Андрей Ахрем

Современные автомобили в угоду экологическим нормам все чаще оснащаются системой Старт/Стоп. Ее наличие влечет повышенные требования к АКБ, что вынуждает автопроизводителей применять в машинах недешевые AGM-аккумуляторы. Столкнувшиеся с необходимостью их замены автовладельцы задаются вопросом: можно ли вместо дорогого AGM поставить обычный свинцово-кислотный аккумулятор и сэкономить деньги?

Сотрудничество автопроизводителей, особенно в рамках одного концерна, часто приводит к появлению нетипичных для того или иного бренда продуктов. Все помнят Peugeot 4007 и Citroёn C-Crosser, которые были "перелицованным" Mitsubishi Outlander. А в 2017 году Opel выпустил Grandland X, по сути, являющий собой Peugeot 3008 и Citroёn C5 Aircross в ином обличье. В облике немецкого кроссовера ничто не выдает его происхождение, но осталось ли в этой машине что-то французское?

Снежная зима заставляет многих задуматься о покупке как минимум кроссовера, как максимум – полноценного рамного внедорожника. Ведь повышенный дорожный просвет даже в сочетании с моноприводом серьезно облегчает жизнь в засыпанных снегом дворах. Но можно ли найти джип в приличном состоянии за относительно небольшие деньги – 5000-8000$? Давайте посмотрим.

В Беларусь возвращаются морозы, вынуждающие вновь паниковать дизелистов, особенно неопытных, которые часто задают вопрос: можно ли добавлять в топливо керосин, не навредит ли он современным дизельным двигателям и их нежной топливной аппаратуре? Автобизнес поговорил с экспертами, которые были единодушны: никакого керосина!

Когда в начале последней недели 2022 года появилась информация о предстоящем выводе на наш рынок новинки Geely, коллега в шутку бросил, что седаны нужно запретить на законодательном уровне. Дескать, это самый бесполезный тип кузова. Попробуем поразмышлять, так ли это на самом деле.

2022 год не баловал нас изобилием новинок на рынке новых автомобилей. Мы больше потеряли, чем приобрели. Рассуждения о том, стоит ли страдать по поводу покинувших рынок “бюджетников”, – в соседнем материале Ивана Кришкевича. Тем не менее некоторое количество свежих моделей появилось у дилеров, и в этом тексте мы вспоминаем автомобили, которые произвели на нас наиболее сильное впечатление.

Если спросить у автолюбителей, какой BMW "последний настоящий", большинство наверняка назовет "пятерку" Е39 или "семерку" Е38. Лет 15-20 назад это были очень желанные машины, но кто-то готов покупать их и сегодня. "Семерку" пока оставим за скобками, а реально ли найти в продаже в конце 2022 года "живой" BMW Е39? Поехали и посмотрели.

Кого можно удивить BMW X1? Никого. Да, "баварец", да, кроссовер – и что? Солидным его не назовешь, внешность по-немецки правильная и во многом скучная, хотя в целом машина хороша. А если хочется получить столь же сбалансированный автомобиль, но при этом выделиться на дороге? Англичане тянут руки – у них есть ответ в виде MINI Countryman F60. Впрочем, насчет столь же сбалансированного я погорячился...

В первой части разговора с Николаем Ошуркевичем из avto-poisk.by мы обсудили ситуацию в сфере подбора автомобилей. Вторая часть разговора касалась ситуации на рынке подержанных авто. Поговорили о состоянии свежепригнанных и хорошо поездивших по Беларуси машин, скрутке пробегов и не только.

Отношение к кроссоверам среди автомобилистов полярное. Для одних они вершина автоэволюции и желанная покупка, другие их как минимум не понимают, считая творением маркетологов. Действительно, в сегменте SUV комфорт и управляемость часто приносятся в жертву высокому клиренсу и возросшей проходимости. Но если машина подавляющее большинство времени проводит в городе и на трассе, зачем ей это? Активно стартовавшая зима показала зачем.

В декабре 2021-го все игроки рынка возлагали большие надежды на тогда наступающий, а ныне завершающийся 2022 год. Но, как известно, никакие надежды не оправдались, наоборот – все перевернулось с ног на голову. Итоги уходящего года подводим с экспертом рынка, экс-главредом Автобизнеса Юрием Лихутой.

В разговоре с продавцами автомобилей мы уже вспоминали и мальчиков с толщиномерами, и "экспертов", которые не стесняются просить "откат" за рекомендацию машины клиенту. Проблемы, имеющиеся в сфере автоподбора, согласился обсудить Николай Ошуркевич из avto-poisk.by.

Все автомобилисты регулярно посещают СТО: одни – для проведения планового обслуживания, другие – для устранения поломок, третьи приезжают со странными или вовсе нелепыми задачами. Ну а у кого-то в машине происходит настоящий полтергейст, найти источник которого не могут в разных сервисах месяцами. Сегодня предлагаем вам подборку обращений на СТО, причины которых оказались весьма нетривиальными.

Владельцы современных дизельных автомобилей зимой знатно мерзнут, потому что их двигатели при движении в городских условиях прогреваются крайне медленно. Мы увидели в рекламе портативный тепловентилятор и решили проверить, сможет ли он ускорить отогревание салона. Составили план теста, но очень быстро что-то пошло не так.

Специалисты по торговле "бэушкой" не раз отмечали, что россияне любят покупать автомобили в нашей стране, поскольку белорусы хорошо ухаживают за своими машинами. Возможно, это и так, если речь об авто от первого хозяина, сданном в трейд-ин или выставленном на комиссионную продажу, а вот о состоянии машин возрастом пять и более лет, сменивших минимум двух владельцев, хочется поспорить.

Пару недель назад довелось ехать на такси. Это был Kia Rio 2019 года, пробег которой составлял почти 580 тысяч километров! Эти машины, отработав свое, отправляются не в Гатово, а на продажу. Но в объявлениях вы ни за что не найдете автомобилей с полумиллионными пробегами. Сегодня расскажем о том, как не купить экс-такси.

Специалистов по подбору авто последнее время стало больше, чем грибов после дождя. Но не все они одинаково полезны. Одни дорожат своей репутацией и действительно помогают клиентам найти достойную машину, а другие умеют только тыкать в кузов толщиномером, умудряясь при этом просить у продавца "откат" за рекомендацию автомобиля.

Летом авторынок "Малиновка" жил активной жизнью. Покупатели из России тогда бодро вывозили в свою страну свежие машины из Европы и США. Но в конце сентября ситуация изменилась – количество представленных в продаже автомобилей стало стремительно увеличиваться. Сейчас все вернулось в прежнее русло, и продавцам некогда отвечать на вопросы.

Все автомобилисты сталкиваются с необходимостью подкачивать колеса и убирать салон. Конечно, повышать давление в шинах можно с помощью обычного насоса, правда,если колесо спустило "в ноль", процесс будет долгим, а подкачать получится еще и ноги. Но ведь давно придумали компрессоры, а для уборки – компактные автомобильные пылесосы с питанием от прикуривателя. Как справятся со своей задачей самые доступные из этих приборов? Купили и проверили.