Копеечный помощник для парковки: устанавливаем камеру заднего вида своими руками

Казалось бы, зачем Yaris камера, если в этой машине можно дотянуться до заднего стекла рукой, а парковаться на ней не сложнее, чем на велосипеде? Аргументируем свое решение безопасностью и удобством. Современные дворы утыканы бетонными полусферами и столбиками, которые не видны ни в зеркала, ни в заднее стекло. К тому же с камерой куда проще заметить внезапно подбежавших сзади детей или животных, а парковаться в узких местах и двигаться задним ходом становится комфортнее и безопаснее, особенно человеку с небольшим опытом вождения. Кром того, камера оснащена подсветкой – в теории будет проще парковаться в темноте.

В общем, немного поколебавшись, мы решили добавить в немолодой японский хэтчбек нотки современных технологий. Рассказываем, как проходил сам процесс и что из этого получилось.

Выбираем экран

Камера – это только половина системы. Нужен еще и экран, которого в автомобиле с кассетной магнитолой, разумеется, нет. На маркетплейсах хватает недорогих вариантов, и поскольку пользоваться камерой планировалось лишь в определенных ситуациях, выбор пал на складной. В закрытом виде он почти незаметен и не отвлекает, а при необходимости его можно открыть.

Рассматривали и вариант с экраном, встроенным в зеркало заднего вида – подходящее зеркало у нас даже было. Но оно почему-то упорно не хотело работать с камерой – или само зеркало пришло в негодность из-за долгого хранения, или камера не подошла. В итоге решили, что зеркало должно оставаться зеркалом, а экрану лучше быть отдельным устройством.

На маркетплейсах экраны стоят недорого: самые дешевые варианты с камерой в комплекте можно найти за 50 рублей. Мы так и сделали – выбрали самый дешевый монитор без камеры за 48 рублей. Просто чтобы лишняя камера снова не сподвигла нас на установку ее куда-нибудь еще. У более доступных моделей обычно разрешение 800 × 600 пикселей, а версии получше с разрешением 1024 × 600 стоят уже от 80 рублей.

На белорусских интернет-площадках цены на экраны начинаются от 55 рублей. В разных магазинах цены могут отличаться значительно – варианты, внешне очень напоминающие купленный нами монитор, мы нашли и за 87,5 и за 227 рублей, причем без камеры в комплекте. А камера, которая на маркетплейсе стоит 18 рублей, в отечественных интернет-магазинах стоила от 18 до 35 рублей.

Процесс установки

Процесс установки оказался довольно простым и занял около двух часов. Камеру монтировали вечером после работы, поэтому часть фотографий в материале сделана уже в сумерках. Некоторые кадры пришлось доснимать утром следующего дня. Из дополнительных аксессуаров, которые нужны, – мультиметр, отвертки, нож, изолента и шуруповерт.

Подготовительные работы мы сделали заранее. Само подключение оказалось интуитивно понятным: все разъемы обозначены цветами, поэтому остается просто подключить желтый штекер в желтый разъем. У монитора предусмотрено два видеовхода, один из них использовать не стали. Красные провода от камеры и экрана подключаются к питанию.

Сначала приклеиваем сам экран на приборную панель. В Yaris привычных приборов перед водителем нет – вся информация выводится на экран в центральной части передней панели. Поэтому места для «приблуд» прямо перед глазами водителя хоть отбавляй. За счет того, что панель имеет склон, складной экран ставить оказалось тут не очень удобно – лучше разместить его сверху прямо возле стекла. Некоторые в отзывах оставляли фото с вариантом крепления на потолок или даже встраивали монитор в козырек, но мы выбрали классическое место.

Затем снимаем пластиковую накладку левой стойки и протягиваем провод вдоль нее. Чтобы протянуть провод дальше, придется снять дверные уплотнители.

Между пластиковыми элементами в багажнике оказался зазор – туда мы и спрятали провод.

После этого под уплотнителем багажника проведем его до фонаря заднего хода, который находится справа.

Дальше нужно закрепить камеру. Классическое место – установить ее снизу между фонарями подсветки номерного знака. Провод можно провести через крепление подсветки либо сделать отдельное отверстие в бампере. Мы выбрали второй вариант. Больше ничего сверлить и снимать не пришлось – в авто оказалось достаточно штатных отверстий, чтобы провести провода.

Доступ к фонарю заднего хода у Toyota нереально простой. Чтобы, например, заменить лампочку, нужно просто открыть пластиковую крышку в багажнике. Лампочка заднего хода откручивается одним движением – к ней и подключим питание. Теперь камера будет включаться только при включении задней передачи.

Завершающий этап – подключение питания экрана. Для этого придется снять кожух рулевой колонки, открутив три болта. С помощью мультиметра нашли провод, где появляется 12 В только при включенном зажигании, – плюсовой провод зажигания. Это нужно, чтобы экран включался вместе с зажиганием и не разряжал аккумулятор на стоянке.

Приступаем к тесту

Самый ответственный этап – тест-драйв. При включении заднего хода система активируется – камера работает, подсветка горит, изображение на экране есть. Сразу видим минус бюджетного решения: экран должен раскладываться при нажатии кнопки, но иногда заедает, поэтому кнопку приходится давить сильнее, а экрану встать в рабочее положение нужно помогать.

Качество картинки среднее, но от недорогого экрана большего мы и не ждали. В целом объекты сзади видно, а расстояние можно оценить довольно точно – помогают разметочные линии на экране. Изображение не подвисает и не отстает – это очень большой плюс. Т.е. для парковки этот девайс полезнее и безопаснее бюджетного парктроника и даже мультимедийного экрана (их мы тестировали ранее. – Прим. ABW), которые при быстром движении назад передают картинку или сообщают о препятствии с задержкой.

Дело в том, что экран выводит аналоговый сигнал напрямую без задержек, он устроен как простой монитор без операционной системы. Дешевая магнитола же работает как сложный компьютер на операционной системе Android, поэтому картинка на ней может зависать из-за перегрузки процессора, нехватки оперативной памяти или программных сбоев. Парктроник также реагирует с задержкой из-за особенностей работы датчиков.

Итак, наша задача припарковаться как можно ближе к Peugeot, чтобы не перекрыть проезд. Машина находится в зеленой зоне монитора – примерно в полутора метрах от нашей.

Подъезжаем примерно на расстояние метра от Peugeot – ее бампер уже в пределах желтой зоны. Видеосигнал действительно передается корректно, как будто смотришь в окно.

Приближаемся еще сантиметров на 50 – и видим одну фару и часть номера.

Сдаем назад и получаем вот такой результат. Наша Toyota стоит примерно в 30 сантиметрах от Peugeot, парковка завершена. Пару парковок для привычки – и можно смело ставить машину вплотную, не выходя из салона.

В сумерках картинка на экране выглядит так. Видно, но качество хуже.

В темноте, с учетом того, что во дворе есть освещение, видно вот так. Сзади автомобиля находятся кусты и дерево, их видно неплохо. Подсветка однозначно делает видимость на мониторе лучше и позволяет припарковаться ближе к соседней машине без необходимости выходить из авто – полезная опция в тесных дворах. Без подсветки, на наш взгляд, камера ночью была бы бесполезной.

Наш вердикт

Если сравнивать все три девайса, которые мы тестировали, с точки зрения помощи при парковке, первое место мы бы отдали именно камере с отдельным экраном. Это наиболее простой и безопасный вариант помощника – во-первых, в отличие от парктроника без камеры, водитель видит, что происходит сзади. Во-вторых, в отличие от первых двух девайсов, отдельный монитор передает картинку без задержек, даже если вы паркуетесь быстро, что очень важно для своевременного обнаружения препятствия. В-третьих, парктроник бесполезен при парковке возле столбиков и полусфер, а при наличии камеры вы видите низкие и узкие препятствия и можете припарковаться к ним вплотную. Если вам нужен надежный помощник при парковке, выбирайте максимально простой монитор без операционной системы.

Ночью качество видео заметно падает, однако подсветка на камере спасает положение. Она позволяет улучшить видимость и получить более-менее понятное изображение на экране.

Наш вердикт – брать можно, устанавливать легко, пользоваться довольно удобно. Подойдет начинающим водителям и просто тем, кто не уверен в своих навыках парковки.