Чтобы разобрать теорию и практику этой темы, поговорим с Петром Глуховым, специалистом по шинам компании «Автосеть».
Мы продолжаем наш спецпроект «Резиновые тонкости» с экспертами шинных центров «Автосеть»! На протяжении двух месяцев специалисты компании будут рассказывать обо всех нюансах и тонкостях выбора, эксплуатации, хранения шин. Следите за проектом на сайте и в наших соцсетях!
Безопасность – противовес энергоэффективности
Почему шинники не бросают все силы на энергоэффективность, которую от них требуют экологические нормы, а вместе с ними – автомобильные производители? Потому что нельзя забывать о сцеплении, то есть о безопасности. Безопасные и в то же время энергоэффективные шины – это идеальное сочетание, хоть на вкладыш Love is… отправляй. Однако подружить сцепление и топливную эффективность – это не просто задачка со звездочкой в конце темы, это задачка, которую предлагают решить олимпиадникам. Поэтому даже при большом желании с ней справятся не все: кто-то осиливает только «Дано»; кто-то начинает сводить формулы, но запутывается в их хитросплетениях; кто-то сквозь муки приходит-таки к верному ответу.
Все дело в легковесности самой шины и тонкостях приготовления резиновых смесей. Обыватели думают: мол, смешали каучук с сажей, запекли этот микс в пресс-форме – и дело в шляпе. Если бы дело ограничивалось только каучуком и сажей... Чтобы приготовить резиновую смесь, производители используют по сто, двести и более ингредиентов. И вся эта химия держится под секретом, поэтому, даже имея образец на руках, повторить не получится. Это как с колой: всякой разной много, но та самая – одна.
Расход топлива с разными шинами: практика
Итак, разная конструкция и разные смеси влияют на то, сколько энергии требуется шине на вращение. Энергию она берет из бака. Какие шины «прикладываются» к баку едва-едва, а какие – жадными глотками, раскрывают сравнительные тесты.
В 2025 году самое большое исследование о влиянии автошин на расход топлива провел немецкий автоклуб ADAC. Результаты были опубликованы в сентябре, как раз накануне спроса на зимнюю резину. Проверку прошла 31 зимняя модель в типоразмере 225/40 R18. Тестам подверглись как самые что ни на есть бюджетные покрышки, так и головокружительно дорогие. Суть теста проста: автомобиль с постоянной скоростью накручивает пару сотен километров по кругу, а компьютер считает расход. Разбежка составила от 5,6 до 6,0 л на «сотню» (+7,1%).
Дополнительные 7,1% топлива – это много или мало? На дистанции в сотни километров, наверное, маловато. Но шины служат десятки тысяч километров, поэтому интересно посчитать. Предположим, что шина с расходом топлива 5,6 л/100 км прослужит столько же, сколько шина с расходом 6,0 л/100 км. Пусть это будет 50 000 км. Расход с первой шиной составит 2800 л, а со второй – 3000. По сегодняшним ценам на «дизель» 200 л – это 520 рублей. Стоит овчинка выделки или нет, здесь уже каждый для себя решает. Но нельзя забывать об ответственности перед природой, которая кормит нас и дает нам умиротворение. То есть это еще и история о благодарности.
Калькулятор топлива с привязкой к шинам
Автоклуб ADAC и пара заинтересованных организаций хоть и проводят подобные измерения регулярно, но все и вся охватить не могут. Поэтому о топливной эффективности автомобильной резины судят по евроэтикетке. К классу A относятся самые экономичные покрышки, а с понижением от класса B к классу D топливная эффективность снижается. Как это приблизительно отражается в деньгах, посчитает калькулятор расхода топлива от компании «Автосеть».
Введите исходные данные (средний расход, расстояние поездки и стоимость топлива), а затем выберите пару шин (или их оценку за топливную эффективность в евроэтикетке). Калькулятор учтет, к какому классу энергоэффективности относится выбранная резина, и покажет экономию (или перерасход) топлива – в литрах и рублях. Забавная и полезная штука. Предлагаю протестировать и оставить свое мнение в комментариях.
*На правах рекламы
