Коммерческий транспорт в фокусе: что показывают на «БЕЛАГРО-2026»

Это настоящая витрина достижений белорусского машиностроения и агробизнеса. Ведущие отечественные производители и заводы представляют свои новейшие разработки, а дилеры и компании из зарубежных стран демонстрируют новые модели, которые выходят на рынок нашей страны. В этом году выставка особенно масштабна: ожидается участие более 570 компаний из 12 стран, общая площадь экспозиции превышает 40–55 тысяч кв. м.

«БЕЛАГРО-2026» – это не просто выставка, а серьезная деловая платформа, где встречаются производители, поставщики, фермеры, логистические компании и представители власти. Здесь рождаются новые контракты, обсуждаются тренды импортозамещения, цифровизации и устойчивого развития АПК.

Рассказываем о главных новинках, представленных на выставке.

Среднетоннажники серии «Тарго» от МАЗ

Минский автомобильный завод на «БЕЛАГРО-2026» представил новую линейку среднетоннажных грузовиков под названием МАЗ «Тарго». Модели, которые ранее фигурировали под индексами 365, теперь выходят на рынок со своими именами. Цифра в названии обозначает полную массу автомобиля: «Тарго 8» (8 тонн) и «Тарго 10» (10 тонн, г/п= 5700 кг). «Тарго» – это универсальная платформа, подходящая для установки самых разных надстроек: от бортовых кузовов и изотермических фургонов до специализированной техники для сельского хозяйства. Для шасси доступны три варианта колесной базы – 3300, 3800 и 4200 мм.

«Тарго 10» (МАЗ-365130) с 33-кубовым бортовым кузовом оснащается двигателем БМВК 3Д4.160Е5 мощностью 162 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast. «Тарго 8» (МАЗ-365120) получил чуть менее мощный двигатель БМВК 3Д4.150Е5 (151 л.с.), агрегатированный с 6-ступенчатой роботизированной коробкой Fast F6JZ45BY. Обе модели отличаются экономичностью – средний расход топлива составляет около 10 л/100 км.

Автомобили созданы на основе китайской платформы, но уровень локализации в Беларуси уже достаточно высокий. Производство ведется по полному CKD-циклу: на заводе сваривают и красят кабины, устанавливают двигатели БМВК и коробки Fast. Несколько лет назад МАЗ показывал среднетоннажный прототип на базе Shacman Delong K3000, однако сейчас акцент сделан именно на актуальной линейке «Тарго», которая является локализованной китайской платформой Weichai Landking.

Особое внимание уделено комфорту водителя. Кабина трехместная. В оснащение входят: мультифункциональный руль, электростеклоподъемники, электрорегулируемые зеркала с подогревом, водительское сиденье с подогревом и вентиляцией, двухместное пассажирское сиденье с раскладным столиком, кондиционер, камера заднего вида и независимый жидкостный подогреватель. Из систем безопасности присутствуют ASR, ESC и моторный тормоз.

В настоящее время МАЗ активно продвигает на рынок модели полной массой 8 и 10 тонн, а уже осенью 2026 года к ним присоединится 12-тонная версия (МАЗ-3651X0) с грузоподъемностью около 8,5–9 тонн.

Также на выставке МАЗ продемонстрировал новую модель пригородного автобуса МАЗ-303147. Этот автобус третьего поколения стал завершающей моделью в сегменте 12-метровых пассажирских машин. Автобус оснащен двигателем БМБК мощностью 294 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Fast Gear.

Полная пассажировместимость МАЗ-303147 составляет 95 человек, из них 35 смогут ехать сидя. Низкопольный салон выполнен с минимальным едва заметным уклоном. Это обеспечивает удобство и безопасность пассажиров. Комфортные мягкие кресла комплектуются ремнями безопасности.

Среди ключевых опций: современная система кондиционирования, откидной пандус и место для пассажиров с инвалидными колясками, кнопки открывания дверей, система видеонаблюдения и USB-зарядки для пассажиров.

Кроме того, Минский автомобильный завод показал еще и новый трехосный прицеп-зерновоз МАЗ-856103, предназначенный для перевозки зерна, семян и других сыпучих сельскохозяйственных грузов. Грузоподъемность трейлера составляет 15 150 кг, а его полная масса не должна превышать 21 500 кг. Полезный объем платформы достигает 36 куб. м. Длина кузовной надстройки – 7,5 м.

Прицеп оснащен пневматической подвеской, что обеспечивает высокий уровень сохранности груза при движении по полю и дорогам общего пользования. Вторая ось подъемная. Это позволяет экономить топливо при порожнем пробеге и снижать износ шин. Борта выполнены в трехсекционной конструкции, нижний борт откидной, что значительно упрощает процесс выгрузки. Прицеп комплектуется шинами размерностью 315/80R22,5.

Еще одной новинкой, относящейся к МАЗу, стал новейший 32-тонный автокран Zoomlion ZMC-32-1C, собранный на шасси МАЗ-6312С3 (6 х 4). Кран оборудован 4-секционной телескопической стрелой, максимальная длина которой достигает 33 м.

Масса противовесов составляет 6 тонн. К интересным особенностям новинки относится дополнительная съемная лебедка, используя которую можно быстро поднимать сравнительно легкие грузы (до 1 тонны) на максимальную высоту.

Премьера школьного автобуса «Неман-420432»

Предприятие «Неман», входящее в структуру МЗКТ, представила новый школьный автобус «Неман-420432», разработанный для безопасной перевозки детей.

Пассажирская машина оснащена 4-литровым дизельным двигателем БМБК (Евро-5) мощностью 186 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear. Максимальная скорость транспортного средства ограничена электроникой на отметке 60 км/ч, что соответствует требованиями безопасности при перевозке организованных групп детей. В салоне установлены 28 кресел для детей и 2 места для сопровождающих. Детские кресла оборудованы четырехточечными ремнями безопасности, кресла сопровождающих – трехточечными с регулировкой спинки. Для рюкзаков и сумок предусмотрены удобные полки с подсветкой. Объем багажного тылового отделения составляет 2 куб. м. С правого борта внизу тоже есть небольшие багажные отсеки.

Особое внимание уделено безопасности. Этот список опций включает:

• кнопки «Просьба об остановке» у каждого ряда;
• систему блокировки движения при открытых дверях;
• звуковой сигнал при движении назад, выдвижные ступеньки у передней и задней дверей;
• знаки «Перевозка детей» и крупные надписи «ДЕТИ» по всему кузову;
• проблесковый маячок;
• системы АБС, ASR (антипробуксовочная), ESP (курсовая устойчивость), ROP (защита от опрокидывания).

Говоря о комфорте, отметим следующие моменты: климат-контроль, потолочный откидной монитор для просмотра фильмов, систему видеонаблюдения в салоне (две камеры).

Предполагается, что «Неман-420432» станет одним из самых безопасных и комфортных школьных автобусов на белорусском рынке, сочетающим надежную конструкцию, современные системы безопасности и продуманное оснащение для детей.

Двигатель, прицепы и другие новинки

Минский моторный завод показал одну из самых значимых новинок последних лет – 14-литровый дизельный двигатель ММЗ-14D6. Этот мотор разработан специально для тяжелой сельскохозяйственной и специальной техники, где требуются высокая производительность и мощность. ММЗ-14D6 – это рядный, 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 14,16 л. Мощность варьируется в диапазоне 450–550 л.с., а максимальный крутящий момент – 2000–2395 Н·м. Частота вращения при максимальном моменте – 1500 об/мин.

Силовой агрегат выполнен по современным стандартам: верхнее расположение распределительного вала (OHC) и 4 клапана на цилиндр, что обеспечивает топливную экономичность, экологичность и требуемые динамические характеристики. Литье корпусных деталей выполняется на белорусских предприятиях. Топливная аппаратура, турбина и вентилятор с электронным управлением поставляются из России. ММЗ-14D6 стал очередным шагом в развитии линейки мощных двигателей Минского моторного завода.

Бобруйский завод САТ представил полуприцеп-зерновоз SAT500. Предприятие сравнительно недавно вывело на рынок эту модель со снаряженной массой 8500 кг, с полезным объемом кузова 49 куб. м и задней разгрузкой. Следом был разработан полуприцеп SAT510 – универсальная модель с задней и боковой разгрузкой. Он выпускается в трех модификациях 43, 49 и 55 куб. м. А также зерновоз SAT515 с боковой разгрузкой и самым большим в этой линейке объемом кузова 60 куб. м.

Все полуприцепы изготавливаются из алюминиевых профилей, что обеспечивает высокую прочность при относительно небольшой снаряженной массе. Кузова адаптированы для перевозки зерна, семян, других сельскохозяйственных грузов, а также инертных материалов (песок, щебень, гравий) плотностью от 0,25 до 1,6 т/куб. м.

Официальный дилер автотехники SANY и полуприцепов BONUM в Беларуси – компания «ВИТ-М» – продемонстрировал обновленную модель полуприцепа-цементовоза BONUM с полезным объемом 31 куб. м. Эта модель предназначена для перевозки цемента и других сухих сыпучих материалов. Полуприцеп выполнен в V-образной форме цистерны, что обеспечивает эффективную выгрузку материала.

Ключевые характеристики модели: корпус выполнен из высокопрочной стали 09Г2С (толщина листа 4 мм). Конструкция шасси имеет подъемную ось. Надежная пневматическая система разгрузки с вибратором. Современные комплектующие (в том числе немецкие осевые механизмы SAF). Благодаря облегченной, но прочной конструкции корпуса удалось добиться оптимального соотношения снаряженной массы и грузоподъемности. Цементовоз BONUM идеально подходит для интенсивной работы в агропромышленном комплексе и строительной отрасли Беларуси.

Дилер машиностроительного завода «Тонар» показал полуприцеп-зерновоз модели 95942 с задней разгрузкой. Этот трейлер был запущен в серию в текущем году, в версии, специально адаптированной для перевозки сельскохозяйственных грузов.

«Тонар-95942» отличается прочным, но легким алюминиевым кузовом с объемом до 50 куб. м, что позволяет максимально использовать разрешенную полную массу автопоезда при транспортировке зерна и других сыпучих сельскохозяйственных грузов. Трейлер обладает высокой грузоподъемностью до 31 т и небольшой снаряженной массой.

Официальный дилер китайского бренда Foton – фирма ООО «ФТТ» – показал современный коммерческий фургон Toano Pro, который станет новинкой на белорусском рынке. Foton Toano позиционируется как надежный и комфортабельный автомобиль в сегменте до 3,5 тонны, предназначенный для перевозки небольших грузов и пассажиров. Он идеально подходит для малого бизнеса, служб доставки и агропредприятий.

В приводе машины используется 2,5-литровый дизельный двигатель мощностью 158 л.с. Объем грузового пространства составляет 10,4 куб. м. Длина машины – 5990 мм. Из опций отметим электрические стеклоподъемники, кондиционер, подушку безопасности водителя, систему контроля давления в шинах TPMS.

Фургон Toano Pro характеризуется хорошим сочетанием вместительности, экономичности и оснащения. Благодаря продуманной конструкции он отлично подходит для эксплуатации в белорусских условиях – как в городе, так и в сельской местности.

Дилер Горьковского автозавода представил обновленную модель «Газель NN A31R32», ранее не продававшейся в РБ.

Цельнометаллический фургон подвергся заметному фейслифтингу передней части. В результате автомобиль получил современный, более выразительный дизайн передка, стильную оптику и новую радиаторную решетку. Это сделало внешний вид «Газели» значительно свежее и современнее. Кузов и привод 3,5-тонной машины остался без изменений.

Компания «КВ-партнер» представляла небольшие грузовики китайского бренда SDAC. Эти автомобили недавно стали продвигать на белорусском рынке. На выставке можно было увидеть развозной грузовик SDAC J7.5 с полной массой 7320 кг и грузоподъемностью до 4945 кг.

Компактные размеры транспортного средства позволяют машине легко маневрировать в ограниченном пространстве и парковаться в местах с повышенной стесненностью.

В приводе автомобиля установлен 125-сильный двигатель Weichai WP3Q110E50 и 6-ступенчатая механическая коробка передач. На шасси установлена изотермическая надстройка с размерами 4300 х 2300 х 2300 мм и внутренним объемом 16,35 куб. м.

ООО «Автомобильные конструкции», являющееся дилером китайского бренда NEMO, представило электрический мини-грузовик «Актава» Е350, оборудованный изотермическим кузовом и рефрижераторной установкой.

Мощность электромотора, инсталлированного в ведущий мост шасси, составляет 110 кВт. Колесная база машины – 3150 мм. Емкость аккумулятора достигает 61,7 кВт⋅ч, что обеспечивает дальность пробега с одной подзарядки до 310 км. Полная масса электромобиля составляет 3,5 тонны, его грузоподъемность – до 1500 кг.

Изотермическая надстройка поделена на два отделения. Большое, с объемом 2/3 от всего кузова, предназначено для охлажденных продуктов, и там поддерживается температура +5°С. Второе отделение может варьироваться по длине по желанию клиента во время работы, и в нем поддерживается температура -20°С. Вся система охлаждения работает от электропривода, который питается от собственного АКБ, установленного по правому борту шасси. Конечно, такого авангарда я еще не встречал, но этот аккумулятор встроен в корпус бензобака.

«БЕЛАГРО-2026» еще раз доказала: белорусский агропром имеет сильную техническую базу. Многочисленные новинки в сегменте коммерческого транспорта показали готовность отечественных предприятий и дилеров зарубежных марок обеспечивать аграриев современной, надежной и экономичной техникой.