«Оптимальный вариант семейного автомобиля»: владелец рассказал о своем BELGEE X80 PHEV

О мотивах выбора

– У меня и моей семьи было много автомобилей: и европейских, и японских, и американских. До покупки BELGEE X80 PHEV я ездил на Buick Envision, который сам выигрывал на американском аукционе. Перед этим ездил и на машинах китайского происхождения: с 2022 года – Geely Coolray, позже – BELGEE X50. Почему сменил Coolray на X50 – по сути, то же самое? У «Кулрея» был немаленький пробег 70 тысяч км, и авто удалось выгодно продать в Россию, поэтому просто взял вместо него новый BELGEE X50.

В 2024 году захотелось что-то поменять – я купил Buick Envision. Отъездил на нем буквально год, и у меня появилось желание попробовать какой-нибудь гибрид. Большинство из представленных на рынке гибридов последовательные, а в то время BELGEE как раз представил последовательно-параллельный Х80 PHEV, для которого сразу стало доступно льготное кредитование на привлекательных условиях.

Ради интереса решил выставить Buick на продажу и неожиданно для себя расстался с ним по хорошей цене буквально за три часа. После этого я долго не раздумывал и принял решение купить BELGEE X80 PHEV.

О доработках

– Когда я купил свой первый Geely Coolray, сделал антикор, а вот оклеивать кузов пленкой тогда не решился, о чем пожалел: сколов на капоте насобирал много, а он у «Кулрея» был не оцинкованным – пришлось перекрашивать. У BELGEE X80 PHEV оцинковано всё, кроме крыши, но его я всё равно оклеил: целиком капот и передние крылья, часть крыши до «панорамы», пороги, а также пространства под ручками – «антиманикюр».

Дополнительный антикор, конечно же, тоже заказал в качестве допа – считаю, что в наших условиях он необходим любому автомобилю.

Почти сразу после покупки немного модернизировал машину. В X80 PHEV, в отличие от китайского Geely Starship 7, отсутствует световая полоса спереди. Но ее можно купить и установить самостоятельно, что я и сделал. Никаких сложностей нет – даже разъем присутствует – нужно только подключить, и всё работает.

Еще одна доработка – антихром. Моя машина черная, поэтому я решил заклеить хромированные молдинги – черные, во-первых, более уместны, во-вторых, не требуют особого ухода в отличие от хрома.

О философии BELGEE X80 PHEV

– BELGEE X80 PHEV – автомобиль совершенно другой философии, нежели Coolray/X50. Эта машина не о динамике, а о спокойной, комфортной и безопасной езде из одной точки в другую.

X80 PHEV тоже может «пульнуть» со светофора, но благодаря электротяге делает это не только быстро, но еще и деликатно, без нервозности. При этом он не провоцирует шустрить. Но мне и не надо: у меня семья, ребенок… Куда мне торопиться? Я уже везде успел.

Поэтому и в городе никуда не спешу, и на трассе включаю интеллектуальный круиз-контроль и просто расслабляюсь. Мне нравится, как в этой машине работают электронные ассистенты: если вдруг по каким-то причинам отвлекся от дороги, электроника сама корректирует траекторию и держит автомобиль в центре полосы. Есть система предотвращения столкновений, контроль мертвых зон и другие помощники. Всё это, безусловно, положительно сказывается на безопасности.

Об удобстве зимой

– За счет электрической составляющей BELGEE X80 PHEV оказался очень удобным зимой. Я часто тороплюсь на работу, и у меня нет времени по пять минут прогревать машину. Здесь пришел, сел в автомобиль, он запустил «климат» на заданную температуру, активировал подогрев сидений и руля, тебе остается только активировать одним нажатием кнопки «обогрев лобового стекла» – и всё, через минуту можно ехать.

О расходе топлива

– Расход топлива в сильные морозы меня удивил в приятном смысле. В условиях города он не поднимался выше 7,6–7,8 л/100 км в гибридном режиме с максимальной рекуперацией и работающим ДВС для поддержания заряда батареи. Т.е. на зарядки я заезжал эпизодически.

Если же регулярно посещать зарядные станции, можно добиться того, что в городе машина будет расходовать 2,5 л/100 км. Но меня хватило на неделю эксплуатации автомобиля в таком режиме: все-таки зарядка занимает время, ради нее нужно целенаправленно куда-то ехать. Поэтому сейчас просто заряжаю батарею примерно раз в неделю, когда посещаю магазин, около которого есть «столбик».

Вместительная ниша под полом позволяет владельцу держать основной объем багажника пустым

BELGEE X80 PHEV может ездить как чисто на электричестве, так и с принудительно включенным ДВС. В абсолютном большинстве ситуаций я пользуюсь интеллектуальным режимом, в котором электроника автоматически запускает бензиновый мотор и поддерживает заряд батареи на уровне 85%. Городской расход топлива в таком случае составляет около 8,5 литра на «сотню», а на трассе зависит от скорости: 90–99 км/ч – 6,5 литра, 120–129 км/ч – до 7,5 литра. Для кроссовера массой 2,2 тонны, считаю, очень достойный результат. Расходы на топливо стали заметно ниже по сравнению с тем периодом, когда я ездил на Envision.

О прошивке

– Когда BELGEE X80 PHEV только вышел на рынок, у него была сырая прошивка: все настройки умных электронных ассистентов сбрасывались на дефолтные сразу после перезапуска автомобиля. Это напрягало, потому что каждый раз всё приходилось настраивать под себя. Потом вышла новая прошивка, в которой появилась возможность сохранять свою комбинацию настроек и вызывать их нажатием одной кнопки. Кто-то «вешает» этот функционал на программируемую кнопку на руле, я же добавил ее в шторку на экране мультимедийной системы. А клавиша на руле у меня отвечает за открывание багажника из салона, чтобы зимой и в слякоть не пачкать руки.

Об общих впечатлениях

– Резюмируя, могу сказать, что я полностью доволен, что сделал выбор в пользу BELGEE X80 PHEV. На мой взгляд, это оптимальный вариант семейного автомобиля: современный, красивый, уютный, просторный, комфортный, достаточно быстрый и при этом экономичный. Мало какая другая модель может предложить вам такое сочетание качеств.

О месте покупки

Купить BELGEE X80 PHEV и любой другой автомобиль белорусской марки вы можете там же, где и Святослав: в столичных автоцентрах «Лакшери Моторс плюс» на Маяковского, 2 и Орловской, 88.

BELGEE S50 – доступный, современный и эффектный седан для тех, кто ценит классические формы и простые, надежные технические решения. Стоимость – от 45 900 рублей*.

BELGEE X50 – эксцентричный городской кроссовер, сочетающий удобство, практичность и динамику. Неспроста эта модель полюбилась белорусам и является самой продаваемой в течение нескольких лет. Цена – от 57 900 рублей*.

BELGEE X50+ – рестайлинг популярного кроссовера. Автомобиль получил обновленные внешность и интерьер, став еще более стильным и комфортным. А список оснащения пополнился несколькими полезными опциями, в частности интеллектуальным круиз-контролем. Стоимость – от 57 900 рублей*.

BELGEE X70 – нестареющая классика для тех, кто отдает предпочтение проверенным временем автомобилям. Просторный салон, вместительный багажник и, конечно же, полный привод – неоспоримые козыри модели, стоимость которой стартует с 73 900 рублей*.

BELGEE X80 PHEV – флагман отечественной марки. Самый современный и технически продвинутый кроссовер, подходящий людям, ценящим как передовые технологии, так и комфорт. Цена – от 82 900 рублей*.

Клиентам в автоцентрах «Лакшери Моторс плюс» доступно множество финансовых программ: лизинг и кредит со ставкой от 1,7% годовых.

Узнать всё об автомобилях BELGEE и программах финансирования, а также записаться на тест-драйв вы можете по телефону 7991.

*С учетом всех доступных скидок.