Электроручник: можно ли им тормозить на ходу и как проходить техосмотр

• Можно ли использовать электроручник как аварийный тормоз
• Как правильно проходить техосмотр на машине с электроручником

Разобраться в нюансах работы электрического стояночного тормоза и найти ответы на поставленные вопросы нам поможет технический лидер «Атлант-М Боровая» Олег Кардаш.

Три тормозные системы

– Все автомобили категорий M1 и N1 должны быть оборудованы минимум тремя тормозными системами: основной рабочей, стояночной и запасной. С рабочей системой все понятно: она приводится в действие гидравликой после нажатия на педаль тормоза. Стояночная – это механический или электрический ручник, о котором мы и говорим. А запасная тормозная система всегда совмещена со стояночной, поскольку вид привода резервной системы должен быть отличным от рабочего, – рассказывает Олег.

– Если вы едете на машине, нажимаете педаль тормоза и понимаете, что ничего не происходит – основные тормоза отказали, и нужно прибегнуть к использованию запасной тормозной системы. Когда автомобиль оборудован обычным механическим ручным тормозом с тросовым приводом – с ним все понятно: потянули рычаг немного вверх – получили слабое замедление. Тянем сильнее – тормозим активнее. В общем, можем управлять степенью замедления.

А что делать на автомобиле, оборудованном электрическим стояночным тормозом, в случае отказа основной тормозной системы? Все просто: нужно поднять и удерживать кнопку привода электроручника. Машина будет плавно тормозить – электроника обеспечит необходимое перемещение колодок и создаваемое усилие. Если возникнет необходимость растормозиться – опускаем кнопку вниз. Регулировать степень замедления с электроручником не получится, но остановиться в случае отказа рабочего тормоза он позволит.

Есть автомобили, у которых нет физической кнопки стояночного тормоза, управление им возложено на виртуальную клавишу в мультимедиасистеме. Можно предположить, что в этом случае не получится воспользоваться запасной тормозной системой на ходу, но это не так. Функцию клавиши привода аварийного тормоза в таких автомобилях выполняет кнопка режима Parking на селекторе трансмиссии. Зажимаем и держим ее. Проверено на Tesla – работает так же, как и при удерживании клавиши электроручника.

Как действовать на техосмотре?

– Что касается техосмотра, то доводилось слышать, что одни диагносты просят просто поднять и отпустить кнопку электрического стояночного тормоза, другие – удерживать ее поднятой. Где же истина? Истина там, где просят поднять и удерживать клавишу электроручника либо удерживать кнопку «Паркинг» на селекторе АКПП, если физическое управление стояночным тормозом отсутствует, – резюмирует специалист.

Вместо вердикта

Как видите, электрический ручник может использоваться в качестве резервного тормоза в случае отказа основной тормозной системы. Если вы захотите убедиться в этом самостоятельно – убедительная просьба делать это на закрытой площадке при движении с небольшой скоростью. Активация стояночного тормоза на высоких скоростях может быть чрезвычайно опасной.