор от «Аўта Футра».

Владелец автомобиля Борис – профессиональный водитель. В молодости он работал инструктором по вождению. В 1965 году окончил курсы ДОСААФ и был призван в армию как водитель АТЗ (автотопливозаправщика). Борис всю жизнь работал водителем, получив все категории. Даже был ликвидатором последствий Чернобыльской аварии. 60 лет практически каждый день за рулем!

ВАЗ-2109 Бориса – выпуска 1991 года. То есть машине 34 года. А модель эта, мягко говоря, изначально далеко не самая стойкая к коррозии. Но этот экземпляр до сих пор целый!

«Купил я эту машину 27 лет назад, пригнал из Германии, – рассказывает Борис. – Для 90-х это был отличный аппарат. Тем более экспортный – они были более качественные. Сейчас пробег у автомобиля – 150 000 км. То есть ездил я не так уж и много. Но и в гараже она не стояла! Поначалу эксплуатировал машину зимой, только последние годы зимой не езжу. Сохранилась она потому, что я следил за состоянием, хорошо обслуживал. А еще использовал первую версию белорусского антикора «Аўта Футра».

Дмитрий Юркасов, основатель «Аўта Футра», хорошо знаком с Борисом и его ВАЗ-2109. Вот что рассказывает он:

«Машина два раза обрабатывалась антикором, который мы изготовили. Вначале – через два года после пригона в Беларусь. Потом – через пять лет. Сейчас наш состав претерпел изменения и стал еще лучше. Теперь он разделен на две основные базы. Один – для внутренних, другой – для открытых поверхностей. Потому как функции антикора в этих местах принципиально разные. Состав для внутренностей, помимо антикоррозийной функции, должен обладать высокой проникающей способностью. А антикор для открытых поверхностей должен быть еще и устойчивым к абразивному воздействию. Совместить эти две составляющие (проникающую способность и устойчивость к абразивному воздействию) в одном составе невозможно, как показала практика. Поэтому со временем мы пришли к тому, что для эффективной защиты автомобиля составов должно быть как минимум два.

И пот этой машине можно судить о качестве антикора. Она давно ездит по белорусским дорогам, причем не стоит в гараже, а хранится на улице, но с ее кузовом все в порядке, она не гнилая! Есть небольшие «рыжики», но их совсем мало – и устраняются они легко!»

Что ж, давайте сами оценим состояние кузова.

Что мы видим? Краска родная и до сих пор сохранила свой блеск. Визуально не видно никакой ржавчины. Хотя обычно ВАЗ-2109 в таком солидном возрасте представляет собой ржавый кусок металла с дырами в кузове. А тут даже «жуки» сложно найти!

Состояние всех арок – идеальное! Проблем с коррозией тоже не видно.

Хотя… Маленького «жука» мы все же обнаруживаем: на задней левой арке.

Но он всего один.

Далее смотрим пороги – они целые! Да, где-то налет ржавчины, конечно, есть, но он минимальный – с легкостью устранится механической чисткой. И машина, к слову, уже записана на кузовное СТО для ликвидации этих минимальных очагов коррозии.

Заглядываем в салон. Там тоже все в порядке. И там красиво! Сразу видно, что машина много не ездила.

Обязательно проверяем внутренние проемы дверей – хотите верьте, хотите нет, но там тоже ни следа коррозии.

Но не бывает же так, чтобы все было идеально. Более-менее серьезные очаги коррозии все же находим на левом пороге под водительской дверью. При этом они тоже легко устранимы, переваривать пороги не нужно. Просто зачистить, закрасить и покрыть «Аута Футра».

Заглядываем под капот – да там же как в новой машине! Все идеально чисто. Даже стаканы без коррозии. Хотя обычно в этих авто, да еще и такого возраста, в этом месте все сгнившее.

А вот еще пару минимальных очагов коррозии, которые достаточно зачистить и закрасить.

Со внутренней частью капота и крышкой багажника тоже все в порядке.

Напоследок заглядываем под коврик в багажнике – ржавчины нет. Там все пролито белорусским антикором.

Во все это сложно поверить. Поэтому вместе с Дмитрием Юркасовым едем осматривать авто на СТО.

И честно показываем первый и «самый страшный» очаг коррозии ВАЗ-2109. Благо, глубоко она не въелась, переваривать ничего не нужно. Владелец намерен устранить этот очаг в ближайшее время.

Лонжероны – как новые! И в целом по днищу никаких проблем нет. Особенность состава «Аўта Футра» в том, что с годами он не высыхает.

Под него не попадает влага, а следовательно, коррозия не развивается. Состав плотно прилипает к металлу. Именно поэтому этот ВАЗ-2109 до сих пор не имеет коррозии на днище.

Зная, что задняя часть кузова – причем у всех автомобилей – страдает от коррозии больше всего, осматриваем ее. Но не в нашем случае. За задним бампером автомобиля Бориса коррозии нет вообще.

Как и на креплении задней подвески – здесь тоже все целое!

Никаких проблем и с «тазиком», как называют нишу для запаски в народе. Никакого намека на ржавчину.

Минимальные «рыжики» есть на кромках порогов, но они тоже в ближайшее время будут устранены.

А как вам тот факт, что российскую машину в таком возрасте домкратят за пороги? Чудеса!

«Я планирую ездить на этой машине и дальше, – говорит Борис. – Менять не собираюсь, она меня полностью устраивает. Сейчас, конечно, езжу меньше. Но ведь езжу, а не храню в гараже. И тщательно обслуживаю. Поэтому она так и сохранилась. В том числе благодаря антикору «Аўта Футра». И знаете что? Спустя много лет я могу сказать про свою машину: «Нашчадкам застанецца!».

Белорусский антикор «Аўта Футра». Нашчадкам застанецца!

Instagram


*на правах рекламы