Иван Кришкевич
29 Июня 2015
Все новости /
Авторынок
Все цены берем из одного источника (сайт exist.by) и по одним и тем же критериям: сначала находим "оригинал" по наименьшей цене, затем ищем "лицензию" от одного и того же, в крайнем случае близкого по уровню, производителя, причем из числа наиболее известных и "качественных" брендов. Таким образом мы надеемся получить наиболее объективное сравнение.
Расходные материалы
Можно начать хотя бы с того, что в двигатель BMW необходимо заливать 6,5 л масла, в то время как заправочный объем KIA - 3,3 л. Похожая история и со свечами зажигания. Даже при выборе одинаковых по цене вариантов (если подбирать для "пятерки" подешевле) владельцу BMW все равно придется отдать за комплект больше: двигатель-то 6-цилиндровый! Практически двукратная разница наблюдается и при сопоставлении цен на расходные материалы, причем независимо от того, будем мы сравнивать "оригинал" или "лицензию".
Сравнительная таблица | ||
Позиция | Стоимость "оригинал"/"лицензия", бел. руб. | |
Автомобиль | KIA Rio | BMW 525i |
Фильтр масляный | 71.600/53.000 (Bosch) | 174.000/68.100 (Bosch) |
Фильтр воздушный | 184.400/139.500 (Mann) | 377.400/257.400 (Mann) |
Фильтр топливный | 248.300/349.600 (Blue Print) | 3.545.100/н.д. |
Фильтр салонный | 152.100/109.000 (Mann) | 620.000/234.500 (Mann) |
Свеча зажигания | 76.900/66.600 (Bosch Super) | 263.800/107.200 (Bosch Super Plus) |
Большое ТО
Ну а если потребуется что-то посерьезнее "расходников"? А вот здесь уже все очень интересно! Само собой, при сравнении "оригинала" детали на "корейца" оказываются заметно дешевле. Но экономия на "лицензии" уже не столь очевидна, как в случае с BMW. По "баварцу" вообще всяких предложений по заменителям больше - сказывается возраст модели и востребованность доступной альтернативы. С другой стороны, даже "лицензия" по некоторым позициям не тянет на определение дешевая, конечно, если не смотреть на то, сколько стоит "оригинал". Ну а главное - здесь есть исключения из правил. Например, водяной насос или катушка зажигания для BMW обойдется дешевле, чем для KIA!
Ходовая часть
Поддерживать ходовую часть владельцу "пятерки" будет однозначно дороже. Дело даже не в стоимости деталей, а в их количестве - одна многорычажная подвеска чего стоит! Сказываются и конструктивные особенности ходовой части: шаровая опора предлагается в сборе с поперечным рычагом, ступичный подшипник - в сборе со ступицей. Менять все в "оригинале" удовольствие не из дешевых. К счастью, на рынке полно более бюджетных предложений.
В случае с KIA конструкция подвески, конечно, проще. Но альтернатива оригинальным запчастям предложена в достаточно узком диапазоне, да и особого преимущества в цене они не имеют. Ну а если сравнивать стоимость отдельных деталей для Rio и "пятерки", то к своему удивлению можно увидеть, что по некоторым позициям (например, тормозным колодкам) практически наблюдается паритет.
Сравнительная таблица | ||
Позиция | Стоимость "оригинал"/"лицензия", бел. руб. | |
Автомобиль | KIA Rio | BMW 525i |
Стойка стабилизатора пер. | 236.900/147.700 (Patron) | 1.776.900/291.300 (Mapco) |
Шаровая опора | 227.300/154.200 (555) | 3.377.100/1.362.900 (поперечный рычаг, Lemforder) |
Рулевая тяга (левая) | 449.400/265.900 (Mando) | 2.189.200/1.032.200 (TRW) |
Рулевой наконечник (левый) | 684.500/321.300 (Mando) | 1.335.400/621.900 (TRW) |
Амортизатор передний | 2.475.800/1.114.60 (Mando) | 5.337.700/1.592.700 (Bilstein) |
Амортизатор задний | 857.300/615.500 (Mando) | 4.475.100/1.553.200 (Bilstein) |
Ступичный подшипник пер. | 503.400/511.900 (SKF) | 4.715.800/2.818.400 (SKF) |
Ступичный подшипник задн. | 1.452.600/1.763.000 (SKF) | 2.141.200/973.000 (SKF) |
Тормозные колодки пер. | 1.085.900/714.700 (Bosch) | 1.890.900/741.800 (Bosch) |
Тормозные колодки задн. | 709.800/507.400 (TRW) | 1.730.900/554.700 (TRW) |
Тормозной диск пер. | 1.774.800/549.800 (Girling) | 1.982.000/1.047.000 (Girling) |
Наш вердикт
То, что запчасти на BMW будут дороже, вполне предсказуемо: автомобиль более высокого класса имеет более технологичную конструкцию. Но предложений по лицензионным деталям для "пятерки" больше, выбор по производителям шире, а бюджетные варианты стоят намного дешевле "оригинала", а кое-что даже сопоставимо (или не намного дороже) по цене с оригинальными и даже лицензионными деталями для KIA. Так что разговоры о том, что "на "премиум" все в десять раз дороже", мягко говоря, не соответствуют действительности. Тем не менее двукратная разница по некоторым позициям также имеет место, и от этого не отвертишься! Правда, мы еще не сравнивали кузовщину, а там много всяких нюансов. Но это тема для отдельного разговора.
Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY
Материалы по теме
Стоит ли покупать подешевевший BMW 5-Series E60? Откровения директора специализированной СТО
Новые Skoda Rapid и KIA Rio: сравниваем стоимость эксплуатации популярных "бюджетников"
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!