Четыре года спустя
В этом году Betera чемпионат Беларуси по дрифту успел съездить в Раубичи, затем отправился в Стайки, после был перерыв с шоу-заездами в Гродно. Всё это время теплилась надежда, что гонку в Логойске удастся спасти – на этой площадке зародился белорусский дрифт, это его колыбель. Увы, ГСОК закрыт и меняет собственников, поэтому сейчас там физически невозможно провести заезды. Надеемся на возвращение в следующем году!
Отсутствие Логойска – это повод вспомнить, что давным-давно дрифтеры заглядывали на Полесье. И, как выяснилось, Пинск очень ждал возвращение Betera чемпионата Беларуси по дрифту! Даже несмотря на то, что температура на солнце снова тянулась к 30 градусам тепла, болельщики на пике заполнили обе трибуны, западную и восточную. Не все смогли справиться со зноем на протяжении полного гоночного дня, а некоторые зрители даже хитрили: под финалы, когда солнце спрятало в тень западную трибуну, все будто бы устремились туда.
Помимо заездов Betera как генеральный партнер чемпионата подготовила массу активностей для зрителей. Желающие могли покрутить слот-машину, посоревноваться, кто забьет больше голов в кикер, и даже получить фирменный мерч от Betera.
Гонка в Пинске неизменно проходит на территории мотобольного стадиона, поэтому организаторам приходится придумывать простую, но при этом интересную конфигурацию, которая вписывалась бы в овал. Как результат: конфиг стал одним из самых длинных в сезоне! Технике и гонщикам пришлось очень непросто: взрывались моторы, машины в пылу борьбы улетали в траву и даже врезались в те редкие бетонные барьеры, что стояли на трассе. Вот вам и простая конфигурация!
Как по наждачке!
Вице-чемпион Беларуси по дрифту прошлого сезона, а также пилот команды Betera Антон Поздняков специально для читателей ABW и страстных фанатов дрифта в деталях разобрал трассу в Пинске. Читаем:
«Я не сказал бы, что в Пинске скучная трасса, – уточняет Антон. – Заезды близкие, трек компактный и простой. По факту здесь манжа и одна перекладка, постановка с небольшим контрсмещением, с клатча, а некоторые ставились просто с ручника. Постановка была очень легкая: прицелился, поставился под бетончик и сверлишь дугу. Хоп, сделал одну манжу, заправил машину опять в дугу, проехал ее, в конце чуть-чуть замедлился, перекладка, финиш. То есть всё просто, поэтому так много близких парных заездов.
Но есть момент по покрытию трека и именно зацепу. На треке оказалось очень много мусора. Если где-то одним колесом за линию вылетаешь, то тебя очень сильно затягивает на широкую линию и есть шанс дропнуть второе колесо. Если где-то на манже допустить ошибку, вылететь широко, то можно очень сильно разложить машину. Трек неровный, покрытие странное. Асфальт очень старый, он сильно стирает шины, почти как наждачка. У меня резины хватало всего на два проезда, но при этом зацепа недостаточно. Есть моменты, где машина просто поскальзывается и шина заканчивается – например, в последней дуге.
Это настоящая проблема. В первом заезде приходилось постоянно экономить шины. Как? Где-то чуть меньше газовать, меньше подмываливать резину с расчетом на то, чтобы доехать второй заезд. А еще мы столкнулись с тем, что шины разных месяцев выпуска работают по-разному».
Кстати, парные заезды у Антона начались неплохо: он победил трехкратного чемпиона Беларуси Алексея Вишневского в верхней сетке, но наткнулся на лидера чемпионата Кирилла Мацкевича. В нижней сетке снова пришлось ехать с Вишневским (и побеждать его), а побороться за выход в топ-4 помешала машина. Пришлось выезжать на автомобиле Михаила Гацко, напарника по Betera Drift.
«На моей машине срезало болты маховика. Если бы я выехал в заезд, то маховик стопроцентно оторвало бы! – рассказывает Антон. – Повезло, что вовремя услышали посторонний звук, иначе размолотило бы коробку и мотор. Пришлось ехать на чужой машине, на автомобиле Миши я никогда не ездил: у него совсем другая посадка за рулем.
Я сразу поехал с Александром Семиколеновым, очень сильным пилотом. На меня давила ответственность за чужой автомобиль и при этом была неизвестность: что будет после постановки? Понятно, что на своей машине я ехал бы увереннее, но заезд лидом дал хороший. Правда, под конец уже закончились и засвистели шины. Гонку закончил восьмым, но руки не опускаю. Впереди финал в Раубичах, будем готовиться».
Гонка для Михаила Гацко стала заездами из серии «Всё, что могло пойти не так, пошло не так». Передаем микрофон пилоту команды Betera:
«Всё началось с того, что в пятницу из-за технических проблем мы смогли приехать лишь к концу тренировок, – вспоминает Михаил. – В субботу возникли технические неполадки с машиной, практику я пропустил. Хорошо, что перед квалификацией дали пробный проезд. Пока ждал второй, пошел дождь, который просто смыл весь зацеп! Не хотелось разложить автомобиль о бетон, поэтому проехал аккуратно, набрал хоть какие-то баллы для прохода в парные заезды. А во второй попытке у меня отрубился антилаг…
Сегодня в гонке случилось то, чего у меня никогда не бывало. Накануне в Слуцке мы купили новые колесные болты, и оказалось, что они еще хуже старых. Их хватило буквально на пять проездов, а в первом же боевом выезде у меня срезало болты. Я сначала даже не понял, в чем причина, подумал, что наехал на масло, и меня развернуло. А потом увидел причину, которая скакала рядом по асфальту.
Но впереди Раубичи, там я уже выступал несколько раз и нацелен наконец-то показать результат. Хочется заехать на подиум, но посмотрим, как получится. Надо еще немного поработать над машиной, добавить зацепа. А в августе планируем выехать на одну секретную гонку. Пока не буду говорить, где она пройдет, пускай это будет сюрпризом».
Делать то, что умеешь делать
Действующий чемпион Беларуси по дрифту Ярослав Гавриков в квалификации неожиданно уступил Антону Позднякову и оказался лишь седьмым. Но «спокойствие, только спокойствие» – вот один из принципов лидера команды Betera. Поэтому в воскресных парных заездах вплоть до топ-4 Ярослав шел без поражений!
Остановила победный ход черно-зеленой Toyota Supra… открывшаяся крышка багажника. В том числе этот момент повлиял на невыход Ярослава Гаврикова в финал. А укротить Илью Полищука на гипермощном Dodge Viper на этот раз в принципе никому не удалось.
Тем не менее, несмотря на все пинские сложности и мистические поломки, Betera снова на подиуме: с призом за командное третье место на этапе…
А еще с кубком за третье место в личном зачете! Его забрал себе Ярослав Гавриков – и его уникальная серия из подиумов, начатая еще на первом этапе прошлого чемпионата, продолжается.
«За вычетом Гродно, наверное, это была одна из самых непростых гонок в этом сезоне, – объясняет Ярослав. – Не сказать, что она прямо очень сложная. Но были моменты, которые не успел отработать в тренировках, их не хватило. Ошибки, которые мы допускали, в основном мои личные, собственные. Поэтому сегодня только третий.
Если говорить о трассе, то она обретает сложность, когда есть трудные соперники. Все три человека, которые сегодня на подиуме, находятся на вершине чемпионата-2026. Мы рубимся, периодически меняемся местами. Посмотрим, как закончится сезон.
Какой будет тактика на финальном этапе в Раубичах? Она простая: мы всегда едем, как можем ехать, и ничего не придумываем. Просто делаем то, что умеем делать, и стараемся делать это хорошо».
Сейчас Betera чемпионат Беларуси делает короткий перерыв, чтобы отдышаться после жаркого Пинска и набрать сил перед финалом сезона. До него уже рукой подать – заключительная гонка сезона, где определится судьба чемпионского титула, пройдет 6 сентября в Раубичах. Обязательно приезжайте поддержать команду!
*На правах рекламы
