Дым над водой: как прошел этап Betera чемпионата Беларуси по дрифту в Стайках

Ближе к столице

Если Раубичи поселились в календаре Betera чемпионата Беларуси еще в 2019 году, то Стайки – это относительно молодой этап. Но по-своему уникальный: это не площадка в городе или где-то на парковке, а полноценный автодром. Причем трасса рельефная, с перепадом высот, чем воспользовались организаторы во время планирования конфигурации. К тому же это самый близкий к Минску этап.

Пожалуй, единственный минус Стаек – гоночный комплекс не дает такую эффектную и атмосферную картинку, как Раубичи или всеми любимый Логойск. Но в этом году организаторы попытались создать на трассе что-то вроде амфитеатра, разместив трибуны в самых дымных местах. Получилось круто, а обладатели мест в первых рядах получили возможность почти что прикоснуться к машинам, которые пролетают боком. Не будем забывать, что по традиции в Стайках можно разместиться прямо на холме – и такие места тоже пользовались популярностью.

Второй этап Betera чемпионата Беларуси в принципе купался во внимании зрителей. Только посмотрите, сколько людей было в техпарке сразу после открытия соревнований!

За автографами пилотов выстраивались очереди, все хотели перекинуться с гонщиками парой слов или сфотографироваться. Парни из команды Betera Drift в этом не отказывали. Особенно длинной была очередь к действующему чемпиону Беларуси, а также победителю первого этапа Ярославу Гаврикову. Он по традиции был очень открыт публике и болельщикам. Антон Поздняков и Михаил Гацко также участвовали в импровизированной автограф-сессии, раздавали именные фотокарточки с подписями.

Чем в воскресенье можно было заняться в Стайках, кроме просмотра дрифта? Само собой, была масса фудтраков, поэтому вопрос поиска вкусненького решался быстро. А генеральный партнер Betera подготовил немало активностей: можно было испытать удачу, принять участие в розыгрыше билета на дрифт-такси (его выиграл Алексей, чему был очень рад), а также сразиться в кикер.

Изучаем трассу

При этом трасса в Стайках довольно непростая: несмотря на то, что здесь каждый год проходит этап Betera чемпионата Беларуси по дрифту, а также регулярно устраиваются трек-дни, трасса имеет нюансы. Мешают ли они дрифтерам? Пилот команды Betera Антон Поздняков специально для читателей ABW разобрал особенности конфигурации.

«В какой-то степени Стайки для меня родные, потому что я здесь базировался много лет, организовывал чемпионат PRO2 и сам катался в нем, – рассказывает пилот команды Betera и вице-чемпион-2025. – Но скажу честно: на PRO-автомобиле накат у меня небольшой.

Не скажу, что трасса тесная для наших машин. Наверное, проблемы возникают только у россиян на диких Dodge Viper. Стайки – это техничная трасса, от постановки зависит дальнейшая езда. Постановка классная, она мне очень нравится. Разгоняешься просто в максимум! Швыряешь тачку в большой угол, открываешь газ, едешь – это круто.

Не очень люблю эску, вот это замедление, которое следует после первого поворота… В целом трасса сочетает несколько стилей. Нужно ехать с головой. Наверное, это самая сложная трасса чемпионата Беларуси.

Прыжок на трамплине? Он легкий и хорошо отрабатывается, но организаторы в этом году чуть-чуть заузили зону. Хочется после трамплина поставиться широко и проехать последнюю дугу размашисто. Мы в тренировке так ездили, но на гонке линия стала уже. Из-за этого многие ребята допускали ошибки, вылетали колесом за пределы трассы».

Жара и ливень дрифту не помеха

Кстати, у Антона на этом этапе Betera чемпионата Беларуси тренировки сложились непросто – довольно быстро сдалась машина, что добавило механикам работы. Почти без наката вице-чемпион бросился в парные заезды и смотрелся в них весьма мощно. Но к Антону и его напарникам еще вернемся, а пока сделаем необходимый шаг назад в повествовании. Дело в том, что Стайки собрали не только массу болельщиков, но и аж 35 пилотов из Беларуси, России и даже Польши! Поэтому после квалификации организаторы решили: едем топ-32! Что это значило?

Это классическая олимпийская система на выбывание: старт со стадии 1/16, дальше 1/8, четвертьфиналы и топ-4. Динамично и непредсказуемо? Однозначно! Но для пилотов добавилось больше стресса: если в таблице топ-24 они имели право на одну осечку и могли пробраться до финала и выиграть в нем через нижнюю сетку (как, например, Ярослав Гавриков на первом этапе), то в топ-32 ошибка – это мгновенный вылет из соревнований.

Увы, уже на первой стадии за бортом остался дебютант команды Betera Михаил Гацко. Мише немного не хватило опыта езды на мощной машине в Стайках, но в целом всё идет по плану: молодой пилот постепенно вкатывается в автомобиль и привыкает к команде. При этом в топ-32 остались и многие сильные пилоты, включая двух экс-чемпионов Беларуси Дмитрия Нагулу и Павла Капшая.

Антон Поздняков и Ярослав Гавриков успешно преодолели рубеж топ-32, а потом на трассу обрушился ливень! Что любопытно, настоящих любителей дрифта он совсем не напугал: даже те, кто сидели на холме, оставались на своих местах и ждали, когда продолжится гонка. Респект за преданность дрифту! А напугал ли дождь пилотов?

По словам Антона Позднякова, ему помешал не столько дождь, сколько малое количество тренировок. Из-за это пришлось осторожничать в битве с мощнейшим Dodge Viper – и пилот оступился в 1/8.

А что скажет чемпион Ярослав Гавриков?

«Конечно, дождь меняет планы, но глобально никаких настроек мы не корректировали. Я начал понижаться на первую передачу перед финишем, потому что второй стало слишком много, машина начала «заугливаться» под газом. В целом, я считаю, что по-мокрому в топ-16 получился очень хороший заезд с Алексеем Вишневским (трехкратным чемпионом РБ по дрифту. – Прим. ABW). Надо уметь ездить по любому покрытию. Когда погода переменчивая, у профессионального дрифтера включается читка трассы: это как сканер каждого участка, просмотр каждого момента – где быстрее подсыхает, где скользко. Это планирование стратегии заезда», – объясняет Ярослав.

Действующий чемпион, даже несмотря на все сложности, смог пройти в топ-4. А как Ярослав Гавриков оценивает трассу в Стайках?

«Это очень техничная трасса, она точно не для новичков, – считает чемпион из команды Betera. – Если мы посмотрим результаты квалификации, то увидим достаточно много низких оценок. Клуб 90+ – это всего четыре человека. Поэтому да, это сложная трасса, но от этого не менее кайфовая. А вообще она одна из моих любимых. Даже несмотря на то, что у меня большая, тяжелая и очень мощная машина, мы здесь с ней чувствуем себя прекрасно. Главное, что мы сами кайфуем».

Кайф продолжился и в полуфинале, где Ярославу Гаврикову пришлось сразиться с Кириллом Мацкевичем. Постановка, связка поворотов – и контакт, в котором разлетаются детали!

«Либо я ожидал от него чуть более быстрой перекладки, либо я перезалез… – вслух рассуждает Ярослав. – Обычно в таких заездах, которые «на все бабки», буквально «падает забрало». Судя по моей машине, контакт был не такой уж и глубокий: Кирилл не скорректировался, я его никуда не толкнул, не выпрямился. Считаю, это тот контакт, который не влияет на траекторию лидера и преследователя, это хороший контакт. Поэтому несмотря на то, что я проиграл в том заезде, мы с Кирюхой показали друг другу сердечки на финише. Это был очень кайфовый заезд. Считаю, даже самый крутой на этом этапе».

Ярослав смог побороться за 3-е место с россиянином Сергеем Юферевым. Правда, с первого раза судьи не смогли определить, кому отдавать награду. Пришлось назначать перезаезд, к которому Ярослав оказался готов: кубок за 3-е место – у пилота команды Betera! Завидная серия подиумов, начатая еще в прошлом сезоне, продолжается.

«Подиум – это всегда хороший результат, я так считаю. Невозможно всегда быть первым. Мы много говорим о том, что мы не знаем, чем закончатся наши заезды. Соответственно, наша задача – делать свою работу хорошо. Не всегда всё получается – по любым факторам, в том числе внешним. Но я считаю, что мы показываем крутые заезды, а это самое главное», – резюмировал Ярослав Гавриков. К слову, помимо кубка за 3-е место в личном зачете, Betera Drift заняла 2-е место в командном зачете.

Пока чемпионат Беларуси берет небольшую паузу, а в конце июня дрифтеры отправятся в Гродно на местный Гран-при, который пройдет прямо в центре города. Пилоты уже воодушевлены и ждут эту уникальную гонку. А вы?

*На правах рекламы