Зима стала плюсовой – что это значит для автомобилистов при выборе шин

Какие зимы сейчас в Беларуси? И почему это так важно при выборе шин? Разбираемся.

По наблюдениям Белдигромета, средняя температура прошлой зимой была -1,0°С, при том что норма составляет -3,4°С. Осень 2024 года тоже оказалась теплее обычного: средняя температура подросла до +9,5°С (выше нормы на 2,5°С).

Это обобщенные данные по всей Беларуси, то есть где-то по стране было теплее, где-то холоднее, но в целом цифры получились такие.

Как правило, автомобилисты переходят на зимние шины в октябре – ноябре, а возвращаются к летним в апреле – мае. Таким образом, зима для автомобилиста растягивается до пяти-шести месяцев. И только в один из этих месяцев холоднее нуля, следует из официальных отчетов. Это подводит к размышлениям, как шины разных типов и разной сезонности ведут себя, когда термометр показывает плюсовую температуру. Пищу для размышлений можно почерпнуть из сравнительного теста.

Суть этого теста проста: берем топовую зимнюю шину альпийского типа, топовую зимнюю шину скандинавского типа и топовую летнюю шину, а затем даем им пройти одни и те же упражнения в диапазоне температур +2°С… +15°С. Тест проходил на VW Golf с шинами 205/55 R16.

Торможение на мокром асфальте (80–5 км/ч)

Выводы, к которым приводят графики:

• Чем выше температура, тем хуже тормозят зимние шины – и альпийские, и скандинавские.
• Летняя шина, наоборот, с каждым дополнительным градусом тормозит увереннее.
• Альпийские шины тормозят лучше скандинавских, причем ощутимо (разница в длине тормозного пути >20%). Это связано не только с твердостью резины по Шору, но и с примесями, которые добавляют в состав исходя из назначения шины. Примеси в «альпийских» составах позволяют не бояться плюсовых температур.
• Момент, когда летняя шина тормозит эффективнее зимней, наступает приблизительно при +8°С. Это очень близко к словам шинных производителей, которые рекомендуют переходить на зимний комплект, если среднесуточная температура опускается до +7°С.
• Летняя шина откровенно плохо тормозит при +2°С, поэтому откладывать «переобувку» до холодов нельзя.
• В диапазоне +10°С… +15°С альпийская покрышка всего ничего уступает летней, что делает ей честь.

Торможение на сухом асфальте (80–5 км/ч)

Выводы, которые следуют из графиков:

• Шины альпийского типа тормозят лучше шин скандинавского типа, и разница велика. С падением температуры «альпийка» улучшает результат, а «скандинавка» – нет. Опять-таки, причина связана с набором ингредиентов в резиновых смесях.
• Летняя шина слабо реагирует на понижение температуры с +8°С до +2°С. Но нельзя забывать, как сильно падают ее результаты, если дорога становится мокрой, а значит, тянуть с «переобувкой» точно не стоит.

Комментарий шинного эксперта Петра Глухова из компании «Автосеть»:

«Мы тоже помним, как строили замки из снега в полный рост и соревновались, кому удастся забросить снежок на пятиэтажку. Но это время осталось позади, таких забав больше нет: снег если и выпадает, то очень скоро тает. Поэтому большинству автовладельцев мы рекомендуем покупать «альпийки» – зимние шины, которые своей резиновой смесью и рисунком протектора оптимизированы для слякотной и сухой погоды и которые неплохо держатся в плюсовую температуру. И даже если снег будет лежать всю зиму, они не подкачают, о чем мы еще расскажем читателям ABW. Именно альпийскую «зиму» мы устанавливаем на автомобили компании, а какие модели конкретно – смотрите в фоторепортаже».

* На правах рекламы