Музей служит для сохранения наследия марки Magirus и всей истории бренда IVECO с акцентом на грузовики, пожарные автомобили и автобусы, которые выпускали в Ульме. Для публики музей открылся в июне 2019 года. Вход туда бесплатный, но время посещения надо согласовывать заранее, так как у проекта нет штатных сотрудников и двери в музей по умолчанию закрыты.
Помещение музея IVECO-Magirus представляет собой небольшой ангар, куда были собраны старые грузовики, которые в разное время выпускались на немецком автозаводе. Этот завод начинался как предприятие фирмы Magirus, он и сейчас продолжает работать, выпуская машины под маркой IVECO.
С чего началась компания IVECO
История марки Magirus – это не про грузовики. Это про огнеборцев. В 1864 году один пожарный по имени Конрад Дитрих Магирус открыл в Ульме мастерскую, где начал делать оборудование для спасателей. И самым главным в этом списке стала знаменитая деревянная выдвижная лестница Ulmer Leiter. До этого людей просто не могли быстро спасать с высоты. Магирус решил эту проблему и так вошел в историю.
Дальше все развивалось логично: лестницы, телеги для пожарных, первые насосы, моторизация, собственные шасси, полноценные грузовики. В 1920-х гг. компания Magirus начинает выпуск собственных пожарных автомобилей, позже появятся самосвалы и бортовые автомобили. В 1936 году происходит ключевой шаг – объединение с фирмой Deutz. Так рождается бренд Magirus-Deutz, выпускавший коммерческие автомобили, оснащенные легендарными дизельными двигателями Deutz.
В 1975 году итальянская компания Fiat начинает собирать европейские бренды в один концерн. В его состав постепенно вошли Fiat Veicoli Industriali, OM и Lancia Veicoli Speciali (все из Италии), Unic из Франции, Pegaso из Испании, британский филиал Ford и немецкий Magirus-Deutz. Так появляется компания IVECO. В этой структуре завод в Ульме никуда не исчезает, а остается производственной площадкой, на которой продолжили выпускать тяжелые грузовики. Сдвоенный шильдик IVECO-Magirus еще долго крепили на автомобили.
Magirus-IVECO Museum: экспозиция
В коллекции представлены грузовики, пожарная техника и инновации бренда, подчеркивающие эволюцию от пожарных повозок к тяжелым грузовикам. Сегодня в ассоциации Magirus-IVECO Museum 514 участников. То есть музейные экспонаты и технику здесь обслуживают те же люди, которые когда-то ее разрабатывали, испытывали и собирали.
Коллекция музея действительно впечатляющая по объему и разнообразию, но это не просто статичная выставка, а динамичное хранилище наследия Magirus, где почти все экспонаты поддерживаются в рабочем или близком к нему состоянии. Официально собрание насчитывает около 120 транспортных средств. В постоянной экспозиции в двух залах (Halle 1 и Halle 2) и на небольшой открытой площадке представлено примерно 60 экспонатов. Остальные хранятся в боксах на бывшем военном полигоне или находятся в реставрационных мастерских. Сами машины регулярно выезжают на парады олдтаймеров, участвуют в фестивалях, снимаются в кино, то есть это рабочая техника, а не муляжи.
Музей разделен на два основных зала и небольшую открытую площадку.
Halle 1 – тут в основном представлены пожарные транспортные средства. Напомню, что именно с таких телег началась история бренда Magirus. Яркие экспонаты этого павильона – знаменитые выдвижные деревянные лестницы Конрада Магируса Ulmer Leiter, ранние конные экипажи и первые пожарные насосы.
Два экземпляра малотоннажного грузовика (1 тонна) Magirus M10(1933–1937): один – в пожарном исполнении, второй – гражданский. Это редкие машины, разработанные в 1932 году как ответ на последствия мирового экономического кризиса. В приводе был установлен 2-цилиндровый двухтактный мотор воздушного охлаждения фирмы ILO Pinneberg мощностью 15 л.с. и 3-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость составляла 50 км/ч. Модель М10 производилась с 1933 по 1937 год (всего было выпущено 1020 экземпляров).
А вот 22-метровая пожарная лестница Magirus DL 22-2 на грузовом шасси Mercedes-Benz L 5000. Этот автомобиль был выпущен в 1943 году. Машина принадлежала пожарной охране города Ной-Ульм.
Magirus-Deutz MercurLF 16 – классический капотный пожарный автомобиль с воздушным дизелем Deutz, выпущенный в 1962 году.
Автомобильный кран Magirus-Deutz Uranus Kranwagen Magirus KW15 1961 года выпуска. Uranus на то время был самым мощным грузовиком, производимым в Германии.Он оснащался 12-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения мощностью до 250 л.с.
Также в этом павильоне стоят и другие грузовики, и множество ручного и механизированного оборудования: насосы, рукава, каски, униформа, модели, фотографии и документы.
В Halle 2 находятся моторы, грузовики и автобусы. Среди экспонатов ранние модели 1920-х гг., довоенные бортовые легендарные Eckhauber Mercur, Saturn, Jupiter, автобусы Magirus-Deutz. А также экспозиция двигателей.
Кроме того, в музее выставлены макеты перспективных грузовиков и автобусов, которые даже не стали прототипами. Участники сообщества «Музей IVECO-Magirus» когда-то работали на автомобильном заводе, а когда уходили с работы, видимо, «подбрили» эти модели – так они и оказались в коллекции музея. Теперь мы можем наблюдать, как мог бы выглядеть хорошо известный в СССР грузовик IVECO с модернизированной кабиной.
Одной из жемчужин коллекции Magirus-IVECO Museum является грузовик модели Magirus 2C V110, собранный на заводе в далеком 1920 году. Под капотом установлен 40-сильный двигатель. Автомобиль был способен перевозить до 3,5 тонны груза – впечатляющий показатель для тех лет. Энтузиасты музея успели выкупить этот Magirus, вернее то, что от него осталось, перед отправкой «ветерана» на металлолом. После долгого и кропотливого процесса реставрации удалось восстановить не только внешний облик, но и всю техническую начинку. С 2004 года этот Magirus 2C V110 официально принадлежит историческому обществу Magirus Vereins.
В этом авто историки отмечают инновации: 2C V110 стал одним из первых грузовиков, где конструкторы отказались от цепного привода в пользу более надежного карданного вала. «Этот автомобиль – не просто экспонат. Это живая связь с временами, когда автомобилестроение только обретало свои современные черты», – отмечают в музее.
В экспозиции Ной-Ульма стоит и элегантный зеленый Magirus-Deutz Pluto 200D 16FS – бортовой грузовик 1962 года. Автомобиль оснащен воздушным дизелем Deutz V8 мощностью 200 л.с. Зеленая окраска и гражданское назначение выделяют его среди красных пожарных собратьев, показывая универсальность марки Magirus.
Яркий желто-черный автобетоносмеситель Magirus-Deutz 256D 26FB с установкой Liebherr Type HTM 702 – один из самых «рабочих» экспонатов музея. Это тяжелое шасси 6 x 4 1977 года выпуска с угловатой кабиной Eckhauber. Оно оснащалось воздушным V8-дизелем Deutz мощностью 256 л.с. и применялось под монтаж бетоносмесительной установки Liebherr с объемом барабана 7 куб. м.
А на этом снимке IVECO TurboStar с номером Z020. Это легендарный магистральный тягач 1980-х гг., который считался королем итальянских грузоперевозок и одним из самых популярных автомобилей в Европе. Производство этой модели началось в 1984 году и продолжалось до 1993-го. Всего выпущено около 50 000 единиц TurboStar, которые выделялись аэродинамичной кабиной (коэффициент сопротивления 0,53 благодаря спойлеру и обтекаемым формам), турбодизелями мощностью от 330 до 480 л.с., 16-ступенчатой ZF Ecosplit, просторной (по меркам того времени) кабиной и надежностью узлов.
Несколько машин стоят и на открытой площадке перед зданием музея.
Прямо возле входных дверей – старинный пожарный насос Handdruckspritze от Magirus начала XX века. До появления моторов такие помпы тянули к пожару с помощью лошадей. Давление воды создавали несколько пожарных качанием рычагов. Этого было достаточно, чтобы тушить небольшие возгорания водой из ближайшего источника. В коллекции музея он стоит как живое доказательство: все начиналось именно здесь, в Ульме.
Рядом – ранний Iveco Stralis, их делали автозаводе в Ульме.
Пожарный автомобиль на шасси Magirus-Deutz 200 D16 – ветеран с надписью Freiwillige Feuerwehr Kirchheim и баннером IVECO. Этот грузовик 1975 года выпуска ранее служил в пожарной части города Фульда.
Ну и напоследок редкий аэродромный пожарный грузовик Magirus-Deutz ARFF (Aircraft Rescue and Fire Fighting) с надстройкой Kronenburg B.V. Kronenburg – это нидерландская компания, которая делала аэродромные спецнадстройки под шасси Magirus-Deutz в 1970–1990-е годы. А эти огнеборцы создавались по специальным требованиям аэродромов: мощное шасси с полным приводом, обеспечивающее высокую разгонную динамику, огромные баки для воды и пены и дальнобойные лафетные стволы для тушения горящих бортов.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Supervasya
14 февр 8:05
Спасибо, интересно!