Все может закончиться за 0,15 секунды. Наш рейд с ГАИ по безопасности

В целях профилактики дорожно-транспортных происшествий, недопущения фактов нарушений правил перевозки пассажиров, в том числе и несовершеннолетних, Госавтоинспекция проводит Единый день безопасности дорожного движения под девизом: «Позаботься о себе и своих близких!».

Редакция ABW приняла участие в таком рейде – вместе с сотрудниками ГАИ Минской области в составе старшего инспектора СП по ОБДД Дмитрия Винникова, инспектора СП по ОБДД Эдгара Емельянова, руководителя отделения по агитации и пропаганде Ирины Сапуновой и старшего инспектора Дианы Галузо.

Для начала немного теории. Как известно, безопасность автомобиля имеет две составляющие – активную и пассивную. Активная безопасность включает различные приспособления и устройства, уменьшающие вероятность попадания автомобиля в аварийную ситуацию.

Пассивная безопасность направлена на уменьшение тяжести последствий и смягчения травм у водителя и пассажиров при столкновениях и авариях. Бесспорно, основными средствами пассивной безопасности, которыми оборудован ваш автомобиль, являются ремни безопасности для водителя и всех пассажиров.

Правила дорожного движения обязывают пристегиваться водителя и всех пассажиров, если ремни безопасности предусмотрены конструкцией автомобиля, в том числе и на задних сидениях. Вместе с тем все еще встречаются люди, которые к ремням относятся скептически и, как правило, пристегиваются ими только во избежание неприятной встречи с инспектором ДПС. Возможно, такое отношение связано с непониманием тех трагических последствий, которые могут наступить в результате ДТП. Существует масса примеров, когда именно ремни безопасности могли бы помочь сохранить человеческие жизни и снизить тяжесть полученных травм. Вот некоторые из них.

5 июня 12:40 на 19-м км автодороги Р56 Молодечно – Воложин, в пределах д. Литва Молодечненского района, 41-летний местный житель, двигаясь на автомобиле Volkswagen Sharan в направлении г. Воложина, на закруглении дороги влево не справился с управлением, выехал на встречную полосу движения, где совершил столкновение с автомобилем Volkswagen Touran под управлением 28-летнего минчанина. В результате ДТП водитель автомобиля Volkswagen Sharan, а также 27-летняя женщина-пассажир и ее годовалый ребенок с телесными повреждениями госпитализированы, еще одна 64-летняя женщина, пассажир данного авто, получила телесные повреждения, но госпитализация ей не потребовалась.Известно, что ребенок находился на руках у матери, детское автокресло в автомобиле отсутствовало, при этом пассажиры не были пристегнуты ремнями безопасности.

13 июня около 18:20 18-летний водитель, управляя автомобилем Skoda Fabia на 90-м км автодороги Р59 Логойск – Смолевичи – Марьина Горка, по предварительной информации, не обеспечил безопасную дистанцию до впереди движущегося автомобиля Volvo V40 под управлением 43-летней женщины-водителя, которая поворачивала налево в направлении д. Красный Берег, в результате чего произошло касательное столкновение. Автомобиль Skoda Fabia съехал в правый кювет и опрокинулся. В результате автоаварии водитель автомобиля Skoda Fabia от полученных травм скончался на месте происшествия. Водитель не был пристегнут ремнем безопасности.

«Статистика – вещь упрямая, – поясняет нам Ирина Сапунова. Трагические жизненные примеры в очередной раз доказывают, что, не пристегнувшись ремнем безопасности, человек значительно увеличивает степень своего риска погибнуть либо получить серьезные травмы в случае ДТП. Во время и после удара необходимо, чтобы тело было зафиксировано на месте для предотвращения произвольного перемещения людей по салону, и совершенно неважно, где вы сидите – спереди или сзади. Ведь под действием силы инерции есть большая вероятность удариться о различные предметы в автомобиле или быть выброшенным через лобовое стекло. Именно в этот момент люди в основном и получают смертельные травмы. Будучи зафиксированным и плотно прижатым ремнем к креслу, имеющему боковую поддержку, тело находится в «бережливых тисках». Водитель при резком маневре или после удара с хорошо затянутым ремнем имеет возможность управлять автомобилем и бороться с ситуацией до последнего.

Хочу напомнить водителям, что происходит в момент аварии – согласно данным экспертов в области безопасности:

Как видите, жизнь водителям и пассажирам при аварии спасают доли секунды, которые дает пристегнутый по правилам ремень безопасности. Удерживающие устройства для детей относятся сюда же».

Еще немного статистики от экспертов:

• при фронтальном ударе шанс выжить у пристегнутого водителя увеличивается в 2,5 раза;
• при опрокидывании автомобиля – в 5 раз;
• при боковом ударе – в 2 раза.

Поэтому рисковать не нужно, оно того не стоит – пристегнулся сам, пристегнулись пассажиры – и счастливой дороги, как говорится.

Водителям двухколесных механических транспортных средств также не следует забывать об использовании средств пассивной безопасности, в частности мотошлема. В летний период на дорогах Минской области увеличивается движение мототранспорта. А с ним – трагических ДТП.

9 июля около 23:40 в д. Докучино Крупского района 39-летний местный житель, не имея права управления, двигаясь на мопеде Racer в направлении д. Прошика, по предварительной информации, неправильно выбрал скорость движения, не справился с управлением, выехал за пределы проезжей части, где совершил наезд на опору ЛЭП. В результате ДТП мотоциклист от полученных травм скончался на месте происшествия. Водитель был без мотошлема.

Госавтоинспекция напоминает: согласно правилам дорожного движения для того, чтобы ездить на мототранспорте по дорогам общего пользования, мотоциклист и пассажиры, которых он перевозит, обязательно должны быть в застегнутых мотошлемах.

Что ж, проверим на практике, как соблюдают водители эти правила.

Эта молодая пара на мотоцикле о себе позаботились – они в безопасности. И к ней вопросов нет.

Между тем, по словам Ирины Сапуновой, за 6 месяцев текущего года на территории Минской области к административной ответственности за неиспользование ремней безопасности, а также мотошлемов привлечено более 20 тысяч водителей.

За этот период здесь произошло 54 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых 5 детей погибли и 57 получили травмы. Из общего числа ДТП – 22 происшествия случилось с участием детей пассажиров, где 3 несовершеннолетних погибли и 27 получили травмы. По процентному соотношению из общего количества ДТП с детьми-пассажирами, в половине случаев имело место нарушение водителями правил перевозки пассажиров.

На этом фото Ярослав, ему всего 4 года, но он правильно ответил на все вопросы сотрудницы ГАИ Дианы Галузо, за что получил презент и порцию хорошего настроения. Видно, что родители заботятся о воспитании ребенка, в том числе уделяя внимание вопросам поведения на дороге.

Но, как и практически в любом нашем рейде с ГАИ, без нарушений не обходится.

При наличии велосипедной дорожки этот велосипедист со своими коллегами-спортсменами двигался по проезжей части дороги, что запрещается ПДД. Но реакция на замечание старшего инспектора Дмитрия Винникова нас поразила: «Я трехкратный чемпион мира! Почему я должен ехать по велосипедной дорожке? Что за беспредел? Я буду звонить куда нужно».

Опытный инспектор в вежливой и доступной форме объяснил спортсмену, что ПДД одинаковы для всех, и спортивные достижения на меру ответственности не влияют. Нарушитель получил штраф. А вот его коллеги по спортивному цеху – только устное замечание. Потому что свою вину не отрицали и признали сразу.

В ходе рейда проверяли и машины такси.

В этой машине ехал маленький пассажир. Не в кресле, но пристегнутый. Мы напомним, что перевозить детей в автомобилях такси можно без удерживающих устройств.

Ну и напоследок еще раз о пассивных системах безопасности:

Согласно п. 46 главы 7 приложения №4 ПДД запрещается участие в дорожном движении транспортных средств с отсутствующими ремнями безопасности (если их установка предусмотрена конструкцией), или если эти ремни имеют надрывы на лямке или неисправный рабочий механизм.

Еще больше требований содержится в Техническом регламенте Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», помимо вышеуказанных, запрещается управление машиной, если замок не фиксирует «язык» лямки или не выбрасывает его после нажатия кнопки. Если лямка не вытягивается и не втягивается обратно в устройство, а также если при резком вытягивании лямки не обеспечивается ее блокирование.

Помните об этом и всегда думайте о своей безопасности и безопасности пассажиров. Ведь не нужно говорить, чем пишутся правила?

Редакция ABW благодарит сотрудников УГАИ Минского облисполкома за проведенное мероприятие.