"Последние настоящие". Сможете различить модели BMW между собой без ошибок?

Не несите бред, в те времена хороший металл был на жигулях, дороги так не сыпали, поэтому так не ржавели, если делали обработку кузова то и держался очень долго, да и ломаться там особо нечему очень долго, и какие там нужны мастера, книги по ним были, все сделать самому на раз-два, единственная правда - это было достать запчасти, в большинстве только через станцию типа с установкой и то по блату. А то под стол пешком, зато все помните...

Глупый пост про "те времена".



5-6 лет и у ВАЗ 2101 первых партий передние крылья сгнивали практически до дыр , локеров не было, обработки изнутри не было никакой. Крылья с завода вваривались, менять их было не на что, дырки клеили эпоксидкой со стеклотканью.



Днище тоже гнило, под покрытием пола в салоне была нереальная гниль и вонь. Банка глушителя через 5 лет прогорала в труху, вместо неё отец варил точно такую из меди, т.к. ЗЧ было не достать. Из антикора была только смола, которой мазали на горячую, перевернув машину на бок, на спец приспособе. И соль на дорогах была ...!



АКБ мах через 5 лет на мусорку , "бобины" с трамблёром и свечами могли пробиваться , часто прямо в дороге, задние фонари потели, хром слазил, карбюраторы засорялись ржой из бака, стартеры ломались, клапана в моторах прогорали, шины портились и т.д. и т.п.,



Видел всё своим глазами, мне 6-7 лет и старше тогда было, и уже тогда очень сильно интересовался автомобилями. Так что , если не видели, то и не пишите чушь. Ресурс Жиги тогда был 100 тыс, дальше машина просто сыпалась. У Москвича ресурс был ещё меньше.



Машины ломались всегда, вне зависимости от ваших фантазий по поводу их былой "настоящести"

конечно не ржавели. Если ездить исключительно в дачный сезон, а машину хранить в холодном гараже. Но и то не факт. На пятёрке отец менял крылья, потому как сгнили до сквозных дыр, сам помню эти лохмотья, оставшиеся от металла.