Вадим Зенькевич
21 Декабря 2021
Все новости /
Автоспорт
Компанию Ване на трассе в Бахрейне составил 10-летний пилот Никита Синебок – этот год в Беларуси принес ему второй титул в карьере. Но если в 2020-м юный гонщик выиграл сезон в классе Micro, то в 2021-м стал быстрейшим в более старшей категории Mini. Именно в этом зачете он выступал в Grand Finals.
Особенность "Гранд Финала" в том, что технику предоставляет организатор – перед стартом тренировок карты достаются гонщикам по компьютерной жеребьевке. Таким способом достигаются более-менее равные условия для пилотов и команд. Дальше решают навыки механиков по настройке карта и умения гонщика, поскольку конкуренция высочайшая – в каждом из классов едут 72 пилота!
Начнем рассказывать о результатах с самого маленького белоруса на гонках в Бахрейне. Никита Синебок сразу дал жару – в первой тренировке он показал лучшее время в своей группе из 36 пилотов (на трассу одновременно выпускают не больше половины от всех участников класса – прим. редакции).
На второй практике результат был чуть хуже, но отец и тренер гонщика Константин Синебок в интервью Автобизнесу объяснил, в чем было дело:
"Хороший темп у Никиты был не только в первой практике, но и во второй. Просто после первой тренировки соперники "прочухали", что мы быстрые, и на второй день становились за нами. 15 человек просто стояли и ждали, когда на трассу выедет Никита, а потом ехали то спереди, то сзади. Поэтому на второй день он показывал времена в районе 5-6-го места, но по факту был все так же быстр. Просто ему все время приходилось обгонять.
С чем был связан такой высокий темп? Честно говоря, сам не знаю. Никита подошел к гонке спокойно, без нервов. Он сел в машину и ему все сразу понравилось. Мотор работал хорошо, шасси отличное. До первого официального заезда его ни разу никто на трассе так и не обогнал".
По итогам квалификации среди всех 72 пилотов Никита показал 16-е время. При этом оцените плотность результатов – у белоруса лучшее время круга было 58.499, у победителя квалификации Дженсена Бернетта из Канады – 58.239.
Система "Гранд Финала" такова, что для выхода в финал нужно пройти несколько отборочных заездов. С этой задачей Никита справился, по итогу став пятым в предфинале. Может, нашему парню повезло и он попал на жеребьевке на хорошее шасси и быстрый мотор?
"Скажу так – у всех все ехало одинаково и "ровно", – говорит отец картингиста. – Разрешили работать с передаточным числом, заниматься с карбюратором, можно было вносить изменения по шасси. Но в итоге все бегали друг к другу и подсматривали, а потом ехали на плюс-минус одинаковых настройках, и они работали".
До решающих заездов "Гранд Финала" белорусы доезжают крайне редко – дважды в них выходил столичный гонщик Денис Славинский (в 2014-м и 2016-м), однажды там отметился могилевчанин Дмитрий Китаев (в 2014-м). Однако финишировать в этих заездах нашим ребятам пока не удавалось – то технические проблемы, то "постараются" соперники. Хороший предфинал зародил надежду, что решающий заезд Никита начнет с высокой стартовой позиции и избежит "замеса" на первых кругах. Увы, печальная белорусская традиция была продолжена:
"После предфинала мы рассчитывали на то, что будем стартовать в решающем заезде с пятой позиции. Это третий ряд стартовой решетки, еще и внутри – для финала это было бы отличное место, – рассказывает Константин Синебок. – Но организаторы сложили все дни, и мы получились 15-ми из 72-х. Это в принципе неплохо с учетом того, что у нас была пара провальных заездов по нашей вине и не только.
Получилось так, что к завершению финального заезда Никиту в буквальном смысле привезли. Мальчик из Германии уперся в карт Никиты сзади и завез его в толпу. Когда сын начал тормозить, машина не остановилась, ее подтолкнули на задние колеса карта соперника. В итоге его подкинуло в воздух и перевернуло, радиатор был поврежден, из него вытекла вода, а из бака вылился бензин. Сам Никита не пострадал, с ним все в порядке, даже не испугался. Но ехать дальше уже было невозможно".
Конечно, сход в финале после быстрых выступлений в практиках и предфинале – это не лучший итог гоночной недели. Но команда довольна темпом юного гонщика:
"Честно говоря, мы такого не ожидали! Сначала рассчитывали просто зацепиться за выход в финал. Когда начались тренировки, то поняли, что с проходом в решающий заезд проблем не возникнет. Темп был очень высокий. К нам подходили англичане из хорошей команды и открыто говорили: "Знаете, очень круто едете". Потом они начали подсматривать настройки и обходить нас стороной. При этом для себя мы ничего сверхъестественного не делали. Просто настроили карт так, чтобы Никите было комфортно ехать. Все остальное он сделал сам".
Ване Семашко удалось не только выйти в финал DD2, но и увидеть в нем клетчатый флаг. Таким образом, парень из Минска стал первым белорусом, кто смог доехать до финиша решающего заезда на Grand Finals. Показал он там 28-й результат. Если Никита в младшем классе быстро нашел общий язык с новой машиной, то для Вани гонка была более сложной:
"По сравнению с шасси Intrepid и OTK, на которых я ездил в DD2, Birel на "Гранд Финале" было не очень – признается Ваня. – Тут нет сильных тормозов, как в OTK или общей стабильности и предсказуемости, как в Intrepid. Хотя я допускаю, что мы просто не смогли правильно настроить этот Birel или он не очень подходит моему стилю пилотажа.
С мотором тоже были трудности. В начале недели, когда резины на трассе было немного, все было нормально. Но когда накатали хороший слой, то начались проблемы с выходами из поворотов. Мотор просто отказался крутиться в нужном нам диапазоне оборотов. Перепробовали все настройки, но побороть данную "особенность" не удалось. У нас была очень хорошая скорость в конце прямой, но, к сожалению, на этой трассе прямые не слишком длинные, и это нам не давало практически никакого преимущества".
Кстати, о самой трассе Ваня высказался лестно – мол, понравилась, особенно когда пробовали ее сразу по приезду.
"Трасса, конечно, крутая и сложная. Хотя когда мы тренировались на прокатных картах до соревнований, она казалась простой и идеально ровной. Но когда дошло дело до боевой машины, то и кочки появились, и "непонятки" с прохождением некоторых поворотов", – иронизирует пилот.
Ваня воздержался от оценки уровня своих соперников – мол, по одной гонке это не очень объективно. "Видел много очень быстрых пилотов, у которых просто не получалось найти темп, настроить машину и т.д.", – объясняет столичный картингист. – "В целом в гонках такого плана удачная квалификация – 90% успеха. Если ее провалить, как это сделал я, то потом будет очень тяжело пробиться выше.
Как правило, в конце пелетона "обитают" пилоты менее опытные, которые едут излишне агрессивно. Они очень редко думают на перспективу всего заезда и часто им хватает того, что они тебя не пропустили. Это усугубляется особенностями трассы в Бахрейне – она очень обгонная. То есть если ты обогнал подобного пилота, он может в следующем повороте вернуть позицию, жертвуя скоростью и возможностью догнать впереди идущих. Поэтому прорываться было весьма тяжело".
Квалификация Ване действительно не удалась – в практиках он показывал время в пределах топ-23 (лучший результат – 13-й), но в контрольном заезде показал лишь 41-й результат из 72 участников. Пришлось прорываться – по итогам отборочных заездов он стал 33-м, а в финале смог отыграть позиции и доехать до 28-го места. Хотя после контакта с одним из соперников Семашко тоже мог досрочно закончить заезд – переднее колесо было близко к тому, чтобы разбортироваться.
"Чем больше ты проехал гонок, тем больше понимаешь, сколько ты еще не знаешь. Поэтому каждая новая гонка становится интересным вызовом. Для меня "Гранд Финал" стал хорошей тренировкой езды в большой группе пилотов и борьбы с ними. Также важно было не сдаваться до конца после проваленной квалификации. Да, с темпом на одном круге были проблемы, но со скоростью в гонке все было хорошо. В финале мое время было сопоставимо с пилотами из топ-10", – резюмировал белорусский участник Grand Finals в классе DD2.
К слову, карт класса DD2 мы тестировали в прошлом месяце – почитайте, если хотите узнать больше про конструкцию и максимальную скорость.
Любопытно, что на этом Grand Finals ехал еще один уроженец Беларуси. Максим Щурко еще год назад боролся со сверстниками в Стайках в классе Junior, но сейчас вместе с родителями живет в Вильнюсе, где и продолжает гоночную карьеру.
По итогам квалификации в Бахрейне Макс показал 18-е время, по результатам отборочных заездов вышел в финал с 33-го места. В решающем заезде парень смог отыграть 12 (!) мест и финишировать на 21-й позиции.
Зачет велся в семи классах в зависимости от мощности двигателя и возраста пилотов. Впервые титул чемпиона разыгрывали на электрокартах Е20 (24 кВ, 190 Нм) – такая техника разгоняется до 135 км/ч. Список победителей во всех категориях таков:
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!