"Как можно на одном и том же автомобиле пересечь границу чаще одного раза в 8 суток. При первом выезде буду ехать один, при втором выезде буду ехать не один и могу стать пассажиром. Как таможню убедить выпустить через 4 дня после первого выезда? Может, достаточно задекларировать топливо и оплатить пошлину, если есть такая?"
Моя любимая шутка этим летом - в выходные было плюс 30: 15 в субботу и 15 в воскресенье. Однако за ушедшие два летних месяца нам порой действительно везло, и тогда в сторону водоемов выдвигались караваны автомобилистов.
Огласив тему последнего опроса, мы решили символично отметить вступление в силу год назад изменений в КоАП, коснувшихся в том числе штрафов "по камерам". Сейчас даже не хочется вспоминать, сколько нюансов было с "повторностью", пока эти изменения не были приняты.
"Формальность" - слово загадочное. В нашем понимании оно имеет легкую негативную окраску. Вроде как что-то не совсем нужное, но досадно обязательное.
В отличие от мелких ЧУП и ИП автотранспортные компании редко жалуются в СМИ на действующую систему платных дорог. Одни боятся высказать свое несогласие с "политикой партии", для других взысканная плата в увеличенном размере не является существенной суммой, третьи предпочитают идти юридическим путем претензий и исков. А некоторые просто не видят смысла "сотрясать воздух", потому что сражение грузоперевозчиков с BelToll напоминает войну с ветряными мельницами.
"Недавно при страховании автомобиля возник вопрос по объему двигателя. Он нигде в документах не указывается, его вписывают в страховку со слов владельца. Кто должен знать объем двигателя? Страхователь? Или в страховой компании должен быть специалист, который по маркировке двигателя определит объем? Ведь при возникновении страхового случая страховщик вправе отказать в выплате, если страховое свидетельство составлено неверно, например, неправильно указан объем двигателя".
О международном ралли старинных автомобилей Пекин - Париж мы писали уже не раз. Это легендарное событие берет свое начало в 1907 году - тогда маршрут длиной 16 тысяч километров смогли преодолеть лишь восемь человек в составе пяти экипажей. С 1997 года гонка проводится раз в три года. В 2013-м раллисты пересекали с востока на запад Украину.
Какие же мы все-таки пессимисты! Или реалисты? Или просто опытные граждане своего государства? Видимо, все вместе.
- А вы знаете, сколько крови может попортить буквально один конфликт с клиентом? Для мелких СТО, где работают один-два человека, такие тяжбы могут стать просто катастрофой.
Один мой знакомый, комментируя автопокупку своего брата, сказал, что за эти деньги можно было купить нормальную машину, а потом зайти на мясной рынок и еще "купiць мазгоў". Ситуация с изменениями в порядок получения "прав" категории "А" мне немного напоминает эту картину.
Несколько недель назад мы писали о том, как наши автомобилисты оказались "крайними" в вопросе уплаты утилизационного сбора ("Косячили" все, а отдуваются автомобилисты. Истории тех, кто обжегся на утильсборе на автомобили из России").
Сегодня мы подводим итог очередной долгоиграющей истории. О ней мы писали: "Рамки-фантомы BelToll списывают деньги по настроению?" и "BelToll за свои ошибки просит прощения - водители за свои платят".
Знаете, что человека возмущает больше всего? Несправедливость. В детстве каждого учили: поступай правильно, и все будет хорошо; нарушаешь - будешь стоять в углу. Этакий условный рефлекс, на который уже в более сознательном возрасте укладываются понятия "совесть", "гуманность", "милосердие". Если фундамент заложен надежно, то и "надстройка" будет устойчивой.
Когда мы формулировали вопросы к нынешнему опросу, то прекрасно понимали: не найдет отзыва в сердцах простых белорусов инициатива по услуге платного СМС-оповещения водителей о штрафах "по камерам". Почему?
С тех пор как белорусские водители наконец-то худо-бедно поняли, что с алкоголем внутри безопаснее/дешевле/проще ходить пешком, на горизонте замаячила альтернатива - велосипед. "А можно ли ехать на велосипеде пьяному? А что за это будет? А заберут ли "права"?" - посыпались в редакцию вопросы, и мы решили, что с этой темой надо разобраться. Тем более что разбираться есть с чем. Итак, поехали!
Каждый раз, когда мы пишем о системе платных дорог BelToll, стараемся изложить не только факты, но и мысли автомобилистов. Почему?
Все журналисты за своими компьютерами очень умные люди. Участники форумов всегда имеют в кармане "ценный совет". Друзья и родственники знают наверняка как надо. И к кому ни приди со своей историей, получишь: "а для кого мы пишем!", "а мы говорили!", "а думать ты пробовал?".
Всякий, кто когда-либо имел вопросы к системе платы за дороги BelToll, знает, что у оператора на все случаи ответ один: "Не согласны - пишите претензию, недовольны ответом на претензию - приходите на встречу с руководством компании".
"Меня интересует такая ситуация: после смерти отца по наследству осталась машина, наследников двое - я и сестра. Сестра переоформлять машину не хочет, а я не хочу, чтобы она пользовалась машиной, она ездит на ней без моего согласия. Как мне поступить в такой ситуации?"
В Минске буквально на днях - 10 июня - стартовал интересный и оригинальный для нашей страны проект по бесплатному прокату велосипедов. Система "Добры ровар" (байк-кроссинг) построена на простом принципе: арендовать велосипед на одной из велосипедных парковок, совершить поездку и вернуть взятое взаймы средство передвижения на одну из предложенных парковок.