Сугробы не страшны: выбираем легковушки с полным приводом до $20 000

Сейчас в нашем классифайде больше 29 тысяч объявлений. Под наши сегодняшние критерии попадают почти 600 машин по всей Беларуси от частных продавцов: полный привод, седан/универсал/хэтчбек, машина с пробегом. Жестких ограничений по бюджету ставить не будем, сделаем лимит только по верхней планке – до 20 тысяч у.е. Посмотрим, чем богат рынок в разных ценовых сегментах до этой отметки.

Напоминаем: в объявлениях продавцы могут указать не всю информацию об автомобиле, поэтому пользуйтесь нашим сервисом «Проверка по VIN», чтобы узнать данные о ДТП, розыске и залоге.

Японские эксклюзивы

Начнем с экзотики. Ну, как с экзотики: для кого-то Subaru Impreza – это легенда, жизнь и веселье, а кто-то их боится и обходит за километр. Страшно же: оппозитные моторы, недешевые запчасти, слабая антикоррозийная устойчивость и вообще «не каждый сервис возьмется». Это вам не бочечку в гараже раскрутить!

Но те, кто реально владел Impreza в «не уставшем» состоянии, вспоминают их как самые яркие автомобили в жизни. Хотя и не отрицают: владеть даже 30-летними экземплярами не так дешево, как может показаться. Но если вы готовы вписаться в такую историю, то вот вам любопытный универсал 1993 года выпуска из Мозыря. У него 1,6-литровый мотор на 100 л.с. и с механикой. Стоит Impreza $3500 в эквиваленте.

«Автомобиль в хорошем состоянии, – сообщает продавец. – По кузову и днищу, все скрытые полости обработаны и пролиты. Варить и красить ничего не нужно. Мотор работает как часики, сухой, проведено ТО заменены фильтра, ремни, свечи и провода. Все жидкости в коробке, редукторе, тормозной системе и гидроусилителе заменены. Также были поменены тормозные трубки и шланги, тормозные диски и барабаны. Заменен подрамник бак и горловина. Амортизаторы в круг. Ручник работает. Техосмотр до середины декабря».

Бонусом еще один японский вариант, от одного названия которого у знатоков начнет быстрее биться сердце – Mazda 6 MPS за $4300 в эквиваленте! Не сказать, что это лучший вариант именно для зимней эксплуатации, но как задел для игрушки на следующий сезон вполне подойдет – 260 л.с. на полном приводе того стоят.

Только придется приложить руки: увы, болезнь первых «шестерок» – это буквально самоуничтожающийся кузов, а дизайн и характеристики привлекали немало «мамкиных гонщиков». На фото заметно много ржи и жуков, но те, кто давно искал именно MPS и именно в Беларуси, могут присмотреться. Такие машины – большая редкость и ценность в любом состоянии.

«Самый недорогой билет в мир машин, которые едут до 100 км/ч меньше чем за 7 секунд. 260 сил. Езжу каждый день. Музыка Bose, работает по Bluetooth. Новое сцепление LUK, промыты форсунки, иридиевые свечи Denso, восстановлен стартер. Есть к чему приложить руку + нюансы по кузову. Отсюда и цена. Не стоит ожидать идеальной машины. Владею два месяца, продаю, поскольку нет свободных денег, чтобы привести ее в отличное состояние», – честно признается продавец.

Промежуточное звено

Поднимаем ставки и вспоминаем про «кроссоверы здорового человека» (шутка), т.е. приподнятые универсалы в пластиковых обвесах, которые были популярны в начале двухтысячных. Относительно культовыми стало несколько моделей, в их числе – Volvo XC70 Cross Country. Сейчас цены на эту модель более-менее доступны и начинаются от $5000. Но надо смотреть внимательно: универсал не дешев в обслуживании, случаются сюрпризы, да и болезни возраста никто не отменял.

За $6900 в эквиваленте уже можно смотреть на универсалы в относительно приличном состоянии. Например, как этот экземпляр из Минска с бензиновым мотором 2.5 и автоматом.

В противовес поставим Audi Allroad, который был героем сравнительных тест-драйвов вместе с Volvo в годы появления на рынке. Было это давно, больше 20 лет назад. Владеть такой машиной что тогда, что сейчас – хлопотное дельце. Но если хочется нырнуть в кросс-премиум начала двухтысячных, то можно обратить внимание на универсал 2003 года выпуска из Орши с дизельным мотором 2.5 и автоматом за $7900 в эквиваленте. «Двигатель – самый лучший из этой линейки», – коротко и емко указывает продавец.

Очень тяжелый люкс

В районе $10–15 тысяч рынок насыпает немало премиальных вариантов. С таким бюджетом есть соблазн замахнуться на бизнес- и даже представительские седаны! Да, это будут немолодые, но все еще весьма презентабельные автомобили. Вдруг соседи по двору разбираются только в значках, но не в стоимости машин?

Вот вам Lexus LS 600 hL четвертого поколения и 2007 года выпуска по низу рынка. Под капотом 5-литровый мотор с гибридной системой на 445 л.с., вариатор, но полный привод и лонг-база. «В комплекте два ключа, стоит новая летняя резина, по мотору и коробке вопросов нету, салон в достойном состоянии», – написано в объявлении. За седан хотят $10 000 в эквиваленте.

К нему в пару добавим Mercedes-Benz S-klasse W221. Мотор не самый удачный, бензиновый 3,5-литровый М272. Но ездят же люди, не у всех он обязательно ломается! На фото автомобиль 2008 года выпуска выглядит бодро. Но кажется, продавец на что-то намекает: «Возможен обмен на малолитражку с вашей доплатой». Цена S-класса – $10 900 в эквиваленте.

Американский блок

Знаем, вы уже готовы написать: «Опять какие-то старые корчи перебираете». Что же, посмотрим варианты свежее, но тогда придется и заметно приподнимать бюджет почти к верхней планке.

Любопытный вариант – полноприводный Volkswagen Golf Alltrack 2019 года выпуска. Это вновь универсал, который старательно косит под внедорожник. DSG «мокрая», что давно стало синонимом надежности, а двигатель – 1.8 TSI на 170 л.с. Продают автомобиль за $17 500 в эквиваленте.

«Автомобиль в очень хорошем состоянии. Кузов оцинкован, есть датчики слепых зон, ассистенты безопасности, камера заднего вида и многое другое. Ровная геометрия, ничего не тянулось, не варилось. Кузов почти весь в родной краске. Обслуживался хорошо в США (карфакс по запросу) и в РБ. Хорошая, свежая резина. Русифицирована, настроены радиостанции», – пишет продавец.

Добавим немного роскоши и впишем сюда Lincoln MKZ 2017 года выпуска. Спокойно, без паники! Технически это во многом всем знакомый Ford Fusion. Даже продавец седана из Могилева пишет, что запчасти подходят от Ford. Lincoln с 2,0-литровым бензиновым мотором (249 л.с.) и автоматом. За него хотят $18 000 в эквиваленте.

Еще одно знакомое лицо под маской – это Buick Regal, считайте, Opel Insignia. Из США пригнали редкий полноприводный вариант в пластиковом обвесе с 2,0-литровым бензиновым двигателем (250 л.с.) и 8-ступенчатым автоматом Aisin. Продают его за $19 950 в эквиваленте.

«Пробег по РБ в основном трассовый, автомобиль покупался с аукциона в Штатах в 2022 году с родной целой безопасностью. В РБ только установили новый капот и крыло от Insignia в цвет кузова, красился только передний бампер. Rebuildable-сертификат, а не Salvage, как у большинства «битков» со Штатов», – хвастается продавец.

Электробонус

Полноприводная машина до $20 000 в эквиваленте не обязательно должна быть с ДВС. За эти деньги можно посмотреть и электромобили. В частности, ту же Tesla Model 3, причем даже Perfomance с разгоном до 100 км/ч за 2,9 секунды!

«Полный автопилот, евронавигация, сертификаты обновляются регулярно, – указывает продавец седана 2018 года выпуска за $19 000 в эквиваленте: – Привозился для себя целым по кузову с подтвержденным пробегом, любые проверки приветствуются».

Кому скучна Tesla и хочется более редкий вариант в этом бюджете, обратите внимание на Toyota bZ3 2023 года выпуска. Пробег – всего 20 тысяч км, цена – $18 500 в эквиваленте, а остальное расскажет продавец:

«Комплектация pro-elite, один владелец, адаптивное зарядное устройство. Автомобиль имеет сногсшибательную динамику и отличную управляемость. Все системы помощи водителя автоматизированы, вам останется только получать удовольствие от поездки. Разгон до первой сотни – 7 секунд».

А какие полноприводные машины выбрали бы вы?