В Беларусь внезапно пришли морозы, когда их уже отчаялись ждать, и февраль-«люты» оправдал свое белорусскоязычное название. В такой минус хочется садиться в машину, которая сама отогреет стекло без страданий со скребком, а потом взяться за теплый руль и поехать в теплом кресле… Есть ли автомобили до 20 000 «условных», которые умеют все это?
В правой руке – «Яндекс», в левой – руль: классика современного вождения! Нужно и сообщения почитать, и ответы написать, и посмотреть, куда покажет навигатор, и еще не забыть, как при этом рулить и за дорогой наблюдать. Многозадачность – это похвально. Но каким путем она достигается?
А ведь это действительно недостающее звено – у Geely/BELGEE есть компактный седан и кроссовер, есть дорогие кроссоверы и относительно доступная семиместная модель. Пустовала только ниша D-класса – и вот он, Preface. Все остальные «китайцы» в этом сегменте теперь могут выйти покурить?
«Таких больше не делают», «вот раньше машины создавали инженеры, а не маркетологи», «сейчас не металл – фольга» – как же забавляют эти клише! Приготовьте огнетушители и ванны со льдом – начнем разбивать стереотипы.
После ухода с белорусского рынка всех видных игроков из D-класса в этом сегменте образовалась пустота. Постепенно ее пытаются заполнить китайские бренды. Например, FAW Bestune с моделью B70. Получилась ли из рестайлинговой машины альтернатива Skoda Superb или пока ей не дотянуться даже до Octavia?
Невероятно, но факт: несмотря на засилье китайских автомобилей в шоурумах дилеров, в D-классе они практически не представлены (за исключением пары моделей). А значит, можно смело обращать внимание на «вторичку» и хорошо знакомые среднеразмерные седаны-универсалы!
Стандартная ситуация в городском потоке: все спешат, всех ждут дома. Желание повиснуть на бампере впереди едущей машины затмевает всё: и здравый смысл, и безопасность. Это почти первобытная страсть – догнать, показать, кто тут альфа. На светофорах то же самое: сократить расстояние, а то еще кто-нибудь вщемится! Но что, если оставить место перед собой? Будет ли от этого ехаться быстрее и спокойнее?
Утильсбор скоро вырастет, а вместе с ним под ударом окажутся машины с большими моторами. Впрочем, на те автомобили, которые уже находятся в Беларуси, он не распространится. Из чего можно выбрать? Давайте смотреть!
Этот «француз» возвращает Peugeot славу автомобилей, на которые сворачивают шеи. Но что прячется за эффектной внешностью? Не разорит ли 508-й второго поколения своего хозяина?
Мы живем в мире, которого так боялись «петролхэды»: производители смартфонов и пылесосов выпускают автомобили, а продают их салоны связи и бытовой техники. А чего вы удивляетесь? Машины давно перестали быть чем-то будоражащим воображение и превратились в обычный гаджет, который возит вас домой, на работу и куда-нибудь еще. Получается, мы все потеряли? Не спешите с выводами!
«Я даже не видел, что произошло!» – искренне удивляется водитель, который только что стал участником «аварии». На его счастье, это не настоящее ДТП, а имитация на закрытой площадке: гимнастический мяч отскочил от машины и ударился о припаркованный автомобиль. «Будь на его месте ребенок, его попросту бы размазало!» – нагнетает жути инструктор. Но обо всем по порядку – в нашем эксперименте.
Вот она – схватка пятилетия: в одном тесте сошлись атлетичный «баварец» и люксовый «китаец». Конечно, вы можете возразить: в пару к «Лисяну» нужен BMW X7 как более подходящий соперник. Но сегодняшняя дуэль не только в рамках нашего текста, но и в одном гараже: обе машины принадлежат одной семье!
Гибрид – отличный вариант для неопределившихся: это уже не чистый автомобиль с ДВС, но еще и не полноценный электромобиль, а потому нет привязки к розетке. Что из приемлемого можно купить сегодня на вторичке?
Последнее время дилеры повезли в Беларусь разные доступные электромобили. Это уже не работа на перспективу, а действие в стиле «здесь и сейчас» – с каждым месяцем популярность «электричек» в нашей стране растет, что отмечается в отчетах БАА, а потому важно найти своего покупателя. Чем его будет удивлять новичок рынка DFSK?
Пару месяцев назад мы рассказывали историю семьи, которая пригнала из Европы Peugeot 3008 с турбомотором 1.2. Кроссовер был битый, его восстанавливали в Беларуси. И едва сделав машину, семья решилась на большое путешествие за рулем: 6250 километров в Грузию и с заездом к Эльбрусу на обратной дороге.
Бытует мнение, что зимой дороги в регионах посыпают реагентами не так обильно, как в Минске, поэтому и состояние у автомобилей с периферии лучше, чем у авто из столицы. Да и пробеги в глубинке меньше, и ухаживают за машинами внимательнее. Так ли это? Что на этот счет думают специалисты? Мы поговорили с автоподборщиком и представителем центра по продаже автомобилей с пробегом.
Когда тест-драйвы состоят сплошь из машин с полуторалитровыми моторами и прочих травоядных электромобилей, встреча с таким монстром воспринимается как нечто потустороннее и сюрреалистичное. Кто ты, безумец? Откуда взял четырехлитровый V8 и укротил его так, чтобы не зашикали экологи? Давай, нажми еще раз – ох, этот звук!
Гольф-класс кряхтит и стонет, но держится на конвейерах мировых автопроизводителей – до сих пор не все популярные модели превратились в кроссоверы, а на рынке можно встретить немало свежих моделей в этом сегменте. Что это за автомобили и на какой бюджет ориентироваться?
Если на дворе январь, то скоро будут гонки – это правило пока ни разу не нарушалось. Календарь белорусского автоспорта всегда открывает «Горячий лед», а соревнования на льду проводятся уже 27-й год подряд. Что получилось по нынешней зиме?
В полку «китайцев» пополнение – сегодня в Минске журналистам и блогерам показали шоурум с новыми моделями DSFK. Официальными продажами и обслуживанием этих машин займется компания GSMotors, автосалон по продаже электромобилей из Китая.