Автомобильные новости Беларуси и мира

Еще 10-15 лет назад играли пышные свадьбы, разбрасывали возле ЗАГСа конфеты для местной детворы и делали крутые фотосессии в парках и центре города. Тогда популярно было ехать на регистрацию на хороших автомобилях, нередко молодожены заказывали лимузины. 

Девушками в такси или за рулем тягача сейчас мало кого удивишь. И даже на СТО их можно встретить, причем не только в качестве клиенток. Специально к 8 Марта мы отыскали несколько таких героинь.

В некоторых районах Минска не раз были замечены припаркованные вдоль дороги или на стоянках кемперы. Владельцы таких прицепов сдают их в аренду. Мы поговорили с хозяином одной из компаний по аренде кемперов о клиентах и популярности у белорусов отдыха на природе. 

Когда мы писали материал об автомобильных услугах с выездом, то наткнулись на любопытное предложение – отогрев замерзшего автомобиля. Казалось бы, весна уже барабанит в дверь, но наверняка до апреля еще будет несколько по-настоящему зимних дней с минусом на термометре. Так что мы решили узнать об этой услуге подробнее – ее предлагают несколько СТО и предпринимателей.

Есть лизинг, есть кредиты, есть каршеринг – это уже достаточно известные инструменты. Но в Беларуси появился новый тренд – подписка на автомобили. Что это такое и в чем может быть выгода?

Кузовные мастерские загружены всегда. Автомобили попадают в ДТП, ржавеют, привозятся битыми из США. Но правда ли, что "бюджетники" ремонтировать дешевле, чем "премиум"? С какими повреждениями лучше заказывать машину из Штатов и как не нарваться на "куклу"? Обо всем этом мы поговорили со специалистом по кузовному ремонту, руководителем СТО "В гараже" Виктором Кичкайло.

Автоподбор сейчас востребован на рынке. Эксперты, оказывающие такие услуги, появляются как грибы после дождя. Но как убедиться в их квалификации? Правда ли, что представленные в продаже подержанные автомобили – преимущественно хлам? Можно ли купить хорошую машину у "перекупов"? Обо всем этом и многом другом мы поговорили со специалистом по подбору авто Евгением Захарченко.

Еще лет 10 назад белорусы со скепсисом относились к выездным услугам – тот же мобильный шиномонтаж вызывали лишь в экстренных случаях. Теперь сервисы на колесах растут как грибы после дождя, а мы сегодня расскажем про баню по вызову.

Работать (или подрабатывать) на своем автомобиле курьером – в этом что-то есть? Наш герой попробовал: кое-что понравилось, а кое-что – нет, хотя, возможно, просто не "вкатился" и не хватило опыта. Впрочем, он сам сейчас все расскажет.

Чтобы начать свое дело, кроме финансовых вложений нужно потратить много времени и усилий – подобрать и купить оборудование и материалы, найти работников, взять в аренду или приобрести помещение. Можно пойти другим путем – купить готовый бизнес и начать работать уже на следующий день. Какие варианты есть на досках объявлений, а также о плюсах и минусах такой покупки – в нашем материале.

История Александра похожа на сотни других: сначала работал "на дядю" в Беларуси, потом решил открыть свое дело, купил фуру и занялся грузоперевозками. Но пандемия COVID-19 внесла массу ограничений на поездки в Европу, поэтому наш герой переехал в Польшу и перезапустил бизнес там. О сложностях, с которыми ему пришлось столкнуться, Александр рассказал Автобизнесу:

Первый мобильный шиномонтаж появился в Минске около 10 лет назад. Тогда большинство автомобилистов считало, что эта услуга создана скорее для экстренных ситуаций. С тех пор многое поменялось, люди привыкли, что практически все сейчас можно заказать на дом, "переобувка" с выездом стала для многих привычным делом. Мы поговорили с владельцем мобильного шиномонтажа о работе и клиентах.

Вчера, 24 августа, сотрудники управления оперативных мероприятий ИМНС РБ по г. Минску проверили один автосервис. "Предприниматель, находящийся в стадии прекращения деятельности с 2018 года, как оказалось, и не думал ее прекращать", – отметили там.