Пять цилиндров и «четыре кольца»: полувековой юбилей «пятерки» Audi

«Пятерка» Audi пока еще находится в строю, а по случаю ее полувекового юбилея создана спецверсия модели RS 3.

«Пятицилиндровая» история

Всё началось летом 1976 года, когда публике в Люксембурге было представлено второе поколения седана Audi 100 (C2). Под его капотом скрывался первый в мире серийный бензиновый мотор с пятью цилиндрами – за основу инженеры выбрали рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen семейства EA827. 2,1-литровая атмосферная «пятерка», получившая индекс EA828, располагала механическим впрыском Bosch K-Jetronic, мощность составляла 136 л.с., а крутящий момент – 185 Н•м (при 4200 об/мин).

В 1978 году Audi 100 обзавелась пятицилиндровым атмосферным дизелем, развивавшим 70 л.с. и 123 Н•м крутящего момента. В 1979 году на топовом седане Audi 200 5T дебютировала бензиновая «пятерка» 2.1 с турбокомпрессором (170 л.с. и 265 Н•м). Позже турбонаддувом обзавелся и дизельный агрегат (87 л.с. и 172 Н•м).

В 1980-е гг. пятицилиндровые бензиновые турбомоторы устанавливались на легендарные полноприводные купе Quattro (200 л.с. у дорожного варианта) и Sport Quattro (306 л.с.), создававшиеся с прицелом на участие в ралли.

В 1989 году вышел Audi 100 TDI (поколение C3) с 2,5-литровым турбодизелем с прямым впрыском топлива (120 л.с. и 265 Н•м). В 1994 году увидел свет разработанный совместно с Porsche «заряженный» универсал RS 2 Avant, мощность «турбопятерки» 2.2 у которого достигала 315 л.с. В конце 1990-х гг. пятицилиндровые агрегаты в ряду Audi были вытеснены V-образными «шестерками».

Второе пришествие пятицилиндровых Audi произошло в 2009 году – первым турбомотор TFSI объемом 2,5 л с непосредственным впрыском (340 л.с. и 450 Н•м) получило купе TT RS, в 2011 году он стал устанавливаться на хэтчбек RS 3, а позже – и на кроссовер RS Q3.

Для TT RS следующей генерации образца 2016 года была спроектирована новая «турбопятерка» 2.5 (400 л.с. и 480 Н•м) с комбинированным впрыском, картером и другими деталями из алюминия. Затем она тоже прописалась под капотом хот-хэтча RS 3 (с приставкой Sportback), компанию которому составил седан RS 3. В 2021 году было представлено новое поколение RS 3 с модернизированным 2.5 TFSI (крутящий момент был увеличен до 500 Н•м).

Мотор 2.5 TFSI с нестандартным порядком зажигания цилиндров (1-2-4-5-3) девять раз кряду (с 2010 по 2018 год) становился победителем конкурса «Международный двигатель года» в категории агрегатов объемом от 2 до 2,5 л. Жюри конкурса отмечало не только динамические характеристики, но и «высокооборотистый характер, узнаваемое и будоражащее звучание» двигателя Audi.

В разное время выпуском «пятерок» занимались многие другие компании, среди которых, например, Honda, Fiat, Ford, Mercedes и Volvo. Но в итоге Audi осталась единственным производителем пятицилиндровых двигателей для легковушек – сейчас такие агрегаты серии EA855 evo, выпуск которых ведется на заводе в Дьёре (Венгрия), ставятся под капот RS 3 и кроссовера Cupra Formentor VZ5.

Audi RS 3 Competition Limited

Круглый юбилей пятицилиндрового мотора Audi отметила лимитированной спецверсией нынешней «зажигалки» RS 3, которая, напомним, была обновлена в 2024 году. Юбилейное исполнение хэтчбека и седана под названием Competition Limited от стандартных версий отличается новым аэродинамическим обвесом из углепластика и 19-дюймовыми колесами золотистого цвета.

Из особенностей салона – руль с замшевой отделкой обода и нулевой меткой и ковшеобразные кресла с комбинированной обивкой кожей и микроволокном Dinamica и карбоновым каркасом. А еще RS 3 Competition Limited обрел подвеску с койловерами и раздельной регулировкой сжатия и отбоя, карбон-керамические тормоза есть уже «в базе».

Силовой агрегат остался стандартным – 400-сильная турбированная «пятерка» 2.5 TFSI в комбинации с 7-ступенчатым роботом и полным приводом. Разгон до первой «сотни» – за 3,8 секунды, максимальная скорость – 290 км/ч. Тираж RS 3 Competition Limited – всего 750 экземпляров. Стартовая стоимость в Германии – €108 365.

ABT Cupra Formentor VZ5 635

Немецкое тюнинг-ателье ABT тем временем продемонстрировало потенциал прокачки пятицилиндрового мотора: с помощью новой турбины, более эффективного интеркулера, перенастроенного блока управления и прочих доработок с него удалось снять 635 л.с. и 700 Н•м. Форсированным двигателем укомплектован паркетник Cupra Formentor VZ5 635, «максималка» у которого достигает 300 км/ч.

Внешность кроссовера приукрашена компонентами из карбона, установлены оригинальные глянцево-черные колесные диски диаметром 20 дюймов. Шасси также было доработано – оно получило более жесткие стабилизаторы и винтовые стойки. Всего будет выпущено 30 единиц ABT Cupra Formentor VZ5 635.

По сути, спецверсия RS 3 и паркетник Cupra в исполнении ABT станут лебединой песней пятицилиндрового мотора Audi. Адаптация агрегата к грядущим нормам Евро-7 – задача слишком сложная и затратная: уже в конце этого года, как ожидается, легендарная «пятерка» покинет Европу. Впрочем, на некоторых других рынках, включая США, она может задержаться еще на некоторое время в производственной программе.