В чем суть
Начну с личных наблюдений. За последние пару лет грузовиков на МКАД как будто бы стало больше, они активнее ездят не только по первой, но и по второй полосе, из-за чего легковым автомобилям остается только одна, та самая третья полоса. Но к этому можно было бы отнестись с пониманием, если бы в августе меня как стоячего по третьей полосе не обогнала пустая фура!
Это как вообще называется? Ладно, если бы я пыхтел в усы 85 км/ч во второй полосе и мотивировал бы любимым белорусским «я никаму не мяшаю, не трамваи – абъедзеце». Но на спидометре можно заметить 99 км/ч, ненаказуемый максимум на этом участке дороги, с которым едет и остальной поток. Очевидно, что грузовик в третьей полосе мчит еще быстрее! Напомню, что на кольцевой ограничение скорости – 90 км/ч, оно распространяется в том числе на грузовики.
Сначала я подумал, что это единичный случай, просто попал на шофера, у которого «горело» (сроки или что-то другое – выбирайте сами). Но ради интереса начал спрашивать среди знакомых и выяснил, что грузовики на МКАД действительно стали ездить, как хочется.
«Ты катался по МКАД от Ждановичей до Малиновки? Это же треш! – говорит коллега. – Там в 9 утра и 6 вечера грузовики просто едут, как вздумается. Причем не только фуры, но и туристические автобусы».
«Это еще что! Совсем оголтелые ребята – «мазисты», то бишь водители самосвалов. Они мало того, что влезут в третью полосу, так еще и фарами будут моргать. Мол, давай быстрее! Сам пару раз на таких попадал и натурально офигевал», – добавляет друг, манеру вождения которого тихоходской точно не назовешь.
Что говорят ПДД
Самое время освежить в голове Правила дорожного движения. Возможно, мы что-то забыли или не знаем?
ПДД РБ, глава 10. Расположение транспортных средств на проезжей части
п. 79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил.
Резюмируем: дальше второй полосы грузовики могут уезжать только для поворота/разворота или объезда препятствия. Но поворачивать налево на МКАД негде (не в отбойник же!), парковка в левой полосе тоже не предусмотрена. Объезд препятствия не равно опережение – это разные термины. В данном пункте имеются в виду, например, ремонтные работы на дороге, которые можно объехать только слева, или объезд сломавшихся/столкнувшихся транспортных средств и т.п. В общем, реальное препятствие для движения, а не просто сосед по потоку, который едет чуть медленнее вас.
Грузовики, которые параллельно едут по двум полосам МКАД и устраивают «драгрейсинг», у водителей легковушек могут вызывать раздражение вплоть до зубовного скрежета, но по ПДД к ним не подкопаешься. А вот те, кто лезет в крайнюю левую полосу, – это нарушители. Много ли таких на кольцевой или речь все же идет о единичных случаях?
Третий лишний
Ради интереса мы проехали по МКАД в двух направлениях – от Ждановичей до Партизанского проспекта, а затем развернулись и поехали по внутреннему кольцу вплоть до проспекта Независимости.
До Каменной Горки доезжаем без вопросов к водителям многотонников. Проблема появляется на ровном месте. Водитель «газели» захотел впустить фуру, которая съезжала с трассы М6 на внешнее кольцо МКАД. Для этого он, ничуть не ускоряясь, перестроился прямо нам под колеса во вторую полосу. Тягач с полуприцепом, кстати, любезностью не воспользовался.
А вот «газель» так и продолжила ехать в средней полосе. Обратите внимание на скорость – чуть больше 60 км/ч во второй полосе. Такие ситуации на МКАД пару лет назад разбирали наши коллеги и метко прозвали подобных водителей тромбами. Если кто не понимает: проблемы на дороге создают не только те, кто едет быстрее ПДД, но и те, кто движется гораздо медленнее потока и при этом вываливается дальше правой полосы, поскольку вынуждают маневрировать других участников дорожного движения.
Последствия дают о себе знать: за нами не выдерживает «фурист» – и вот он, первый водитель многотонника, который полетел по третьей полосе. Как говорится, понять и простить…
Сдвинулся ли водитель «газели» вправо или ускорился? Возможно, чуть-чуть, едва заметно. При этом справа виднеется огромный просвет. Далеко впереди – тот самый серебристый седан, который еще одно фото назад был рядом с нами.
Вообще езда грузовиков по центральной полосе – это боль на МКАД. С одной стороны, их можно понять: стал в полосу и кати себе, не дергаясь. Но часто такой транспорт едет медленнее легкового и тем самым снижает скорость всего потока, вынуждает суетиться, опережать и тем самым повышает риск аварии. И ладно, если бы речь шла об опережении грузовиками тракторов и других тихоходов…
Мы в районе Курасовщины, перед нами плетется самосвал. В кузове у него горка ничем не прикрытого песка. Пока многотонник тащится посередине дороги, нам на кузов и стекло летит сотня песчинок. Чем это чревато, и так понятно: как минимум микроцарапины, сколы.
Самосвал мы в итоге опережаем, возвращаемся в полосу, проезжаем чуть меньше километра – и нате: еще один «фурист» не выдерживает и летит по третьей. Опять понять, опять простить?
А дальше – комбо: все три полосы в грузовом транспорте (да, я в курсе, что в правой полосе «газель»)! Не силен в азартных играх – кто подскажет, как называется выигрышная ситуация на экране игрового автомата, когда совпадают все фигурки? Аналогия напрашивается именно такая.
Разворачиваемся, едем в сторону проспекта Независимости. В районе Малиновки по третьей полосе лихо чешет грузовик с сильным креном на правый борт. Потише бы в таком положении…
Дальше на МКАД количество грузовиков резко сокращается, как и число нарушителей. Лишь на обратной дороге (да, мы вновь поехали по внешнему кольцу) в районе Логойского тракта встретили «неопределившегося»: водитель тягача с полуприцепом было рванул в третью полосу, но увидел повышающий знак с максимальной скоростью 100 и так же резко бросился обратно в центр дороги. А за Ждановичами водитель грузовика со стройматериалами (больше 3,5 тонны?) лихо нарезал по третьей полосе МКАД.
В Малиновке решаем понаблюдать за ситуацией свысока. Не в плане задранного носа, а с моста: сверху нам видно все, пусть водители так и знают.
Складывается ощущение, что на кольцевой водители грузовиков участвуют в одной большой гонке. Будто бы у всех сразу разгрузка на одном складе: кто приехал первый, тот и победил, а у остальных заберут паспорта и поставят смены по рублю в день.
Не проходит и пяти минут, как в левой полосе показывается МАЗ с полуприцепом, который… конечно же, опережает другие грузовики.
А вот водители самосвалов вообще не дают поводов себя критиковать: спокойно катят себе в первой, максимум второй полосе. Туристические автобусы же резво летят по третьей.
Еще десяток минут наблюдений – и водитель фуры робко перестраивается в левый ряд. Неохота сниматься с «круиза»?
Только хотели завершать съемку и уходить с моста – вот вам, еще один.
Наш вердикт
Не сказать, что проблема массовая, но это и не единичные случаи. Понятно, что водители летят по третьей полосе не просто так, но разве в ПДД есть пункт «можно отступать от правил, если очень сильно надо по работе»?
А вообще наши сегодняшние наблюдения наталкивают вот на какую мысль: сколько полос белорусам ни дай, все равно будет мало. Оттого спокойнее всего ездить в городе не по проспектам, а по улицам с одной полосой в каждую сторону. Лично я еще лет 10 назад любил прокатиться по кольцевой, но сейчас стараюсь выбирать маршруты через город. Нервы дороже.
Объявления о продаже ГАЗ
Показать еще
ГАЗ 3110 «Волга» I, 2001
ГАЗ 12 ЗИМ I, 1953
ГАЗ 3110 «Волга» I, 1999
ГАЗ 69 I, 1960
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
serg9789
31 окт 3:12
Я таких называю "педерасты"". И это вы ещё на М1 не были, где это в норме у них, вылет из правого ряда в левый прямо в тебя, т к. у дебилов круиз. Нормальных водителей не осталось, одни поросята
Сержио Тачила
изменено 31 окт 7:53
serg9789
На выезде из города на Могилёв эти , как вы их там назвали, на мусоровозах вообще лютый трэш устраивают в виде гонок между собой по трем полосам. Либо могут ехать уже назад в город с низкой скоростью "лесенкой" в трех полосах без безопасного для опережения интервала и никого таким образом не пускать.